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DX托盤(pán)輸送機(jī)
摘要：我公司5000t/d新線，其配套系統(tǒng)設(shè)施——熟料庫(kù)頂輸送設(shè)備采用的是I)x托盤(pán)式輸送機(jī)，它是引進(jìn)德國(guó)技術(shù)開(kāi)發(fā)的最新一代輸送設(shè)備，主要適用于長(zhǎng)距離水平輸送高溫、高磨琢性物料，具有先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)良的性能，是目前完成長(zhǎng)距離水平輸送高溫、高磨琢性物料的理想設(shè)備。本文就DX托盤(pán)式輸送機(jī)（全封閉式）在我公司應(yīng)用情況及應(yīng)用效果作介紹。
0、前言
我公司5000t/d新線，其配套系統(tǒng)設(shè)施——熟料庫(kù)頂輸送設(shè)備采用的是I)x托盤(pán)式輸送機(jī)，它是引進(jìn)德國(guó)技術(shù)開(kāi)發(fā)的最新一代輸送設(shè)備，主要適用于長(zhǎng)距離水平輸送高溫、高磨琢性物料，具有先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)良的性能，是目前完成長(zhǎng)距離水平輸送高溫、高磨琢性物料的理想設(shè)備。本文就DX托盤(pán)式輸送機(jī)（全封閉式）在我公司應(yīng)用情況及應(yīng)用效果作介紹。
1、工作原理
DX托盤(pán)式輸送機(jī)是以板式套筒滾子鏈作為其動(dòng)力傳輸器件，主傳動(dòng)鏈條將全部首尾相接的槽形托盤(pán)連接，槽形托盤(pán)底部帶滾輪，托盤(pán)在主傳動(dòng)鏈條的帶動(dòng)下在軌道上運(yùn)行，物料通過(guò)托盤(pán)上部根據(jù)需要而設(shè)的—個(gè)（或數(shù)個(gè)）進(jìn)料裝置進(jìn)入托盤(pán)，并隨著托盤(pán)的運(yùn)行而被輸送到指定位置，在托盤(pán)下部滾輪運(yùn)行的軌道上根據(jù)需要設(shè)有一個(gè)（或數(shù)個(gè)）卸料裝置，通過(guò)自動(dòng)控制裝置使各卸料點(diǎn)處于合適的位置。當(dāng)托盤(pán)運(yùn)行到根據(jù)需要而被設(shè)置為卸料狀態(tài)的卸料口時(shí)被卸下，從而完成物料的輸送和分配過(guò)程，達(dá)到多點(diǎn)進(jìn)料、多點(diǎn)卸料的給料和輸送目的。托盤(pán)卸料原理如圖1所示，富通新能源銷(xiāo)售的皮帶輸送機(jī)主要和顆粒機(jī)生產(chǎn)線配套使用。
2、主要組成部分及有關(guān)技術(shù)參數(shù)
2.1 主要組成部分（相關(guān)結(jié)構(gòu)如圖2所示）
(1)驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)組成。
(2)頭部傳動(dòng)裝置：由大鏈輪、主軸及軌道系統(tǒng)組成。
(3)中間連接和支撐裝置：由軌道、支架組成。
(4)尾部傳動(dòng)裝置：由從動(dòng)鏈輪組、輥輪組、軌道系統(tǒng)和張緊機(jī)構(gòu)組成。
(5)進(jìn)料、出料裝置：巾托盤(pán)、鏈條、進(jìn)料和出料系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
(6)自動(dòng)控制系統(tǒng)：由自動(dòng)控制系統(tǒng)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
2.2有關(guān)技術(shù)參數(shù)
設(shè)備型號(hào)：DX1400
托盤(pán)尺寸：1400 x1020 x 200mm
電機(jī)型號(hào)：Y160M -4，1IkW
減速機(jī)型號(hào)：H4SH9A，輸入轉(zhuǎn)速：n1=1465r/min；輸出轉(zhuǎn)速：n2=4.60r/min
頭尾輪距（輸送距離）：35. 05m
鏈條行速（輸送速度）：0. 28m/s
最大輸送能力：300t/h
3 工藝流程
5000t/d新線熟料經(jīng)下料口到皮帶，然后經(jīng)提升機(jī)輸送到下一級(jí)皮帶，最后送到DX托盤(pán)式輸送機(jī)下層托盤(pán)，下層托盤(pán)向右運(yùn)行經(jīng)下層卸料裝置將熟料送到1# - 6#熟料散裝庫(kù)。
4、DX托盤(pán)式輸送機(jī)特點(diǎn)
