柴油機(jī)曲軸傳感器：各類型曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理
曲軸位置傳感器CKPS（=Crankshaft Position Sensor ）又稱轉(zhuǎn)速傳感器作用是檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)，也可測定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
常與凸輪軸位置傳感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）配合使用。 CMPS用于給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)，也作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。
【曲軸位置傳感器安裝位置】
曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸前端，飛輪的變速器殼體上（離合器殼/ 飛輪殼）。曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。兩傳感器有安裝在一起的，也有分開安裝的
曲軸位置傳感器故障原理
曲軸位置傳感器（CKP）是一個(gè)磁感應(yīng)式傳感器，曲軸上的靶輪有58 個(gè)齒槽，每個(gè)間隔6°，最后一個(gè)槽較寬，用于生成同步脈沖，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變磁阻轉(zhuǎn)子中的槽將改變傳感器的磁場，產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電壓脈沖，用來識(shí)別曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
曲軸每轉(zhuǎn)一周，曲軸位置傳感器就產(chǎn)生58 個(gè)基準(zhǔn)脈沖信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就根據(jù)58X基準(zhǔn)信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸的位置，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制點(diǎn)火時(shí)刻的重要信號(hào)。
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由于曲軸脈沖輪上缺2 個(gè)齒，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以識(shí)別1缸和4 缸上止點(diǎn)的位置，但是不能分辨1缸和4 缸中的哪一缸是壓縮行程上止點(diǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為了點(diǎn)火，需要正確識(shí)別1缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，控制單元要將曲軸位置傳感器信號(hào)與安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器信號(hào)進(jìn)行比對(duì)。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元沒有接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或在運(yùn)行中立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
【曲軸位置傳感器類型】
曲軸位置傳感器類型有光電式曲軸位置傳感器、霍爾式曲軸位置傳感器和磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器
光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理
組成結(jié)構(gòu)：
由轉(zhuǎn)盤、發(fā)光二極管、光敏二極管和放大器組成。
工作原理：
利用發(fā)光二極管作為信號(hào)源。隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對(duì)正時(shí)，光線照射到光敏二極管上產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)放大電路放大后輸送給ECU。
信號(hào)類型：頻率信號(hào)
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速↑→信號(hào)頻率↑→信號(hào)振幅不變
檢測方法
點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位，檢測電腦側(cè)1和2端子間電壓為12V。脫開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，把點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，信號(hào)電壓應(yīng)為4.8-5.2V，搭鐵與地間應(yīng)為0Ω（導(dǎo)通）。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，信號(hào)電壓大小應(yīng)符合要求。
霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理
霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理，產(chǎn)生與曲軸轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖信號(hào)的。
它是利用觸發(fā)葉片或輪齒改變通過霍爾元件的磁場強(qiáng)度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號(hào)，經(jīng)放大整形后即為曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)?；魻柺角S位置傳感器安裝在曲軸前端，采用觸發(fā)葉片的結(jié)構(gòu)型式。在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪前端固裝著內(nèi)外兩個(gè)帶觸發(fā)葉片的信號(hào)輪，與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。
信號(hào)類型：脈沖頻率信號(hào)
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速↑→信號(hào)頻率↑→信號(hào)振幅不變
霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器電路及其檢測
電壓檢測
點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位。
檢測A、C之間的電壓應(yīng)為8V。
B、C間輸出的信號(hào)電壓應(yīng)為5V到0V交替變化。
電阻檢測
點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔跨接在傳感器側(cè)的端子A-B或A-C間，此時(shí)萬用表顯示讀數(shù)為∞（開路），如果指示有電阻，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理
磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)
磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。
信號(hào)發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由永久磁鐵、傳感線圈和線束插頭組成。傳感線圈又稱為信號(hào)線圈，永久磁鐵上帶有一個(gè)磁頭，磁頭正對(duì)安裝在曲軸上的齒盤式信號(hào)轉(zhuǎn)子，磁頭與磁軛(導(dǎo)磁板)連接而構(gòu)成導(dǎo)磁回路。
信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式，在其圓周上均勻間隔地制作有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。所以信號(hào)轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為360度。
原理：利用電磁線圈產(chǎn)生的脈沖信號(hào)來確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和各缸的工作位置。
磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器工作原理
當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個(gè)凸齒，傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(即電動(dòng)勢出現(xiàn)一次最大值和一次最小值)，線圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時(shí)，信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。 電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號(hào)時(shí)，便可知道氣缸1或氣缸4上止點(diǎn)位置即將到來，至于即將到來的是氣缸1還是氣缸4，則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來確定。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈)，傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入電子控制單元。
【信號(hào)類型】頻率信號(hào)
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速↑→信號(hào)頻率↑→信號(hào)振幅↑
磁感應(yīng)式曲軸傳感器的檢測（以雪佛蘭車為例）
電壓檢測
