1 引言
在鐵路的現(xiàn)代化建設中，鐵路的安全是首先需要解決的問題。隨著鐵路建設的發(fā)展，以往靠巡道工進行鐵軌檢測的方式在許多新建的鐵路線上，因站點間的距離太長而無法實施。另外，火車的大幅度提速也給巡道工造成更大的危險。現(xiàn)狀迫切需要實施鐵軌狀態(tài)的自動化檢測，以代替以往的人工檢測。由于人工對鐵軌進行探傷的危險性大、效率低，并且有可能出現(xiàn)誤檢。因此，本 National Instruments公司的虛擬儀器開發(fā)平臺LabVIEW，設計了一個基于LabVIEW的鐵軌損傷檢測系統(tǒng)，以實現(xiàn)人工探傷向自動化探傷的轉(zhuǎn)變。
2 檢測系統(tǒng)原理
本系統(tǒng)主要采用漏磁場檢測法，其基本原理是利用勵磁磁場和缺陷相互作用產(chǎn)生的漏磁現(xiàn)象來檢測鐵軌表面的裂紋或損傷。實驗證明,在交變 磁場的作用下，在役鐵磁性工件的缺陷和夾雜部位,會產(chǎn)生磁疇歸一現(xiàn)象， 并在其上出現(xiàn)漏磁場。當鐵質(zhì)材料磁化至深度飽和時，在缺陷位置或內(nèi)應 力相對集中的地方，金屬導磁率最小,磁導率的降低，使磁阻將增加并產(chǎn) 生磁場畸變。采用磁敏檢測探頭檢測這一漏磁場可獲得反映裂紋或損傷狀 況的特征信息，通過對裂紋漏磁場特征信息即裂紋或損傷檢測信號峰值之 間的定量分析，便可獲得裂紋或損傷大小及位置等信息。
3 系統(tǒng)組成
定量檢測系統(tǒng)主要由探傷傳感器、預處理電路、數(shù)據(jù)采集卡和PC 計 算機等組成，如圖1 所示：
其中探傷傳感器采用西安現(xiàn)代非線性科學應用研究所研制開發(fā)NDWL 電渦流傳感器以取得裂紋或損傷缺陷信號，這種傳感器在供電要求為AC 5V 4KHz,使用溫度范圍為-40CO 到+50CO,在正常情況下，輸出為零，如遇 有金屬材料裂紋或表面損傷，可輸出3～10mv 的交流信號。
預處理電路由濾波器、信號放大器等組成，用于對探傷傳感器輸出 信號的調(diào)理。 數(shù)據(jù)采集卡采用凌華推出高速高精度海量儲存數(shù)據(jù)采集卡PCI－ 9820，凌華PCI-9820 卡是一塊高速、高分辨率、高容量的PCI 數(shù)據(jù)采集 卡，配備兩組模擬輸入端，具備同步采集的功能。當兩組模擬輸入同時使 用時，采樣頻率最高可達65 MS/s，而當采集一組模擬輸入，采樣頻率最 高可達 130 MS/s，并且具備14 bits 的分辨率。同時凌華數(shù)據(jù)采集卡提 供了全新 Labview 驅(qū)動程序PCIS-LVIEW PnP。三部分與計算機硬件連接 如圖1 虛線內(nèi)所示。
數(shù)據(jù)傳輸總線使用通訊轉(zhuǎn)換卡RS-485，RS-485 具有抗干擾能力強、 傳輸距離遠、傳輸速度快等優(yōu)點。RS485 能實現(xiàn)電平隔離，隔離電壓為 1000V。通訊波特率300bps-2Mbps。
由于探傷傳感器輸出的信號強度較弱，而且常伴有干擾信號，所以在 預處理電路中對此信號需要進行濾波、放大等處理，使之達到A/D 轉(zhuǎn)換器 輸入電平的幅度要求。處理過的信號經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡進行A/D 轉(zhuǎn)換，將模擬 信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號送入計算機中進行分析處理。
4 軟件設計
4.1 軟件開發(fā)平臺
軟件設計采用美國NI 公司的LabVIEW 軟件開發(fā)平臺，LabVIEW 是美國 國家儀器（NI）公司開發(fā)的一種基于圖形程序的虛擬儀表編程語言，其在 測試與測量、數(shù)據(jù)采集、儀器控制、數(shù)字信號分析、工廠自動化等領域獲 得了廣泛的應用。LabVIEW 程序稱為虛擬儀器程序（簡稱VI），主要包括 兩部分：前面板（即人機界面）和方框圖程序。前面板用于模擬真實儀器 的面板操作，可設置輸入數(shù)值、觀察輸出值以及實現(xiàn)圖表、文本等顯示。
框圖程序應用圖形編程語言編寫，相當于傳統(tǒng)程序的源代碼。其用于傳送 前面板輸入的命令參數(shù)到儀器以執(zhí)行相應的操作。LabVIEW 的強大功能在 于層次化結(jié)構，用戶可以把創(chuàng)建的VI 程序當作子程序調(diào)用，以創(chuàng)建更復 雜的程序。而且，調(diào)用階數(shù)可以是任意的。LabVIEW 這種創(chuàng)建和調(diào)用子程 序的方法使創(chuàng)建的程序模塊化，易于調(diào)試、理解和維護。