4.1故障率少，維修費(fèi)用低
由于DX托盤(pán)式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各零部件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)摩擦，運(yùn)行速度又較低，一般為0. 25m/s（我公司為0.28m/s）。另外物料在輸送過(guò)程中1j托盤(pán)為相對(duì)靜止運(yùn)動(dòng)，托盤(pán)磨損量較少，兇此機(jī)械故障較少，維修費(fèi)用低，保證了設(shè)備的高運(yùn)轉(zhuǎn)率和可靠性，可保證滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行三年無(wú)需更換主要工作零部件，且設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)96%以上。與傳統(tǒng)的易磨件量大、磨損快的熟料庫(kù)頂輸送設(shè)備相比較，DX托盤(pán)式輸送機(jī)可大幅地降低維護(hù)費(fèi)用。
4.2 能耗較低
出于DX托盤(pán)式輸送機(jī)先進(jìn)的工作原理，以及托盤(pán)慢速運(yùn)轉(zhuǎn)和零部件之問(wèn)摩擦力小，配置的功率較小，在同等輸送量和輸送距離的條件下，所需功率僅為傳統(tǒng)同類(lèi)輸送設(shè)備的1/10~ 1/5，電耗較低。
4.3 自動(dòng)化控制程度高
DX托盤(pán)式輸送機(jī)的進(jìn)料、卸料口均采用電氣控制，能確保在不停機(jī)狀態(tài)下開(kāi)啟或關(guān)閉進(jìn)料口、卸
料口。配備的全自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)系統(tǒng)（含斷鏈保護(hù)、托盤(pán)滾輪脫軌和卡住保護(hù)系統(tǒng)）、緊急停車(chē)丌關(guān)以及過(guò)載保系統(tǒng)，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。
4.4 環(huán)保效果好
DX托盤(pán)式輸送機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境要求將設(shè)備完全密封，托盤(pán)的慢速卸料也不會(huì)造成大量粉塵，設(shè)備運(yùn)行也較平穩(wěn)，設(shè)備的噪音也較低，從而使設(shè)備所在的工作環(huán)境更安靜、清潔。
4.5 適應(yīng)范圍比較廣
本設(shè)備在輸送物料時(shí)能適應(yīng)塊度、溫度等因素在較大范圍內(nèi)的變化。最大塊度可達(dá)350mm，最高溫度可達(dá)500℃，最長(zhǎng)輸送距離可達(dá)400m，最大傾角可達(dá)28°。
綜上所述，DX托盤(pán)式輸送機(jī)在熟料庫(kù)頂?shù)氖褂镁哂胁贾渺`活、能耗低、運(yùn)轉(zhuǎn)率高、維修費(fèi)用少的特點(diǎn)，雖然一次性投資較大，但長(zhǎng)期使用將有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
5、調(diào)試出現(xiàn)的故障及處理方法
5.1 卸料不自動(dòng)
在設(shè)備試運(yùn)行期間，1#熟料散裝庫(kù)滿(mǎn)后（通過(guò)測(cè)量口測(cè)量，以便能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題），DX托盤(pán)式輸送機(jī)不自動(dòng)在2#熟料散裝庫(kù)卸料，為保證設(shè)備試運(yùn)行的正常進(jìn)行，通過(guò)手動(dòng)改人2#熟料散裝庫(kù)，便對(duì)1}}熟料散裝庫(kù)控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，由于1#散裝熟料庫(kù)雷達(dá)料位計(jì)未送電（1#~ 6#熟料散裝庫(kù)料位工作電源為單獨(dú)供電，確保維護(hù)料位計(jì)時(shí)不影響其它的料位計(jì)），故山現(xiàn)了上述問(wèn)題。
