發布日期：2022-05-20 點擊率：20
一、概述
隨著智能停車場管理系統在國內的不斷普及，用戶對停車場管理的要求也不斷改變和提高，除了電子技術、計算機技術、短距離射頻技術和通訊技術的充分運用之外，遠距離射頻識別技術也慢慢受到用戶的青睞。CTST2000型智能停車場遠距離射頻識別系統設備是在充分運用世界先進電磁波技術的基礎上，通過遠距離射頻識別技術、網絡通信技術、自動控制技術等應用技術的有機結合而研制成功的，它填補了國內智能卡應用技術領域的一項空白。本遠距離射頻識別系統的感應距離在1m-10m之間可調，并不同于進口相關設備的昂貴和安裝的不便。用戶只需在普通停車場系統配置的基礎上增加本遠距離識別系統設備，就可實現停車場車輛不停車進出，有效防止人為因素給停車場管理帶來的破壞和干擾，實現停車場的智能化科學管理，確保車輛安全。
二、系統功能特點
實現車輛不停車進出管理方便快捷
可靠識別距離達到10米，并可在1m-10m內任意調整，信號傳輸可穿過墻壁、路面、衣物和人的阻擋。車輛可以25Km/h的速度進入，防止塞車，
兼容了遠距離和近距離識別系統的優點，保證了系統高效工作
長期用戶（月票）采用遠距離射頻識別系統，實現不停車進出，有效地緩解了上下班高峰期車流量過大的壓力，避免造成混亂。臨時（時票）用戶采用近距離射頻識別系統，方便用戶停車交費。
道閘機電雙重防砸車保護裝置設計
系統采用獲得國家專利具有世界先進水平的完全動平衡設計的道閘，不但節能、使用壽命長而且具有機械和電路雙重防砸車功能，確保車輛安全：機械防砸車裝置使閘桿在下落過程中遇到極小阻力立即停止下落，閘桿可停在任意位置；電路防砸車裝置是通過車輛自動檢測器檢測車輛所處位置，如果車在閘桿下，閘桿不會下落；主控版可緩沖接受256個升閘指令，這樣可連續過車而不落閘（即過相應數目的車后才會落閘）；停電自動解鎖，閘桿可用搖把輕輕抬起方便快捷；道閘工作時閘桿無反彈及抖動現象； 設備無需加油，保持良好的環境衛生。
有效防止費用流失
車輛進出場時間計算機自動記錄備查，有效防止費用流失。
動態管理
全部車輛實行動態數據記錄管理，可隨時查詢任一輛車是否出場，在場內（或出去）多長時間等記錄。
ID卡分類進行管理
把ID卡分為長期卡、臨時卡和特殊卡，長期卡用于長期用戶，臨時卡用于臨時用戶，特殊卡用于特殊用戶，如警車、軍車、免費用戶等。
計費方式靈活
長期用戶車輛或臨時車輛均可按次數、使用日期（設置有效期）、使用時間（小時）計費，并設置折扣率，方便管理。
良好的安全性和抗干擾性
本系統符合美國聯邦通信委員會FCC的技術標準，采用了先進的信號處理技術，其最大的優點是：（1）載波頻帶窄，傳輸數據量小，信號穿透能力強（可穿透墻壁、路面、衣物、人等），抗干擾能力強；（2）識別卡內有高能電池為卡內集成電路正常工作和發射高頻電磁波提供足夠的電壓和功能，識別卡能耗極低，每卡可使用10萬次以上。
高適應性
本系統對安裝環境的要求較低，可適應從-40℃到+60℃的各種環境。
高保密性
本系統的設備和識別卡為用戶提供了獨一無二的識別編碼，從根本上消除了復制、偽造和作弊的現象。在系統中，每張識別卡有一個唯一的識別代碼，這個代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過程中，識別卡產生的是一種唯一的復合編碼的識別號，由卡發回的經過解碼的復合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達到高度保密。
可靠性高
識別卡被信號激活后只發射自身唯一的卡號，通信操作簡單、快捷，保證了系統的可靠性。
管理權限設置合理
為使系統管理更安全，具有最高權限的操作者可任意設置其他操作員的權限，而不是常見的把操作對象分為三個級別（普通級、主管級、經理級）來管理，有效地保證了系統的安全性的同時大大地增強了主管人員的可操作性。
系統選用的產品外形設計美觀
性能價格比高
本系統采用的國內首創遠距離射頻識別技術產品，系統結構設計簡單合理，系統模塊已全部在國內生產，性能價格比優于國際市場上的其它同類產品。
三、系統配置及構成
普通短距離停車場由進口控制設備、出口控制設備和管理中心管理系統設備三大部分組成構成，本遠距離射頻停車場系統則在其構成的基礎上增加遠距離閱讀器、信號傳輸器、發射天線和接收天線等設備。如下圖簡單所示。
3.1 入口控制系統圖
3.1.1、入口車輛管理流程
持月卡車輛
當車輛進入發射天線工作區域時，系統自動感應到車上的標識卡（RFID）及圖像傳送到入口計算機，計算機檢查卡號的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經判斷后作如下處理：
如果標識卡有效，控制道閘抬起，車輛可不停車進入停車場。