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用示波器檢測曲軸位置傳感器兩端子間脈沖電壓信號(hào)輸出的變化。
電阻檢測
點(diǎn)火開關(guān)OFF。拔開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表的歐姆檔測量曲軸位置傳感器本體電阻值、兩端子與ECU連接線相應(yīng)針腳之間的電阻值，是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。
柴油機(jī)曲軸傳感器：曲軸傳感器壞了有什么癥狀？
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曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀
曲軸位置傳感器故障影響 如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在啟動(dòng)時(shí)就不能接收到基準(zhǔn)信號(hào)，點(diǎn)火線圈不會(huì)產(chǎn)生高壓電。在打開點(diǎn)火開關(guān)的2s后，如果沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就切斷對(duì)燃油泵繼電器的控制電壓，停止對(duì)燃油泵、點(diǎn)火線圈供電，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)?！ ∏S位置傳感器股故障現(xiàn)象 1：輕微的（偏差小的）會(huì)出現(xiàn)汽車無力，上坡加不起油。? 2：再嚴(yán)重點(diǎn)的，沒有怠速，或者怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖，加油時(shí)排氣管發(fā)出爆破聲！并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火?。ㄍ瑫r(shí)包括1）。? 3：偏差太大的，根本無法啟動(dòng)，有些車型打馬達(dá)的時(shí)候會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進(jìn)的汽車不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況）。? 曲軸位置傳感器故障及解決
1.磁電感應(yīng)式? 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用、耐溫較高，對(duì)裝配要求不高。? 缺點(diǎn)：信號(hào)易受干擾，ECU需設(shè)計(jì)相關(guān)信號(hào)處理電路，精度較低，不適用于帶WT發(fā)動(dòng)機(jī)。? 磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況時(shí)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過晚是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的真正原因。? 解決方法：將線路重新接好，重新調(diào)整分電器，在檢查點(diǎn)火正時(shí)。? 2、霍爾效應(yīng)式? 優(yōu)點(diǎn)：輸出為數(shù)字信號(hào)，精度高。缺點(diǎn)：對(duì)裝配要求高，為旋轉(zhuǎn)敏
曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。
發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
簡而言之，如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
1：輕微的（偏差小的） 會(huì)出現(xiàn)汽車無力，上坡加不起油。
2：再嚴(yán)重點(diǎn)的，沒有怠速，或者怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖，加油時(shí)排氣管發(fā)出爆破聲！并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火?。ㄍ瑫r(shí)包括1）。
3：偏差太大的，根本無法啟動(dòng)，有些車型打馬達(dá)的時(shí)候會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進(jìn)的汽車不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況）。
正時(shí)錯(cuò)亂會(huì)出現(xiàn)的問題很多，都是機(jī)頭里面的損壞，嚴(yán)重的，可以叫你大修一次！
不過你放心，正時(shí)錯(cuò)亂這樣的情況不亂發(fā)生，只要你一年換一次正時(shí)皮帶，安裝時(shí)檢查張緊輪，并按要求調(diào)整好張緊力度、正時(shí)標(biāo)記安裝，都不會(huì)有事的。
曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應(yīng)式：
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸光電式一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠內(nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
柴油機(jī)曲軸傳感器：曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀
描述
曲軸位置傳感器故障影響
如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在啟動(dòng)時(shí)就不能接收到基準(zhǔn)信號(hào)，點(diǎn)火線圈不會(huì)產(chǎn)生高壓電。在打開點(diǎn)火開關(guān)的2s后，如果沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就切斷對(duì)燃油泵繼電器的控制電壓，停止對(duì)燃油泵、點(diǎn)火線圈供電，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。
曲軸位置傳感器股故障現(xiàn)象
1：輕微的（偏差小的） 會(huì)出現(xiàn)汽車無力，上坡加不起油。
2：再嚴(yán)重點(diǎn)的，沒有怠速，或者怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖，加油時(shí)排氣管發(fā)出爆破聲！并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火?。ㄍ瑫r(shí)包括1）。
3：偏差太大的，根本無法啟動(dòng)，有些車型打馬達(dá)的時(shí)候會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進(jìn)的汽車不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況）。
曲軸位置傳感器故障及解決
1.磁電感應(yīng)式
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用、耐溫較高，對(duì)裝配要求不高。
缺點(diǎn)：信號(hào)易受干擾，ECU需設(shè)計(jì)相關(guān)信號(hào)處理電路，精度較低，不適用于帶WT發(fā)動(dòng)機(jī)。
磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況時(shí)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過晚是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的真正原因。
解決方法：將線路重新接好，重新調(diào)整分電器，在檢查點(diǎn)火正時(shí)。
2、霍爾效應(yīng)式
優(yōu)點(diǎn)：輸出為數(shù)字信號(hào)， 精度高。缺點(diǎn)：對(duì)裝配要求高，為旋轉(zhuǎn)敏感性安裝，且集成有電器元件，有EMC要求。
霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行順序噴油、點(diǎn)火時(shí)刻和爆震控制，發(fā)生故障時(shí)是傳輸信 號(hào)不在正常范圍內(nèi)。
解決方法：檢查永久磁鐵、導(dǎo)磁板以及集成電路是否正常。
3、光電式
光電式曲軸傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火的現(xiàn)象，而且有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)高壓電火花。出現(xiàn)的原因是點(diǎn)火系統(tǒng)_工作不良，造成高壓火弱。
解決方法：檢查低壓電路、主繼電器、高壓點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障以及部分機(jī)械部件磨損異常狀況。
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柴油機(jī)曲軸傳感器：曲軸位置傳感器壞了有哪些癥狀
1、磁電感應(yīng)式
曲軸位置傳感器壞了的癥狀：
1、曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合百凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點(diǎn)火時(shí)刻；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通度過曲軸位置傳感器問和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是答在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了；
3、簡而言之，如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)版電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不權(quán)噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
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