在設(shè)備試運(yùn)行期問(wèn)，3}}熟料散裝庫(kù)滿(mǎn)后DX托盤(pán)式輸送機(jī)應(yīng)自動(dòng)在4#熟料散裝庫(kù)卸料，但是在4#熟料散裝庫(kù)不自動(dòng)卸料，通過(guò)手動(dòng)也不能卸料，便通過(guò)手動(dòng)改入5#熟料散裝庫(kù)。經(jīng)對(duì)4#熟料散裝庫(kù)控制系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢杳，發(fā)現(xiàn)是控制卸料口軌道動(dòng)作的氣缸不動(dòng)作，原因是摔制氣缸的電磁閥出現(xiàn)問(wèn)題，所以造成在4#熟料散裝庫(kù)時(shí)不自動(dòng)卸料。
5.2、托盤(pán)在尾部改向處卡死
由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，造成盤(pán)式輸送機(jī)兩邊鏈條松緊度不同，在尾部改向處囚托盤(pán)兩邊的滾輪不同步最終造成前后托盤(pán)滾輪將彈片擠住，造成卡死。
處理方法：設(shè)備倒轉(zhuǎn)放平托盤(pán)，將尾節(jié)處上下導(dǎo)軌螺絲拆下，調(diào)整尾部絲杠使尾節(jié)在底部導(dǎo)軌處向后滑行，到鏈條松緊度合適為止。調(diào)整好以后，固定鏈條處導(dǎo)軌，尾節(jié)殼體與底部導(dǎo)軌用卡扣固定，防止運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中尾節(jié)滑動(dòng)使鏈條松動(dòng)。要求崗位人員要定期檢查鏈條松緊度，及時(shí)處理防止托盤(pán)卡死。
5. 3、保護(hù)性試驗(yàn)
在設(shè)備試運(yùn)行期間進(jìn)行了保護(hù)性試驗(yàn)（空載），以確保設(shè)備各項(xiàng)保護(hù)的靈敏性和可靠性。
(1)緊急停車(chē)試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)雙向拉繩開(kāi)關(guān)和控制箱緊急停車(chē)按鈕分別進(jìn)行操作，均能起到緊急停車(chē)保護(hù)作用避免因設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題或堵料、積料造成更大的沒(méi)備事故。
(2)鏈條斷鏈保護(hù)試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)鏈條和滾輪監(jiān)測(cè)的傳感器進(jìn)行一個(gè)人為的斷電或給一個(gè)干擾信號(hào)，那么PLC程序控制器就會(huì)接受不到信號(hào)或接受到一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，通過(guò)PLC程序分析處理發(fā)出停車(chē)信號(hào)，以達(dá)到保護(hù)設(shè)備不受損壞的目的。
總之，在DX托盤(pán)式輸送機(jī)調(diào)試期間，出現(xiàn)的問(wèn)題都一一得到了解決。調(diào)試正常后的DX托盤(pán)式輸送機(jī)到目前為止已運(yùn)行近半年，運(yùn)行狀況一直比較穩(wěn)定，完全符合設(shè)計(jì)安裝的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并且完全能滿(mǎn)足公司使用的需求。
6、設(shè)備應(yīng)用注意事項(xiàng)
DX托盤(pán)式輸送機(jī)因其控制和運(yùn)轉(zhuǎn)部件比較精密，所以不適宜露天使用。
DX托盤(pán)式輸送機(jī)有敞開(kāi)式、半封閉、全封閉三種形式，可供選擇。
DX托盤(pán)式輸送機(jī)正常工作時(shí)要求進(jìn)料均衡，對(duì)工藝上不能保證均衡進(jìn)料的生產(chǎn)線，應(yīng)在進(jìn)料時(shí)解決此問(wèn)題以保證能均勻進(jìn)料。
因托盤(pán)在設(shè)備的頭、尾部回轉(zhuǎn)時(shí)不能正常輸送物料，故設(shè)備的頭、尾部為強(qiáng)制卸料點(diǎn)。在工藝布置時(shí)應(yīng)盡量將頭、尾部的強(qiáng)制卸料點(diǎn)布置在需要卸料的地方。若強(qiáng)制卸料點(diǎn)不能與需要的卸料點(diǎn)重合，則應(yīng)在強(qiáng)制卸料點(diǎn)設(shè)置清料裝置，以避免物料在強(qiáng)制卸料點(diǎn)堆積過(guò)多而影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
DX托盤(pán)式輸送機(jī)一般用于水平輸送，當(dāng)輸送角度大于28。時(shí)，則不適合選用托盤(pán)式輸送機(jī)。
