怠速不穩(wěn)氧傳感器：汽車加速不良、轉(zhuǎn)速忽高忽低、怠速不穩(wěn)容易熄火，原來(lái)這樣修
發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的主要原因有以下幾點(diǎn)：
1. 節(jié)氣門位置傳感器故障。節(jié)氣門位置傳感器以輸出電壓變化率信號(hào)來(lái)反映加速的快慢。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障或調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電腦接收不到正確的加速信號(hào)，也就無(wú)法調(diào)整噴油量及點(diǎn)火時(shí)刻，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。
2. 燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低。當(dāng)電動(dòng)燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器等有故障造成油路油壓過(guò)低時(shí)，雖然電腦給加速和加濃信號(hào)，但由于噴油壓力過(guò)低，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到加速時(shí)需要的噴油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。
3. 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或過(guò)早。當(dāng)點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲或過(guò)早時(shí)，由于點(diǎn)火系統(tǒng)不能給出加速時(shí)的準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。
4. 火花塞工作不良。主要是花火塞間隙過(guò)大過(guò)小，火弱、淹死、擊穿、積炭、斷火、不跳火。
5. 空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管壓力傳感器）故障或真空管路漏氣。當(dāng)空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管壓力傳感器）出故障或真空管路漏氣時(shí)，就不能向電腦提供正確的空氣量信號(hào)，電腦也就不能輸出正確的噴油脈沖信號(hào)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。
6. 噴油器工作不良。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的檢查流程圖 ▼
【故障實(shí)例1】
車型：邁騰(配置|詢價(jià))轎車
故障現(xiàn)象：使用中，轎車行駛無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，急加速時(shí)進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。
故障原因：混合氣過(guò)稀，電噴系統(tǒng)對(duì)空燃比失控。邁騰轎車采用熱線式空氣流量計(jì)，熱線由金屬鉑絲制成，伸入到節(jié)氣門體的旁通氣道中。因氣流的冷卻作用而使電阻值發(fā)生變化。加大流過(guò)熱線的電流，使熱線電阻值隨溫度升高而升高。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，空氣流量計(jì)傳給ECM的電壓信號(hào)隨空氣流量的變化而變化。使用低質(zhì)燃油，進(jìn)氣管產(chǎn)生回火，使過(guò)多的雜質(zhì)和積炭膠結(jié)在金屬鉑絲上，當(dāng)空氣流量計(jì)的熱線被沾污后，污物影響熱輻射，使冷卻效應(yīng)降低。傳給ECM的電壓信號(hào)便會(huì)偏低，造成混合氣過(guò)稀。
故障排除：拆下空氣流量計(jì)，用化油器清洗劑噴洗，除掉熱線上的污垢，使空氣流量計(jì)正常工作。更換不合格的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
【故障實(shí)例2】
車型：奧迪A6(配置|詢價(jià))轎車
故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)急加速不良，有回火現(xiàn)象，緩加速正常
故障原因：混合氣過(guò)稀，空燃比失控
故障排除：使用VAG1552進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障查詢，空氣流量傳感器、節(jié)氣門開度、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)數(shù)值均在規(guī)定范圍內(nèi)。對(duì)各執(zhí)行器元件進(jìn)行測(cè)試也都正常。檢查點(diǎn)火正時(shí)和配氣相位及氣缸壓力，均正常。檢查前保險(xiǎn)桿后的進(jìn)氣管壓力傳感器，連接松動(dòng)，擰緊松動(dòng)處故障排除
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低
可能的故障原因：
① 燃油泵工作不良，使油路油壓過(guò)低。
② 真空管泄漏。
③ 汽油中有雜質(zhì)，使主噴油器的噴油量不穩(wěn)定。
④ 溫度傳感器、溫控開關(guān)、電腦（ECU）等工作失常，使冷啟動(dòng)噴油器誤動(dòng)作。
⑤ 廢氣再循環(huán)（EGR）閥工作不正常，或控制失常。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的檢查流程 ▼
◆◆
怠速不穩(wěn)容易熄火
◆◆
1. 氧傳感器工作不良或損壞
發(fā)動(dòng)機(jī)每次工作循環(huán)的噴油量由裝在排氣管中的氧傳感器反饋給電腦，電腦根據(jù)此反饋信號(hào)修正噴油量，達(dá)到燃燒最完全的目的。氧傳感器正常輸出電壓信號(hào)在0.2~0.9V之間變化，在節(jié)氣門打開過(guò)程中，如果其電壓信號(hào)無(wú)變化，說(shuō)明氧傳感器損壞。使用含鉛汽油，會(huì)使氧傳感器“中毒”失效。由于氧傳感器失效，電腦得不到氧傳感器的反饋信號(hào)，也就無(wú)法修正噴油量，使怠速時(shí)供給發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濃或過(guò)稀的混合氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作不穩(wěn)。
2. 點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲
當(dāng)點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲時(shí)，由于不能準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)燃混合氣也會(huì)造成怠速工作不急。
3. 火花塞損壞、高壓線路漏電或斷路
當(dāng)火花塞損壞，高壓線路漏電、斷路，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作，使其怠速不穩(wěn)。
4. 排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)工作不良
現(xiàn)代轎車有些安裝有EGR系統(tǒng)，EGR系統(tǒng)工作時(shí)，將一部分廢氣再引進(jìn)氣缸中，降低氣缸中的燃燒溫度，以達(dá)到降低NOx的排放目的。正常情況下，在怠速時(shí)EGR閥處于關(guān)閉狀態(tài)，并不進(jìn)行廢氣再循環(huán)。當(dāng)EGR閥積炭或其他原因，造成EGR閥在怠速時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，致使在怠速時(shí)仍有廢氣進(jìn)入氣缸中，造成怠速工作不穩(wěn)。
5. 噴油器故障
當(dāng)噴油器損壞、堵塞或其控制線路有故障時(shí)，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
6. 電腦線路故障
若電腦線路接頭松動(dòng)或接觸不良，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)斷油或斷火，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，怠速發(fā)抖。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大
1. 進(jìn)氣管壓力傳感器損壞或其上的真空管路漏氣。電控燃油噴射的噴油量由進(jìn)氣管壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號(hào)組成，主要提供供油信號(hào)。
當(dāng)進(jìn)氣管壓力傳感器損壞或其上真空管脫落時(shí)，電腦便判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷狀態(tài)，做出加濃噴油處理，使混合氣過(guò)濃，燃油消耗過(guò)多。
2. 燃油壓力調(diào)節(jié)器不良或其上真空管脫落。當(dāng)燃油壓力調(diào)節(jié)器不良或其上真空管脫落時(shí)，造成燃油壓力過(guò)高，從而使燃油噴射過(guò)多。
3. 水溫傳感器不良或其線路斷路。當(dāng)水溫傳感器不良或其上線路斷路時(shí)，電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷狀態(tài)下工作，提供過(guò)濃的混合氣，燃油消耗增加。
4. 電腦不良或其線路有故障。
5. 燃油蒸氣凈化罐和氣閥工作不良。
怠速不穩(wěn)氧傳感器：淺談氧傳感器引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障及維修
1
淺談
氧傳感器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷
摘要：
本文介紹了豐田佳美
2.2
轎車由于氧傳感器故障造成的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故
障
?
