發布日期：2022-05-20 點擊率：18
“物聯網”一時興起，盡管難免有炒作之嫌，但已成為人類長達20多年互聯網時代發展變化的新趨勢。實際上我們的生產、生活已經悄悄進入了“物聯網”時代。部分郵政速遞物流的生產作業現場已經或多或少地應用到了“物聯網”，而且“物聯網”的應用范圍也將隨著IT技術的不斷完善而擴大。郵政速遞物流的管理、服務水平及服務能力也需要相應地完善和提高。提前做好“物聯網”時代的戰略規劃，是郵政速遞物流應對競爭、順應發展的一項重要工作。
1“物聯網”的概念和應用范圍
“物聯網”即在計算機互聯網的基礎上，利用RFID、無線數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的網絡。其實質是利用射頻自動識別(RFID)技術，通過計算機互聯網實現物品(商品)的自動識別和信息的互聯與共享。具體的應用就是，把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等物體中，并相互連接，形成所謂的“物聯網”。
“物聯網”不僅僅包括物與物的物理鏈接，更是信息的鏈接，是信息技術使物與物、人與物、人與人之間的關聯更加緊密。對郵政業而言，“物聯網”時代將全面開啟電子商務時代的新篇章，也將對郵政速遞物流產生積極而深遠的影響。
2 “物聯網”對郵政速遞物流的影響
對郵政速遞物流而言，“物聯網”對郵件及物品的物理定位更加精確；對速遞物流的信息系統要求更加完善；對速遞物流生產作業的規范要求更加嚴格。
具體而言，附加在郵件和物品上的不僅僅是郵件、物品的定位信息，還包括郵件和物品的屬性、重量以及收寄件人名址等更加完備的信息。
未來“物聯網”的應用，將解決郵政速遞物流生產運營的幾個疑難問題。
2.1 郵件、物品的定位跟蹤查詢問題
無論是航空還是地面運輸，都可以通過“物聯網”準確追蹤到實物，包括其位置、數量等準確信息。
2.2 郵件、物品的安全問題
一旦郵件、物品在運輸等環節出現盲區，系統可立即對郵件、物品的狀態進行全方位監控，并發出立即追查指令。
2.3 郵件、物品的準確、及時送達問題
通過“物聯網”，郵件、物品的投遞可以精確到分和秒，對于次晨達、次日遞等各類時效性要求嚴格的郵件，“物聯網”跟蹤系統可通過無線手持終端，指示投遞人員選擇最佳線路按時投遞。
2.4物流產品的全網配送和及時供貸、補貨問題
對于成批的物品，“物聯網”可以從生產到入庫、裝卸、包裝、運輸等環節實施全面監控，由指揮調度中心向全國各地分配產品配送數量，安排適合的車輛進行配送，對返程貨物配送進行全網調度，隨時了解庫存數量、種類，及時進行補給，保證貨源充足。
2.5維護郵政的經營秩序問題
通過“物聯網”，郵政可執行較為嚴格的屬地經營管理，在一定程度上杜絕跨界攬收郵件及竄貨問題。
3 “物聯網”在郵政速遞物流生產運營中的適用性
“物聯網”時代，與郵件、物品相關的地理位置等信息狀態都將隨著郵件或物品的位移而實時發生變化。通過改進現有信息系統，使之與GPS以及RFID技術相匹配，確保在郵件、物品處理傳遞過程中及時捕捉郵件、物品的相應信息，并迅速傳遞到下一個處理環節，實現信息的預處理，確保郵件、物品傳遞的全過程都處在可控之中。
3.1 郵政速遞業務
在郵件收寄方面，“物聯網”在客戶發出攬收信息后及時跟蹤攬收人員，掌握攬收時限，審核大宗郵件的寄件人地址與實寄地址是否相符，避免跨區域攬收。在郵件運輸方面，無論是包倉還是租用，“物聯網”可將收寄信息全部提前匯總，地面局可及時告知當前郵件量與實際占倉情況，盡可能提高運輸效能。在郵件投遞方面，通過“物聯網”可以及時了解郵件的投遞狀態，掌握和控制郵件的投遞時限。
對于新興的電子商務速遞業務，商品一經發貨，消費者便可通過“物聯網”全面了解商品的屬性，電子商務速遞系統可與商家銷售并寄遞的實際商品相比對，避免錯發及欺騙消費者的行為發生。對于代收貨款業務，商品一經訂貨，就會給客戶提供一個詳細的商品編號，包含該產品的多種信息，避免客戶上當受騙。
3.2 郵政物流業務
貨物從出廠到包裝、裝卸再到貨物存儲都必須重新進行信息處理和匯總，形成一個新的產品信息。“物聯網”可以隨時跟蹤這些變動的產品信息，特別是在物流的退（換）貨環節，“物聯網”可及時了解貨物的當前狀態以及可使用的運能狀況，為退（換）貨找到最優的發運路徑。
