鐵路巡檢背景
鐵路的安全關(guān)系著國家的經(jīng)濟命脈和民濟，民生。鐵路是我國主要的運輸部門之一，全國運輸量的一半以上都是由鐵路系統(tǒng)來完成的。自古以來人們常說“火車一響，黃金萬兩”鐵路沿線還有重要的設(shè)施：如電信的線路 鐵通的通信線路等等 。每年鐵通都要花幾十個億去維護 。因此確保鐵路的可持續(xù)發(fā)展，和安全生產(chǎn)，以及鐵路運輸工作的正常運轉(zhuǎn)就顯得非常重要，許多分局都在路檢和維護沿線治安方面采取了多項保護措施，如：設(shè)立機務(wù)檢修部門，專門定期、定時的對鐵路沿線上的設(shè)備進行檢修，同時為確保運輸貨物的安全，鐵道部、公安部又聯(lián)合地方政府專門成立了鐵路護路治安委員會，對鐵路沿線進行護路巡邏工作，目前有會員3.54萬人在從事此項工作。并且取得了一定的成果。為此，國家為了更加有效的保護好鐵路運輸，決定加大投入和打擊力度，將路檢和保護沿線治安方面的工作納入正規(guī)化、科學(xué)化的管理，從而使鐵路運輸?shù)拇髣用}得以暢通。例如）從去年開始，西藏那曲地區(qū)６６歲的村長布覺和他的老伙伴們自發(fā)地組織起來，成立了青藏鐵路第一支藏族群眾護路隊。青藏鐵路開通運營在即，他們每天在村管轄范圍內(nèi)幾十公里的鐵路上巡邏值班，保障鐵路安全。
“為確保青藏鐵路設(shè)施安全，讓列車安全行駛在高原上，鐵路部門和鐵路沿線地方政府配合，加強治安宣傳教育，逐步形成路地聯(lián)防、愛路護路的格局。”青藏鐵路格爾木至拉薩全程青藏鐵路指揮部副書記才凡說。
由西寧至拉薩的青藏鐵路全長１９５６公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。平均海拔４０００米以上的地段達９６０公里，多年連續(xù)凍土里程長達５５０公里。全線４５個車站，只設(shè)置了７個有人車站。
青海省政府專門發(fā)出確保青藏鐵路安全暢通通告，要求鐵路沿線加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全暢通，確保國家和人民生命財產(chǎn)安全。青藏鐵路西藏段內(nèi)，有一支５０００多人的民兵護路隊，巡防在平均海拔４３００米的青藏鐵路線上。青藏鐵路沿線一些牧民經(jīng)培訓(xùn)也放下牧鞭加入到護路員隊伍中，在牧區(qū)進行保護鐵路的法律法規(guī)宣傳。
目前，青藏鐵路公司正在牧區(qū)的線路兩側(cè)加裝結(jié)實美觀的隔離柵欄，對重點目標由青藏兩省區(qū)武警及保安看守，對１５座橋梁及通信、電力機房等重點部位安裝綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強站房等設(shè)施的安全防范措施。
鐵路系統(tǒng)管理軟件的重要性
鐵路巡道是一項非常重要的工作，事關(guān)鐵路運輸?shù)陌踩榱吮Ｕ翔F路安全，完善對工區(qū)巡道工的管理，以及沿途設(shè)施的維護。 隨著安防市場對巡更系統(tǒng)需求量的日益增加,許多公司都開發(fā)了巡更系統(tǒng).由于有的巡更產(chǎn)品急于推出,硬件和軟件的開發(fā)周期較為倉促,雖然產(chǎn)品有較好的外形,但硬件和軟件功能方面卻不能很好的滿足客戶的基本要求,所以一些商家會運用買系統(tǒng)送軟件的營銷方法來彌補產(chǎn)品的不成熟度.
系統(tǒng)管理軟件是巡更系統(tǒng)的核心,完善的管理軟件可以使管理部門制定出科學(xué)、合理、直觀的工作計劃,所以當您在選購巡更系統(tǒng)時,軟件收費與不收費并不是最為關(guān)健的,主要是要看巡更系統(tǒng)是否具有以下功能:為用戶提供操作人員身份識別;可根據(jù)不同路線編制不同巡更計劃并準確定位巡更人員每到一處巡更點的時間;能夠方便查詢近期記錄與備份記錄、巡更地點、巡更人員、巡更棒、時間等不同選項結(jié)果;可否在巡更過程中根據(jù)具體情況添加和減少巡更人員人數(shù);從而更加有效的評估巡更人員的工作狀況。受有關(guān)鐵路部門委托 深圳市中研安創(chuàng)科技發(fā)展有限公司專門研制了鐵路專用的巡檢護路管理系統(tǒng)，它不但可以實時的對巡檢工作進行監(jiān)督和管理，而且還為日后的查詢?nèi)∽C、考勤工作帶來了可靠的數(shù)據(jù)。研發(fā)了適用鐵路的巡道管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)與電話網(wǎng)絡(luò)配合，或鐵路局域網(wǎng) 或 internet網(wǎng)絡(luò) 實現(xiàn)了高度自動化，讓巡查管理更規(guī)范，更科學(xué)，更簡單。
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