發布日期：2022-05-20 點擊率：65
概述：
隨著中國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為消費熱點。國內汽車生產急劇擴張，國外汽車生產巨頭也紛紛進入中國市場。對中國汽車業來說，在迎來前所未有的發展機會的同時，也必須面對激烈的市場競爭，尤其是中國加入WTO，壁壘將逐步被打破，競爭也將逐步國際化。
面臨這樣的市場競爭情況，汽車業將面臨巨大的生存壓力，必須提高生產效率、提高產品質量、降低成本，并滿足客戶多樣化和個性化的需求。而中國汽車業在管理水平、制造能力、質量和價格等方面都和國際汽車市場有著明顯差距，以產品生命周期不斷縮短、客戶需求日益個性化、質量要求越來越高為特點的新的市場形勢也向中國汽車業提出新的挑戰。
同時，汽車作為安全性要求比較高的消費品，其質量問題已引起消費者、政府管理部門和汽車生產廠家的高度重視對于每一個汽車制造商來說，必須建立一套有效的信息系統，用于建立并且長期保存每輛汽車和車主的有關資料、對技術服務過程中的動態信息，并且定期地向有關部門備案。為了完成召回制度所規定的義務，汽車制造商必須設立有關的機構、相應的人員，配置相應的系統。
綜合以上情況，面臨激烈、多變的市場競爭環境和相關法規、標準的要求，汽車制造行業必須提高生產和質量管理水平，建立完善的、集成化的生產質量監控和管理體系。
自行研發的汽車生產質量管理系統提供產品全面的生產和質量管理，涵蓋來料管理、發動機加工及裝配、沖壓、焊裝、噴漆、總裝、檢測試車、Audit、售后服務、產品追溯等環節，并可與ERP、CRM等管理系統實現信息交互。
沖壓車間管理
沖壓車間是典型的批量輪番生產組織方式，按焊裝車間的生產需求量及沖壓設備的生產能力，將沖壓零部件分為多個批次，依靠模具的快速切進行生產。主要特點是：零部件品種多樣性；生產重復性，生產輪番性。因此，生產批次管理是沖壓車間的管理重點。
機加車間管理
發動機加工車間主要生產缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸五大發動機核心部件，為流水線生產模式。控制的重點是各部件的關鍵質量特性，同時對生產批次進行管理。
以缸體為基本載體將發動機零部件組裝成發動機總成，包括主裝配、準備區和檢測等環節。控制的重點為裝配精度、力矩、試驗結果及裝配過程中發生的缺陷，并對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進排器管、油泵、燃油系統、鏈條、發電機、起動電機等關鍵部件進行批次追蹤。
焊接車間管理
焊接車間分總成包括側圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間，焊裝車間主要質量控制點為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區進行維修。
噴涂車間管理
噴漆車間的主要控制點為設備的工藝參數和車身缺陷，典型的工藝流程有前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理和質量終檢。
總裝車間管理
總裝車間是汽車整車的最后生產環節，是保證汽車出廠質量和生產進度的重中之重，MES系統總裝車間包括分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，控制的重點是裝配過程發生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數等，同時建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關聯，建立汽車族譜。
方案原則
在企業車間現場建立統一中心數據庫，作為物品流通的信息平臺，以便于整體規范管理。在工業環節利用RFID技術為每一個在制品零部件賦予一個識別編號（ID），也就是該部件在信息網絡中的名字，通過MES系統RFID技術，將生產狀態，庫存情況映射到信息網絡中，登記在現場中心數據庫里，在傳送到信息體系中（如ERP，MRP）等。
基本結構
系統采用B/S三層架構設計，表示層：用戶與軟件的交互接口，中間層：應用服務器和代理服務器，負責系統業務邏輯處理，數據層：即數據庫。集中存放系統數據。可以是各種關系型數據庫；
MES系統基于典型的RFID自動識別技術由以下幾部分組成：數據載體，讀/寫單元和接口模塊，接口模塊以總線方式或串口通訊方式與PLC、PC等控制單元相連。
工單管理
