發布日期：2022-05-30 點擊率：22
半封活塞壓縮機是早使用、且至今還廣泛應用的壓縮機，因制造技術成熟，對加工材料和加工工藝要求比較低，裝置系統比較簡單。
半封活塞壓縮機額定功率一般在60—600KW之間，氣缸數一般2--8個，多12個。主要結構由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門（氣閥）、軸封、油泵、能量調節裝置、油循環系統等部件組成。
下面我們來說是該壓縮機的組成結構和常見故障處理，希望對大家有幫助！
1、半封活塞壓縮機主要組成
機體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強度灰鑄鐵鑄成一個整體。
氣缸：氣缸是活塞式制冷壓縮機工作部件中的主要部分。根據壓縮機不同的壓力、排氣量、氣體性質等需要，應選用不同的材料與結構型式。基本要求是：應具有足夠的強度與剛度；應具有良好的冷卻、潤滑及耐磨性。
曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動通過連桿改變為活塞的往復直線運動。
連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環的總稱。活塞組在連桿帶動下，在汽缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。如果半封活塞壓縮機發生液擊損壞，容易損壞的一個就是活塞，還有一個就是滑板。
軸封：軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。
曲軸箱加熱器：分離曲軸箱內的制冷劑，保障壓縮機正常潤滑。任何環境都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱溫度高于環境溫度 20℃以上。壓縮機運行，曲軸加熱器斷電，壓縮機停止，加熱器通電。
壓縮機電機的保護裝置：防止壓縮機過載或過熱， 電機內置6個PTC熱敏電阻，一般來說L、N為電源，11、14接控制回路。
油壓安全保護裝置：監測油泵進出口壓差，保障壓縮機潤滑。一般是小于0.7bar， 有90±10秒 延時。壓縮機的油壓差1.5~3kg/cm。
單級壓縮機油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－吸氣壓力；
雙級壓縮機油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－中間壓力；
油泵：半封活塞式壓縮機自帶的油泵，都是依靠壓縮機的主軸而轉動的，所以隨壓縮機的啟停而啟停，不能獨立于壓縮機單獨運行。但它的油泵一旦有故障，可以單獨拆卸檢修，不需整機維修。
壓縮機冷卻風扇： 隨壓縮機運轉而運轉，壓縮機停止而停止。壓縮機置于風冷器氣流中，幫助壓縮機散熱。
噴液冷卻：主要用于降低排氣溫度，防止冷凍油發生碳化，保證壓縮機正常潤滑。模塊根據排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹閥信號使其打開或關閉，向壓縮機吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統中與冷卻風機共同使用。
滑板/閥片：當壓縮機吸入或壓縮的一定壓力的氣體時候，閥板閥片會打開或者關閉，通過氣體壓力控制閥片。這也是壓縮機液擊時也容易損壞的部件之一。
2、半封活塞壓縮機常見故障
吸氣溫度過高：制冷劑不足或泄漏；蒸發器內制冷劑不足；膨脹閥開度過小。
吸氣壓力過高：制冷劑過量；熱負荷過大；膨脹閥開度不當；感溫包安裝不牢；壓縮機排量減少；油分離器回油失靈。
吸氣壓力過低：制冷劑不足；冰塞；蒸發器結霜太厚，臟堵或含油太多；膨脹閥開度太小；感溫包泄漏；供油管上的閥門、出液閥開度小；電磁閥故障；過濾器堵塞。
排氣溫度過高：負荷大；余隙容積太大；排氣閥片、墊片破損竄氣；吸氣過熱度大；汽缸冷卻不好。
排氣溫度過低：壓縮機吸入液體；膨脹閥供液太多；冷負荷不足；蒸發器結霜太厚。
排氣壓力過高：主要是冷凝器的問題，如系統中存在不凝性氣體；冷凝器風機開風量不足。
排氣壓力過低：制冷劑不足或有泄漏；排氣閥漏氣；冷卻水量過大，水溫過低，能量調節不當。
液擊：帶液啟動時的泡沫過多；壓縮機內的潤滑油太多：制冷劑追加過多：蒸發器故障或化霜問題；氣液分離器容積設計選型不合理；制冷劑遷移。
油壓過低：油量不足；調節不當；油濾器堵塞或進油口堵塞；油泵磨損；真空運行。
電動機過熱：電壓低，造成電流大；潤滑不好；超載運行；系統有不凝性氣體；電動繞組絕緣破損。
應用范圍廣等優點，現應用在冷庫、陳列柜、其他(如制冰機、凍干機、隧道速凍、醫療等)制冷設備上，以占據半壁江山的姿態雄霸行業。
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