在系統(tǒng)的水平測量中經(jīng)常需要用到傾角傳感器，按工作原理可將傾角傳感器分為固體擺、液體擺和氣體擺三種類型，按測量軸則可分為單軸、雙軸和三軸傾角傳感器。相對于壓力、溫度等傳感器來說，可能大家對傾角傳感器的應(yīng)用比較陌生，下面就舉幾個應(yīng)用實(shí)例說明一下。
傾角傳感器在農(nóng)用翻斗車上的應(yīng)用
翻斗車是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個斗狀的容器，斗狀容器可以翻轉(zhuǎn)以方便卸貨。適用于建筑、筑路、等混凝土、砂石、土方、煤炭、礦石等各種散裝物料的短途運(yùn)輸，動力強(qiáng)翻斗車勁，通常有機(jī)械或者自動回斗的功能。
翻斗車由料斗和行走底架組成。料斗裝在輪胎行走底架前部，借助斗內(nèi)物料的重力或液壓缸推力傾翻卸料。為了適應(yīng)工地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位準(zhǔn)確、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力強(qiáng)，要求翻斗車行駛速度不能太快。由于翻斗車通常都會工作在有一定坡度的環(huán)境中工作，所以大量的翻斗車生產(chǎn)廠家都在車上裝有一個雙軸的傾角傳感器，并設(shè)計有專門的顯示儀表顯示傳感器測量出來的角度，為駕駛員安全駕駛提供可靠的參考數(shù)據(jù)。不僅如此，當(dāng)翻斗車在相對水平的公路上行駛時，傾角傳感器也能測量到當(dāng)前行駛時的傾斜角度，為車體結(jié)構(gòu)的微量改變提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)。
傾角傳感器在盾構(gòu)機(jī)上的應(yīng)用
盾構(gòu)機(jī)又叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是隧道掘進(jìn)的一種專用的工程機(jī)械，盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個圓柱體鋼組件，它沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)，在推進(jìn)的過程中對土壤進(jìn)行挖掘。這個圓柱體組件的殼體即是通常說的護(hù)盾，它對已挖掘的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，不僅承受周圍土層的壓力，還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)一般都是在盾構(gòu)機(jī)的護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行的。廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
但在盾構(gòu)機(jī)工作過程中，保證其沿著一條制定的軌跡挖掘時非常困難的，其控制系統(tǒng)中集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土壤、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，其中，傾角傳感器就是該控制系統(tǒng)中重要的一部分。傾角傳感器不僅能夠測量盾構(gòu)機(jī)的本體的絕對傾斜角度，而且還能夠通過傾斜角度計算出來偏差距離等數(shù)據(jù)，對糾正導(dǎo)向起著不可替代的作用。除此之外，傾角傳感器同其他傳感器、電機(jī)一起組成的控制系統(tǒng)使盾構(gòu)機(jī)的自動化程度更高、更節(jié)省人力、施工速度更快、不僅不受氣候影響。
傾角傳感器在板式傳送機(jī)上的應(yīng)用
板式傳送機(jī)是利用固接在牽引鏈上的一系列板條在水平或傾斜方向輸送物料的傳送機(jī)，以單片鋼板鉸接成環(huán)帶作為運(yùn)輸機(jī)的牽引和承載構(gòu)件承載面具有橫向隔片置于槽箱中驅(qū)動環(huán)帶借隔片將煤刮運(yùn)輸出。它由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、張緊裝置、牽引鏈、板條、驅(qū)動及改向鏈輪、機(jī)架等部分組成。具有適用范圍廣、輸送能力大、牽引鏈的強(qiáng)度高、輸送線路布置靈活、運(yùn)行平穩(wěn)可靠等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用在冶金、煤炭、化工、電力、機(jī)械制造等行業(yè)。
板式傳送機(jī)可在較大的傾角和較小的彎曲半徑的條件下輸送，因此布置的靈活性較大。板式傳送機(jī)的傾角可達(dá)30~35°，彎曲半徑一般約為5~8m，由于每個型號的傳送機(jī)所能到到的傾角不同，所以在板式傳送機(jī)安裝時便對傳送機(jī)的傾斜角度進(jìn)行測量，而且要求非常嚴(yán)格，一旦超出了最大的可傾斜角度，會對傳送機(jī)的輸送能力有很大的影響。隨著傳感器行業(yè)的發(fā)展，傳送機(jī)安裝過程中也開始使用傾角傳感器代替以往僅憑借經(jīng)驗安裝，大大提高了安裝的速度、效率和準(zhǔn)確度。