如果標識卡號無效（過期、不是本停車場卡、卡已進場），系統通過視覺和聲音報警，LED提示牌（含滿位顯示功能）根據錯誤原因提示以下內容（中英文）中的一種：“卡已過期”、“卡在場內”、“非本場卡”，持續30秒后自動清除，控制道閘不抬起。這時保安員（或駕車人士）可通過內部通話系統與管理中心聯系，及時處理（考慮到滿位的情況比較少見，出現無效卡的情況也不多，因而用滿位顯示牌來提示錯誤信息，以提高設備的利用率，如果甲方認為不合適，可另設一顯示牌專門提示）。
道閘抬起后，中心控制系統自動把入場車輛信息（進場時間、卡號、圖像等）保存。車輛通過道閘時，系統啟動防砸車檢測裝置，防止砸車。車輛過道閘后，自動關閉道閘。
臨時停放車輛
當車輛停在入口票箱的車輛檢測器上時，入口票箱自動感應車到并置于售卡/讀卡位，駕車人士根據操作提示牌的提示取卡并讀卡后，入口票箱把所讀取卡號傳送到入口計算機。計算機檢查卡號的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經判斷后作如下處理：
如果卡有效，控制道閘抬起，車輛進入停車場。
如果卡號無效（不是本停車場卡），系統通過視覺和聲音報警，控制滿位提示牌提示“非本場卡”，持續30秒后自動清除，控制道閘不抬起。這時保安員（或駕車人士）可通過內部通話系統與管理中心聯系，及時處理。
道閘抬起后，中心控制系統自動把入場車輛信息（進場時間、卡號、圖像等）保存，系統檢查剩余車位數，當剩余車位數為零時，控制滿位顯示屏顯示滿位。車輛通過道閘時，系統啟動防砸車檢測裝置，防止砸車。車輛過道閘后，自動關閉道閘。
3.2 出口控制系統圖
3.2.1、出口車輛管理流程
持月卡車輛
當車輛進入發射天線工作區域時，系統自動感應到車上的標識卡號（RFID）并圖像傳送到出口計算機，計算機檢查卡號的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經判斷后作如下處理：
如果標識卡有效，控制道閘抬起，車輛不停車離開停車場。
如果標識卡號無效（過期、不是本停車場卡、卡已出場），系統通過視覺和聲音報警，錯誤提示牌提示以下內容（中英文）中的一種：“卡已過期”、“卡已出場”、“非本場卡”，持續30秒后自動清除，控制道閘不抬起。這時保安員（或駕車人士）可通過內部通話系統與管理中心聯系，及時處理。
道閘抬起后，中心控制系統自動把出場車輛信息（出場時間、卡號、圖像等）保存。車輛通過道閘時，系統啟動防砸車檢測裝置，防止砸車。車輛過道閘后，自動關閉道閘。
臨時停放車輛
當車輛停在出口票箱的車輛檢測器上時，出口票箱自動感應車到并置于收卡/讀卡位，駕車人士根據操作提示牌的提示讀卡，出口票箱把所讀取卡號傳送到出口計算機。計算機檢查卡號的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經判斷后作如下處理：
如果卡有效，LED顯示牌顯示“停車費已付”，道閘抬起，車輛離開停車場。
如果卡號無效（不是本停車場卡），系統通過視覺和聲音報警，控制LED提示牌提示“非本場卡”，持續30秒后自動清除，控制道閘不抬起。這時保安員（或駕車人士）可通過內部通話系統與管理中心聯系，及時處理。
道閘抬起后，中心控制系統自動把出場車輛信息（進場時間、卡號、圖像等）保存。車輛通過道閘時，系統啟動防砸車檢測裝置，防止砸車。車輛過道閘后，自動關閉道閘。
3.3 管理中心系統
管理中心控制系統完成收費、報表打印、保存資料、錄入標識卡等后臺管理工作。其工作原理是：臨時泊車用戶在出場前一定時間（10分鐘）內，到管理中心交停車費，管理中心根據其停車時間收取相應費用后，把其相對應的ID卡的有效時間延長一定時間（10分鐘），持此卡車輛必須在規定時間內出場，否則不予開閘放行。
四、本遠距離射頻識別系統主要設備的作用及工作原理
閱讀器（進出口各1臺）
不斷產生、發出132KHz低頻加密數碼電磁波信號，通過信號傳輸器送往發射天線并發射出去，用以激活進入天線工作區的ID卡；同時把信號傳輸器送來的315MHz高頻載波信號經過放大、解調、解碼后變成數字信號送給控制中心的計算機。
信號傳輸器（進出口各1臺）
一方面接收來自接收天線的315MHz無線電信號并送往閱讀器，另一方面接收來自閱讀器的132KHz的信號，并送往發射天線，同時調整發射天線的工作范圍。
發射天線（進出口各1套）
接收來自閱讀器的132KHz的信號，并以此頻率發射電磁波信號，用來激活進入天線工作區的識別卡。
接收天線（進出口各1根）
接收遠距離識別卡發出的315MHz無線電信號，并送往信號傳輸器。
有源識別卡（若干片）
卡進入發射天線工作區后，被132KHz無線電信號激活（在非感應區處于睡眠狀態），發出帶有預先編制的唯一的加密識別碼315MHz無線電信號。
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