在郵政物流服務“三農”方面，“物聯網”可以對種子、化肥等農資的產地、質地信息進行及時查詢，實現對農資配送的全面跟蹤和對農資質量的全面控制，也可避免假貨、竄貨以及價格戰等無序競爭現象發生。
同時，對于一體化物流的倉儲以及“思鄉月”等項目的實施，首先要掌握郵件或物品流量流向等信息，“物聯網”可使分倉配貨以及跨區域協作成為可能。
4 郵政速遞物流如何應用“物聯網”
4.1 標準化的編碼方式
及時準確了解“物聯網”時代的游戲規則，使郵件及物品信息碼的編碼方式與“物聯網”的主流編碼方式保持一致。
4.2 運輸環節實現系統兼容
通過接入“物聯網”信息系統，在所有運輸環節，特別是航空、鐵路以及海關等部門，實現郵件、貨物運遞信息的互換。
4.3 加強與內外部的資源共享
在內部，應加強客戶資源與網絡資源的互聯及共享，為客戶提供量身定做的運作方案，讓客戶感受一體化服務模式。在外部，郵政資源要與社會資源進行共享。郵政速遞物流要充分利用好社會資源，完成郵件、物品運輸等全過程的監控和管理，牢牢掌控與社會資源合作的主動權與驅動力，成為“物聯網”時代物流企業的主導力量。
4.4 加快研究郵件新的編碼方式
“物聯網”時代，速遞物流的投遞區域范圍不斷擴大，密度不斷增加。當前的郵政編碼已經不能精確涵蓋所有郵件和物流的投遞范圍。二維碼是當前技術先進的條碼，能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，是今后識別物品的重要技術手段。郵政可以深入研究，使二維碼與郵政編碼有機結合，應用于郵政速遞物流產品中。
4.5 應用“物聯網”的經濟性
以往的RFID等技術因應用領域少而導致應用成本高。今后隨著IT技術的不斷升級換代，技術成本會不斷下降，但隨著社會對速遞物流需求的不斷增加，整體投資會加大。從長期看，這種技術應用會帶來市場份額的繼續擴大和郵政速遞物流品質的不斷提升。
4.6 積極加入“物聯網”產業鏈
目前國家對郵政速遞物流寄予厚望，要利用這種政策支持，加快融資上市進度，積極參與“物聯網”相關產業的投融資以及物流上下游產業鏈的投融資，進入“物聯網”產業圈，與其他相關企業發展步調保持一致，提高在物流產業鏈的影響力。
4.7 逐步建設集信息流、物流、商品流及資金流于一體的倉儲中心和全國網運指揮調度中心
可以考慮在港口城市建設倉儲中心，在物流發達城市建設全國郵政速遞物流網運指揮調度中心。倉儲中心主要承擔流通中心和國際物流的窗口角色，發揮對內分銷配送，對外倉儲貿易的作用。網運指揮調度中心主要擔當全國運輸信息的監控和調配，在網上動態監控郵件、物品的運遞過程，通過GPS進行定位跟蹤并對運能進行合理調配。
4.8 建立配套的運營監控智能體系
“物聯網”將實現實物網傳遞過程的透明化，要實現這一過程，必須實現現有速遞物流前端（收寄及倉儲）信息錄入的規范化，實現數據同步傳輸，并建立一整套實時、動態的監控系統，及時掌握實物傳遞情況，直接向信息中心反饋異常情況，提醒監控人員人為干預。
5 “物聯網”時代郵政速遞物流的發展方向
“物聯網”時代會形成物流領域的新格局，因此，涉足物流行業較晚的郵政企業更要抓住這次技術革命的有利時機，在市場重新洗牌的過程中不斷增加市場份額。郵政企業應把發展目標定為：對產品的原料加工、進貨、庫存、運輸等全過程管控，發展為B2C以及C2C的JIT型物流企業。
“物聯網”時代并不意味著它能夠解決業務運營中的所有問題。郵政速遞物流未來將面對激烈競爭，IT技術解決的僅僅是信息技術層面的問題，關鍵還在于郵政產品的差異化定位，保持競爭的相對優勢，不斷擴大市場份額。此外，“最后一公里”問題也尤為重要。“物聯網”的最后一個環節，還是人與人之間的交流，盡管可以及時出班、及時投遞，對郵件、物品進行全程監控，但要使客戶滿意，還需要在軟實力上下功夫，僅靠“物聯網”時代的技術是不夠的。
因此，隨著“物流網”時代的來臨，郵政企業更應加快發展，順應市場需求，不斷提高服務水平，提高核心競爭力，這樣才能有所作為。
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