工單管理用于對生產計劃/訂單進行分解細化，設置工單所屬訂單號、產品型號、客戶、數量、批號、BOM，指定的生產線、計劃開始時間、計劃結束時間、規定工藝路線及各工序作業規范及管制項目，規定校驗、追溯、停線標準。支持拆分、合并、掛起、恢復、取消等。
作業調度
基層生產單位根據生產進度計劃具體確定生產進度，同時確定每一工序、操作工、工作班的工作任務。其任務是要在有限的人力、設備資源上安排多項工作任務，規定執行順序和時間，提供可靠的客戶訂單交期，使預定的目標得到實現并優化。
防差錯管理
MES系統在裝配流水線上應用射頻技術以盡可能大量地生產用戶定制的汽車，是基于用戶提出的要求式樣而生產的，用戶可以從上萬種內部和外部選項中選定自己所需車的顏色、引擎型號還有輪胎式樣等要求，這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的汽車、如果沒有一個高度組織的、復雜的控制系統是很難完成這樣復雜的任務的。在裝配流水線上配有RFID系統，使用可重復使用的射頻標簽，該射頻標簽上可帶有詳細的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處能毫不出錯地完成裝配任務。
倉庫管理
MES系統建立完整的供應商交貨品質記錄和批次信息：對每個供應商依據電子看版進入企業的零部件可以進行標簽記錄，了解其型號，類型，批次，生產日期等，進行入庫、出庫管理。生產線的實時監控: 對產品進入總裝車間到整車終檢整個生產過程進行RFID跟蹤管理。
返修管理
MES系統記錄返修工作站的維修記錄，便于了解產品的返修情況，分析返修原因。通過知識庫提示返修人員快速掌握維修方法，提高業務水平。
設備管理
MES系統跟蹤和指導設備維護以保證制造過程的順利進行，發現異常及時報警，并生成階段性、周期性和預防性的維護計劃，同時對直接需要維護的問題進行響應。
SPC統計過程分析
MES系統實時記錄生產過程中的質量信息，如總裝車間的扭矩、檢測線數據、加注機數據，噴漆車間的的設備參數，焊裝和車架車間的尺寸數據等。并利用SPC 進行監控，發現異常及時通知相關責任部門進行處理，并對異常的原因和處理情況進行跟蹤。
成本控制
利用現代物流理論改進汽車零部件、整車倉儲，節約成本，節省企業中各車間的生產、臨時庫存的浪費。
產品追溯
我國正式實行汽車召回制度，對產品追溯提出了更高的要求。產品追溯要求有詳細的生產現場記錄，包括生產、質量、物料各個方面。
根據RFID標簽信息可以實時查詢到該車在總裝車間各關鍵工位的生產制造信息，如生產時間、操作工、檢驗員、批次、系列號、質量數據、工藝數據、測試數據等，并了解制造流程的信息，如返修及處理結果等。
根據RFID標簽信息，可以查詢該車在重要工位的質量信息，包括缺陷數據和計量數據，以及工位的過程能力等各類數據；
缺陷管理
MES系統整車生產以裝配為主，涉及大量的部件（包括廠內自制件和外協件），在裝配過程中難免發生各種缺陷，有來自部件的，有在本工序產生的，也有上道工序產生的。為了提高質量，降低返修率，需要對每一輛車的缺陷進行實時監控，實時記錄，及時采取措施。
報表與決策分析
MES系統支持自定義多維分析，如按部門、車型、時間、不良類型、班次等對不良情況進行分層分析，生產和質量信息的縱向（歷史）和橫向（產品、車間、生產線）對比分析等；
應用效果
MES汽車整車條碼追溯系統是一個對產品鏈進行有效的質量管理、物流管理和控制的管理平臺，數據基于ERP系統，系統是一個層次結構的系統，能夠為管理層、執行層和業務層提供各自所需的各種質量信息和物流信息。
1、電子標簽可以重復多次讀取（可達10萬次）
2、RFID電子標簽可被識讀器穩定讀取（錯誤率低）。
3、可省略大量的人力和時間。
4、主系統對生產過程的指揮全面提升。
5、使生產全過程和主系統連接成為一體，生產效益大大提高。
對整車在整個生命周期的質量進行系統的管理、控制、評價和追溯，以幫助提高生產率、降低消耗、保持產品質量的穩定及提高產品的質量水平，以產品條碼信息為鈕帶，建立一個支持全生命周期的產品信息管理平臺，實現產品信息的前追后溯。
汽車整車條碼追溯系統采用條碼技術實現自動化的數據采集，不僅在倉庫的物流作業中通過條碼數據采集器實現倉儲作業的數據采集，而且在生產制程和質量檢驗環節也通過實時的條碼掃描獲取即時的生產和質檢信息。通過條碼技術、工業控制技術和無線網絡技術實現工廠物流、生產的透明性。
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