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超級電容器（簡稱超電容）是一種很有意思的儲能器件，功率大，壽命長，是電池的最大競爭對手，也是當前很熱的研究領域。

超級電容器儲能：用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的電容量。與利用化學反應的蓄電池不同，超級電容器的充放電過程始終是物理過程。充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保。超級電容沒有太復雜的東西，就是電容充電，其余就是材料的問題，目前研究的方向是能否做到面積很小，電容更大。超級電容器的發展還是很快的，目前石墨烯材料為基礎的新型超級電容器，非常火。

Tesla首席執行官Elon Musk早在2011年就表示，傳統電動汽車的電池已經過時，未來以超級電容器為動力系統的新型汽車將取而代之。

應用場景

公共交通工具/電動汽車

超級電容和其他儲能元件組成的復合電源系統兼顧了其他儲能元件的高比能量和超級電容的高比功率的優點，可以更好地滿足電動車啟動和加速性能的要求，并能提高電動車制動能量的回收效率。增加續駛里程。目前，超級電容可以和蓄電池、燃料電池、飛輪電池等組成復合電源系統。在純電動車和混合動力電動車上采用超級電容一蓄電池復合電源系統，將是電動車領域未來發展的重要方向之一。

風力發電

風力發電是當前發展最快的可再生能源發電技術。但是,風能是一種隨機變化的能源,風速變會導致風電機組輸出功率的波動,對電網的電能質量產生影響。因此,研究并網風電場的輸出功率調節成為風力發電技術中的重要問題。附加儲能設備既可以調節無功功率、穩定風電場母線電壓,又能在較寬范圍內調節有功功率,是當前的一個研究熱點。

隨著制造技術的發展 ,超級電容器的能量密度有了很大提高 ,在一些短時電力儲能場合已經進入了商業化應用階段。利用超級電容器存儲能量 ,平抑風電場輸出功率重要頻段的風電波動具有良好的應用前景。

微網/電網

微網運行中，針對總發電容量小于總負荷需求，同時因外部故障而進入孤島運行時，為了保護重要負荷必須切除次要負荷，如果外部故障為瞬時性故障，則在短時間內微網又會因瞬時故障消失而重合到主網，并重啟次要負荷。從供電穩定性和經濟性的角度來看，對次要負荷不利，因此在外部故障后，可以采用超級電容器向孤島運行的微網提供短時功率缺額，維持所有負荷并等待故障修復。