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　　大陸汽車(chē)系統(tǒng)接近速度傳感器系統(tǒng)（closing veLOCity sensor）可實(shí)現(xiàn)輔助剎車(chē)功能，對(duì)被動(dòng)汽車(chē)安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有益補(bǔ)充。

　　防撞傳感器在繁忙的城市交通中“大顯身手”

　　現(xiàn)在的城市交通極為繁忙，前后左右的車(chē)輛頻繁變換車(chē)道，十字路口和紅綠燈紛繁蕪雜，客車(chē)、公交車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)和行人幾近摩肩擦踵，這一切都使得現(xiàn)代城市中的行駛者不得不時(shí)刻保持高度注意力。據(jù)德國(guó)警方提供的數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)致人身傷害的城市道路交通事故已達(dá)20多萬(wàn)起，在所有人身傷害性事故中占三分之二以上。中國(guó)的城市交通也存在著與德國(guó)類(lèi)似的問(wèn)題。

　　大陸汽車(chē)系統(tǒng)針對(duì)城市地區(qū)的交通事故研發(fā)了接近速度傳感器（closing velocity sensor  sys-tem）（簡(jiǎn)稱(chēng)CV）。該防撞傳感器系統(tǒng)可掃描車(chē)輛右前方、左前方和正前方最大間距為10米的區(qū)域。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前方出現(xiàn)物體時(shí)，發(fā)射信號(hào)隨即返回，此時(shí)安裝在內(nèi)視鏡旁的發(fā)射接收裝置會(huì)接受該信號(hào)并計(jì)算出物體與車(chē)輛的距離，以及車(chē)輛的接近速度。

　　提升制動(dòng)性能，避免事故發(fā)生

　　接近速度傳感器系統(tǒng)能在車(chē)輛間距迅速縮短、可能發(fā)生追尾事故時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的警備模式，使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，以便在駕駛員一旦踩下剎車(chē)踏板時(shí)令制動(dòng)系統(tǒng)迅速響應(yīng)。當(dāng)駕駛員在行駛過(guò)程中停止踩踏油門(mén)時(shí)，系統(tǒng)將開(kāi)啟自動(dòng)制動(dòng)功能，使制動(dòng)力最高達(dá)到0.5g。如駕駛員踩踏剎車(chē)踏板的力量過(guò)小，系統(tǒng)也能確保制動(dòng)力達(dá)到最大值。此外，接近速度傳感器系統(tǒng)還能收緊安全帶，為駕駛員提供進(jìn)一步保護(hù)。

　　研發(fā)階段的測(cè)試顯示，接近速度傳感器系統(tǒng)能防止一輛時(shí)速為35公里的汽車(chē)撞上前方靜止的障礙物，這可在城市交通中避免大多數(shù)撞車(chē)事故的發(fā)生。

　　造福于行駛者和汽車(chē)制造企業(yè)

　　新型接近速度傳感器系統(tǒng)能造福于道路上的所有行駛者。由于該系統(tǒng)顯著降低了事故風(fēng)險(xiǎn)，乘客在車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性也因此大大提升。即便在碰撞事故發(fā)生時(shí)，該系統(tǒng)也能將安全帶收緊到最適宜的程度，并確保氣囊在適當(dāng)時(shí)間打開(kāi)，從而加強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛前排乘客的保護(hù)，減輕追尾事故通常造成的脊椎損傷。接近速度傳感器系統(tǒng)具有極高的靈敏度，即便是車(chē)輛前方的摩托車(chē)、自行車(chē)之類(lèi)的單線車(chē)輛和行人也能被其發(fā)現(xiàn)識(shí)別。同傳統(tǒng)傳感器相比，接近速度傳感器系統(tǒng)能幫助氣囊控制組件更有效地評(píng)估沖撞力的大小，以決定打開(kāi)氣囊的最佳時(shí)機(jī)。這一功能在不太嚴(yán)重的撞車(chē)事故中能顯著降低車(chē)輛的維修成本。
具備防撞功能的接近速度傳感器系統(tǒng)同樣適用于中、低檔車(chē)輛。接近速度傳感器便于在汽車(chē)電子系統(tǒng)中配套使用，不須對(duì)車(chē)身構(gòu)造進(jìn)行任何調(diào)整。這一新型傳感器系統(tǒng)驗(yàn)證了我們?cè)跒橹械蜋n車(chē)輛開(kāi)發(fā)價(jià)格適宜的安全系統(tǒng)上的強(qiáng)勁實(shí)力，并體現(xiàn)出我們?cè)诿嫦虼蟊娛袌?chǎng)的主被動(dòng)安全一體化技術(shù)上取得的成就。我們認(rèn)為這種一體化安全系統(tǒng)能應(yīng)運(yùn)用于所有類(lèi)型的汽車(chē)。這一創(chuàng)新的的傳感器系統(tǒng)將于2008年在歐洲的一款量產(chǎn)車(chē)中首先推出。