隨著我國“雙碳”政策的出臺和持續(xù)實施，國家大力推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車顯示出強大的生命力和技術(shù)優(yōu)勢。2021年，我國新能源汽車銷量達到352.1萬輛，同比增長157.5%。在新能源汽車中，高壓連接器往往作為高壓部件之間的“橋梁”，高壓連接器的可靠性直接影響整車質(zhì)量。
高壓系統(tǒng)工作時，電流高達幾十安甚至上百安。與傳統(tǒng)的低壓連接器相比，高壓連接器需要承受更高的電壓和電流。面對汽車震動、雨雪、泥沙的惡劣環(huán)境，高壓連接系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率也大大增加。一旦出現(xiàn)問題，會從過熱到燃燒事故影響車輛功能，威脅用戶生命安全。因此，新能源汽車對高壓連接器的安全性和可靠性提出了更高的要求。
為了保證高壓連接器的質(zhì)量，生產(chǎn)廠家會對其電氣性能、機械性能、氣密性、環(huán)境適應(yīng)性等進行全面的測試。但這并不能保證高壓連接器在后期使用中的安全性和可靠性。現(xiàn)場和實驗數(shù)據(jù)表明，在汽車高壓連接器的各種失效模式中，電接觸失效所占比例最大，約為45%。各大廠商在防止高壓連接器失效的設(shè)計上做了很多工作，比如常見的高壓互鎖功能，但是在終端市場上仍然存在很多高壓連接器失效的問題。
電接觸故障
電接觸失效的原因一般是電接觸壓力不足、觸點磨損等。新能源汽車高壓連接器的結(jié)構(gòu)，主要由觸點、屏蔽層、外殼和附件組成。其中，觸頭負責傳輸電能，是造成電接觸失效的主要薄弱環(huán)節(jié)。由于整車振動、偏心插入、金屬變形、異物干擾等原因，高壓連接器的觸點接觸不良，接觸電阻增大，導致大電流通過時該處發(fā)熱嚴重。
絕緣失效
高壓連接器表面可能有潮濕和腐蝕性物質(zhì)與表面水膜融合形成離子導電通道。之所以會出現(xiàn)這種結(jié)果，是因為部分絕緣表層難以清洗，所以在質(zhì)檢過程中必須嚴格篩選。需要注意的是，測試絕緣電阻的電壓是DC，而電氣強度是交流，測試絕緣電阻的功率遠低于測試電氣強度的功率。
機械連接故障
連接器的電氣和機械連接失效表現(xiàn)為多種失效模式，與工藝流程和使用過程密切相關(guān)。焊接、壓接、安裝和受力狀態(tài)是機械連接的薄弱環(huán)節(jié)。機械連接故障通常會暴露使用過程中的問題。對于要求高的產(chǎn)品，可以進行早期篩選和評估測試，提高使用的可靠性。
事實上，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，人們需要解決的高壓連接器故障問題越來越多，高壓連接器的故障模式遠不止這些，其他如裝配誤差、尺寸不符、漏氣、彈性元件斷裂等等。在實際生產(chǎn)操作中可以進行早期篩選和評估測試。作為新能源汽車高壓部件之間的紐帶，高壓連接器的可靠性直接影響到車輛的功能和安全。
