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我們都知道航空插座是一種非常常見的連接器，廣泛使用，可以在建筑機械行業看到；在自動變電站、汽車生產線、電氣系統、儀器等領域可以廣泛使用，越來越受客戶歡迎，現在讓我們了解航空插座線圈的常見問題。

航空插座的是用弱電安裝操縱。能夠低壓操縱高電壓，小電流量操縱大電流量。作用是根據調節本身電磁線圈的通關閉電源，使其接觸點通關閉電源。

航空插座電磁線圈種類繁多，包括業務外包電磁線圈和業務外包電磁線圈。線圈應單獨置放在家用電器中。假如產生撞擊和聯接，分離出來的時候會造成斷開。電磁感應系統軟件鉚合時，手動式槍栓和壓力機的工作壓力調節應適度。

過大的工作壓力會導致電磁線圈斷開或電磁線圈結構開裂、變形和繞過。工作壓力過短會造成繞阻松脫，磁損擴大。多繞電磁線圈一般以不同顏色的導線開頭。

電焊焊接時要留意區別，不然會造成電磁線圈電焊焊接不正確。針對有開始與結束規定的電磁線圈，通常用標識的辦法來標識開始與結束。安裝安裝和焊接，否則汽車繼電器。

由于原材料強度過高或工作壓力過大，導致航空插座接觸開裂。對于不同原材料的接觸，選擇不同原材料的加工工藝。對于一些高強度的原材料，應進行淬火、造、鉚接工作壓力或焊接。

應注意觸摸制造。由于數據的尺寸公差，實驗后應明確每次阻塞的長度。觸碰生產制造不應該有起降邊沿，墊傷和不詳細狀況。接觸鉚接誤差是由操作人員不準確、左右接觸位移引起的。觸碰毀壞和環境污染是由未清除交流接觸器上的油環境污染和鐵銷造成的。

無論有哪種缺陷，都是會危害汽車繼電器的運行穩定性。因此，在觸摸制造、鉚接或焊接操作過程中，應遵循第一次中間取樣檢查，以提高安裝質量。

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