LabVIEW 編程方 法與傳統(tǒng)的程序設計方法不同，它擁有流程圖程序設計語言的特點，擺脫了傳統(tǒng)程序語言線形結(jié)構的束縛。LabVIEW 的執(zhí)行順序依方塊圖間數(shù)據(jù)的 流向決定，而不像一般通用的編程語言逐行執(zhí)行。 在編寫方框圖程序時，只需從功能模塊中選用不同的函數(shù)圖標，然后 再以線條相互連接，即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。如圖2 就是一個數(shù)據(jù)采集 LabVIEW 方框圖程序。
4.2 功能的實現(xiàn)
本系統(tǒng)的功能實現(xiàn)包括數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析兩大部分。主要完成數(shù)據(jù) 采集、數(shù)據(jù)處理及波型顯示等功能。
4.2.1 數(shù)據(jù)采集
在鐵軌檢測現(xiàn)場，除采用圖1所示的檢測系統(tǒng)進行集中探傷外，我們 還可以組成分散的檢測系統(tǒng)。將探傷傳感器采集到的模擬量信號經(jīng)采集卡 數(shù)字化以后，利用串行連接口RS－485總線將數(shù)據(jù)上傳。在PC機ISA或PCI 總線槽中插有多端口RS－485接口板，利用這個接口板接收RS-485串行總 線的數(shù)據(jù)，通過PC機進行分析處理。如圖3所示。
其中遠端設備包括單片機、數(shù)據(jù)采集卡、預處理電路和電渦流探傷傳 感器等。系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集流程圖如圖4虛線內(nèi)部分所示。
圖4 檢測系統(tǒng)工作流程圖
對于圖1所示的探傷系統(tǒng)，利用LabVIEW軟件平臺控制進行數(shù)據(jù)采集， 可用功能模板中Advanced提供的Call Library Function, Call Interface Node和Port I/O子模板中的In Port, Out Port函數(shù)進行采集。
4.2.2 峰峰值Vpp 的測量
參數(shù)測量可采用功能板 Functions/Analysis/Measurement 中的功能 函數(shù)進行測量，利用所需不同的測量功能函數(shù)將采集數(shù)據(jù)進行分析、計算。 其中峰峰值的測量采用LabVIEW 提供的Peak Detector 函數(shù)，用它可以得 到準確的波峰值Peak Value 和波谷值Valley Value, 從而得出鐵軌裂紋 或損傷缺陷的特征信號峰峰值
Vpp=|Peak Value-Valley Value|
用LabVIEW 軟件提供的Peak Detector 函數(shù)，可以準確的確定波峰和 波谷的位置和峰值，然后，建立適當?shù)臄?shù)學模型即峰峰值Vpp 和鐵軌裂 紋或損傷面積ΔA的關系式，從而求出缺陷信號的準確位置和峰峰值。
4.2.3 波型顯示
波形的顯示采用控制功能模板 Functions/Graph/Waveform. Graph 函 數(shù)，通過該函數(shù)，將輸入到計算機里的采集數(shù)據(jù)進行處理，并把波形及處 理結(jié)果以示波器的形式顯示在計算機屏幕上。
5 結(jié)果與討論
(1)通過實際的測量獲得裂紋或損傷輸出信號 Vpp 值，根據(jù)漏磁場理 論，并通過大量的人為探傷實驗得出一定的關系式，建立適當?shù)臄?shù)學模 型，就可得出裂紋或損傷大小及位置。
(2)本系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集部分利使用RS-485 總線，可實現(xiàn)一臺PC 機同 時對多條鐵軌進行檢測，并且RS-485 適用于較遠距離的數(shù)據(jù)傳輸，這點適合于鐵路部門的實際情況。
(3)由于本系統(tǒng)采用的傳感器為NDWL 電渦流傳感器,所以，同樣適用 于其它鐵質(zhì)材料的裂紋或損傷檢測，如鋼管、鋼板、汽車軸承等。
(4)本系統(tǒng)使用方便、快捷，實現(xiàn)了鐵軌探傷檢測的人工向自動化的 轉(zhuǎn)變，可以大大提高鐵路部門工作效率，并且有效保證探傷人員的人身 安全。
(5)在建立適當?shù)臄?shù)學模型之前，必須進行大量的探傷實驗，取得大 量的數(shù)據(jù)后，才可以建立比較準確的數(shù)學模型。
