發布日期：2022-05-20 點擊率：66
隨著城市化進程的推進，軌道交通在優化城市空間結構、緩解城市交通擁擠、保護環境等方面均顯示出積極促進作用。而隨著中國軌道交通建設進入快速發展的階段，軌道交通的核心裝備技術也越來越完善。城市軌道交通多年以來都是通過人工售票和人工驗票來完成，伴隨著地鐵自動化售票系統（AFC）的成功應用，避免了以往繁瑣的人工找零和售票的環節，大大節省了人力成本，加快售票速度，入口的通過率也提升了十幾倍，適應了現代都市地鐵人流量的需求。
AFC系統的全稱是Automatic Fare Collection System，是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。國外經濟發達城市的軌道交通，己普遍采用了這種管理系統，并發展到相當先進的技術水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發研制工作，提出了多種形式的產品，技術水平也在不斷提高。國內軌道交通AFC系統的發展經歷了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟件的發展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現城市甚至城市區間的一卡通。
城市軌道交通自動售檢票系統(AFC)的結構進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統五個層次。
層次結構是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎，采用非接觸式IC卡為車票介質的組成原則，根據各層次設備和子系統各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結構型式，是根據我國國情和城市發展現狀，綜合考慮了軌道交通建設的特點(如線路多而復雜、建設周期長、多個業主單位等情況)而設置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現的功能和要求做出如下規定：
第一層———車票是乘客所持的車費支付媒介，規定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求；
第二層———車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；
第三層———車站計算機系統，其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；
第四層———線路中央計算機系統，其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，并將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；
第五層———清分系統，其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據并進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。
系統要求
結合上述應用現場特點系統具有以下要求
1、多路串口的應用
2、多路數字I/O的應用
例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等
3、網絡接口、USB接口應用的需求，與系統終端進行信息通訊。
4、低功耗無風扇散熱良好的需求
5、防塵、寬壓輸入的需求
6、高穩定高可要性的要求
產品清單及優勢
針對以上特殊應用需求EVOC推出自動售檢票AFC主控系統ECR系列主機，為AFC提供的完美的解決方案。
產品規格
板載Intel低功耗ATOM N270 1.6G CPU，板載DDR2 1G內存
支持512KB NVRAM非易失性存儲器
支持VGA+LVDS雙顯示
14個串口（其中2個RS-232/422/485），1個并口
4個USB2.0接口，32路數字I/O接口
1個1000Mbps RJ45網絡接口（支持網絡遠程喚醒）
工作溫度： -20℃～＋65℃
電源輸入： DC 18 ~ 26V
方案優勢
采用Intel低功耗ATOM 系列CPU為主控系統核心，低功耗，無風扇全封閉設計，完美解決AFC現場的散熱、防塵、振動、穩定等多項嚴苛需求。
豐富的串口及數字I/O，契合現場多種控制設備及監控設備的良好接入。
直流寬壓輸入，適合現場不同電壓的變化波動。
支持Windows XP -embedded嵌入式操作系統，支持嵌入式系統特有的EWF系統保護功能，滿足無人值守對系統的高可靠、高穩定性能要求。
1
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 廣州國亮零售批發移動
