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　　水溫過高是柴油機水冷式常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環卡死等故障。此外，水溫過高會使潤滑油粘度下降，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值。

　　發電機運行時水溫過高的原因如下：

　　1.水箱風扇不轉

　　檢查水箱風扇是否運轉正常較簡單的方法就是打開制冷系統，如果壓縮機已經啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現了故障；在水溫傳感器斷開時會為了保護發動機而讓風扇自行運轉，對于這樣的情況可以拔掉水溫傳感器來進行判斷。

　　2.散熱器散熱不良

　　這種情況多發生于夏季，檢查時只需打開發動機罩觀察位于保險杠后方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過于嚴重則需要到修理廠進行清洗。

　　3.節溫器無法正常打開

　　在這種情況下，冷卻液不能正常循環，根本無法起到冷卻的作用，主要表現為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由于水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。

　　4.冷卻液不足

　　這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發動機艙觀察冷卻液面是否符合要求即可。

　　5.水泵工作不良

　　水泵皮帶有時由于使用時間過長會產生打滑、空轉等現象，這種問題出現時，較主要的特點就是踩下油門保持一段時間后就會恢復正常。

　　6.水溫傳感器、儀表及電路異常

　　7.冷卻水不足，而引起柴油發電機過熱。

　　發電機組溫度過高,將導致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當柴油發電機組溫度過高時要及時維修,以免造成無可挽回的損失。

　　如果上述問題都已排除，那么水溫過高就有可能是由于水溫傳感器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修服務點進行細致檢查。

　　另外還有人這樣認為：

　　導致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。

　　1.冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

　　2.水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。

　　3.水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。

　　4.風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。

　　5.冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

　　6.節溫器故障。節溫器的作用在于控制冷卻系統的大小循環，工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

　　7.氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。

　　8.噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。

　　9.柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。

　　發電機組溫度過高,將導致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當柴油發電機組溫度過高時要及時維修,以免造成無可挽回的損失。

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