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   對異步電動機進行變頻調速控制時，希望電動機的每極磁通保持額定值不變。若磁通太弱，則鐵心利用不夠充分，在同樣的轉子電流下，電磁轉矩小，電動機的負載能力下降。若磁通太強，又會使鐵心飽和，使勵磁電流過大，嚴重時會因繞組過熱而損壞電動機。異步電動機的磁通是定子和轉子磁動勢合成產生的，下面說明怎樣才能使磁通保持恒定。

    由電機理論知道，三相異步電動機定子每相電動勢的有效值E1為

    ——每極氣隙磁通；

    的值是由共同決定的，對進行適當的控制，就可以使氣隙磁通不變。這就要求降低供電頻率的同時降低感應電動機，保持＝常數，即保持電動勢與頻率之比為常數進行控制。這種控制又稱為恒磁通變頻調速，屬于恒轉矩調速方式。

    由于，E1難于直接檢測及直接控制，當的值較高時，定子的漏阻抗壓降相對比較小，如忽略不計，則可近似地保持定子相電壓的比值為常數，即認為，保持＝常數即可。這就是恒壓頻比控制方式，是近似的恒磁通控制。

    當頻率較低時，都變小，定子漏阻抗壓降（主要是定子電阻壓降）不能忽略。在這種情況下，可以適當提高定子電壓以補償定子電阻壓降的影響，使氣隙磁通基本保持不變。如圖1所示，其中曲線a為＝常數時的電壓——頻率關系。曲線b為有電壓補償時近似的（＝常數）電壓——頻率關系。

圖1 恒壓頻比控制特性　　　　　　　　　　圖2 異步電動機變頻調速控制特性

    （2）基頻以上的弱磁通變頻調速

    這是考慮由基頻開始向上調速的情況。頻率由額定值f向上增大，但電壓U受額定電壓=的上升而減小，這屬于近似的恒功率調速方式，上述兩種情況綜合起來。異步電動機變頻調速的基本控制方式如圖2所示。

    由上述分析可知，變頻調速時，一般需要同時改變電壓和頻率，以保持磁通基本恒定。因此，變頻調速器又稱為VVVF（Variable　Voltage　Variable　Frequency）裝置。

   對異步電動機進行變頻調速控制時，希望電動機的每極磁通保持額定值不變。若磁通太弱，則鐵心利用不夠充分，在同樣的轉子電流下，電磁轉矩小，電動機的負載能力下降。若磁通太強，又會使鐵心飽和，使勵磁電流過大，嚴重時會因繞組過熱而損壞電動機。異步電動機的磁通是定子和轉子磁動勢合成產生的，下面說明怎樣才能使磁通保持恒定。

    由電機理論知道，三相異步電動機定子每相電動勢的有效值E1為

    ——每極氣隙磁通；

    的值是由共同決定的，對進行適當的控制，就可以使氣隙磁通不變。這就要求降低供電頻率的同時降低感應電動機，保持＝常數，即保持電動勢與頻率之比為常數進行控制。這種控制又稱為恒磁通變頻調速，屬于恒轉矩調速方式。

    由于，E1難于直接檢測及直接控制，當的值較高時，定子的漏阻抗壓降相對比較小，如忽略不計，則可近似地保持定子相電壓的比值為常數，即認為，保持＝常數即可。這就是恒壓頻比控制方式，是近似的恒磁通控制。

    當頻率較低時，都變小，定子漏阻抗壓降（主要是定子電阻壓降）不能忽略。在這種情況下，可以適當提高定子電壓以補償定子電阻壓降的影響，使氣隙磁通基本保持不變。如圖1所示，其中曲線a為＝常數時的電壓——頻率關系。曲線b為有電壓補償時近似的（＝常數）電壓——頻率關系。

圖1 恒壓頻比控制特性　　　　　　　　　　圖2 異步電動機變頻調速控制特性

    （2）基頻以上的弱磁通變頻調速

    這是考慮由基頻開始向上調速的情況。頻率由額定值f向上增大，但電壓U受額定電壓=的上升而減小，這屬于近似的恒功率調速方式，上述兩種情況綜合起來。異步電動機變頻調速的基本控制方式如圖2所示。

    由上述分析可知，變頻調速時，一般需要同時改變電壓和頻率，以保持磁通基本恒定。因此，變頻調速器又稱為VVVF（Variable　Voltage　Variable　Frequency）裝置。