汽車和航空航天行業(yè)生產(chǎn)的制成零部件變得越來越復雜。公差必須滿足相關質量控制標準，而且如今公差變得日益復雜并不斷優(yōu)化。此外，客戶也要求供應商實施合規(guī)控制，而之前只不過是用輸入控制樣本對批次的合規(guī)性進行評估。上述情況給質量控制團隊帶來了不小的壓力。
我們應如何應對與日劇增的公差壓力?
本文將探索幾種可行的解決方案。
在汽車和航空航天行業(yè)，公差必須滿足質量控制要求，而且公差要求一直在不斷發(fā)展。首先，讓我們了解一下不斷發(fā)展的原因。
A) 車身制造公差變得更為嚴格：
裝配質量直接影響客戶感知的價值。因此，歐洲、北美、日本的幾大“傳統(tǒng)”制造商均利用這一重要優(yōu)勢從“低成本”品牌中脫穎而出。此外，這也是綜合型制造商盡量貼近高品質和豪華標準，同時從“低成本”汽車中脫穎而出的重要手段。就車身零部件而言，更嚴格的公差意味著需要控制非常復雜的自由形狀。
B) 機身制造公差變得更為嚴格：
機身質量直接影響油耗，而油耗代表了多數(shù)航空公司的運營成本。使機身盡可能接近理想的幾何結構，并盡可能采用規(guī)則表面，有助于將油耗降低若干個百分點。
C) 為降低生產(chǎn)成本而放寬公差：
為了不影響最終質量和感知價值，放寬公差后，必須以經(jīng)過優(yōu)化、更為高效的裝配流程進行彌補。截至目前，仍然采用極為嚴格的公差來確保成品不會出現(xiàn)任何問題。毫無疑問，這種方法確實有效，但生產(chǎn)出的產(chǎn)品質量遠遠高于實際需求。在未來工廠(工業(yè) 4.0)中，將對流程和產(chǎn)品采用現(xiàn)代化的綜合方案，使生產(chǎn)出的每件產(chǎn)品的公差都恰好契合需求又足以滿足要求。
一方面，公差在不斷變化;另一方面，幾何尺寸和公差(GD&T) 也發(fā)揮著重要作用。
多年來，現(xiàn)代數(shù)字領域的諸多企業(yè)都低估了 GD&T 的重要性。他們認為一切難題都可以通過簡單的最佳擬合和彩圖進行處理。目前，GD&T 標準已獲行業(yè)廣泛認可，并逐漸應用于生產(chǎn)車間，因此，制造商必須盡快適應用于定義和描述工程公差的這一新系統(tǒng)。目前，零部件變得日益復雜。公差也在不斷優(yōu)化并變得越來越復雜。尺寸已不再是需要描繪的唯一特性。與此同時，還需要對平行性、圓度、表面、切口等表示零部件元素之間作用方式的因素進行控制。此外，客戶如今還要求供應商實施質量控制。
因此，采用現(xiàn)代便攜式計量技術變得不可避免。若擁有多種測量工具且這些工具可移至車間，則可以減輕更精確設備(如固定式 CMM)的壓力。
僅僅依靠簡單手動工具執(zhí)行的基本驗證已不足以適應 GD&T 標準要求。制造商及其質量控制團隊需要實施 3D 控制解決方案來滿足不斷變化的公差要求，從而為客戶提供合規(guī)零部件。
GUILLAUME BULL，工程學士
Creaform，3D 計量專家
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