，以及整個(gè)故障的分析診斷過(guò)程。
?
關(guān)鍵詞
：廢氣再循環(huán)（
EGR
）閥、噴油量失準(zhǔn)、氧化鋯式氧傳感器
?
一、故障描述
?
一輛豐田佳美
2.2
轎車，該車多年來(lái)一直運(yùn)行狀況良好，近期突然怠速不
穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低，加大油門時(shí)，能明顯感覺到有些好轉(zhuǎn)。試車證明，與
用戶反映的現(xiàn)象一致。
因此故障現(xiàn)象描述為：
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，
轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低變
化。
?
二、故障分析
?
引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有很多，
也有其特定的特點(diǎn)，
下面就可能引起發(fā)
動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因進(jìn)行分析。
1.?
進(jìn)氣系統(tǒng)
(1)
進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏
當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、
汽油蒸汽、
燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，
造成混合氣過(guò)濃
或過(guò)稀，
使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。
當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，
發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較
劇烈的抖動(dòng)，
對(duì)冷車怠速影響更大。
常見原因有：
進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；
進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器
O
型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（
PCV
）閥開度大；活
性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（
EGR
）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。
(2)
節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多
節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、
污垢過(guò)多，
空氣通道截面積發(fā)生變化，
使得控
制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，
造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，
使燃燒不正常。
常見
原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電
機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。
(3)
怠速空氣執(zhí)行元件故障
怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。
常見原因有：
節(jié)氣門電機(jī)
怠速不穩(wěn)氧傳感器：這4個(gè)傳感器故障汽車還能開但怠速會(huì)不穩(wěn)定，到底哪4個(gè)傳感器呢？
汽車上的傳感器特別多，功能越多，傳感器往往越多，越高級(jí)的汽車傳感器越多，其實(shí)這也很好理解，一部小手機(jī)上都會(huì)因各種功能而使用若干傳感器。但傳感器也會(huì)出現(xiàn)故障、靈敏度變差的情況，傳感器一旦失靈，汽車肯定會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的一些問(wèn)題，雖然有的故障現(xiàn)象嚴(yán)重，有的輕微。
可以說(shuō)，傳感器各司其職，一旦失靈會(huì)導(dǎo)致所負(fù)責(zé)的地方無(wú)法正常工作。像輪速傳感器故障，ABS就會(huì)失效；油門踏板位置傳感器故障，汽車無(wú)法正常駕駛；里程表傳感器故障會(huì)造成里程表無(wú)法使用；機(jī)油壓力傳感器故障會(huì)使汽車無(wú)法對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)；ABS傳感器故障會(huì)造成緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，而出現(xiàn)安全隱患；再如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器一旦故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。傳感器如此重要，偏偏汽車用久了，出現(xiàn)故障的概率也就大了起來(lái)，但導(dǎo)致的故障不同，有的還能開，有的則不能繼續(xù)開了。如下述這4個(gè)傳感器故障，汽車能繼續(xù)開，但會(huì)怠速不穩(wěn)定，怠速不穩(wěn)往往伴隨著動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化。
一、空氣流量計(jì)
空氣流量計(jì)是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的一個(gè)重要的傳感器，用以檢測(cè)進(jìn)氣量的多少。空氣流量計(jì)一旦靈敏度變差，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比會(huì)失調(diào)，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，混合氣燃燒不充分不僅會(huì)產(chǎn)生大量積碳，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定、動(dòng)力變差等相關(guān)癥狀。
有些傳感器用久了也需要更換或者清洗，空氣流量計(jì)就在其列，空氣流量計(jì)工作不良會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況嚴(yán)重惡化。
二、前氧傳感器
可以說(shuō)前氧傳感器是汽車上最知名的一個(gè)傳感器，也是汽車最容易出現(xiàn)問(wèn)題的傳感器之一，因?yàn)榍把鮽鞲衅鞴ぷ饔谂艢夤埽r比較惡劣，經(jīng)常受到尾氣中積碳的侵襲，好在積碳是可逆了，多了可以通過(guò)積碳清洗來(lái)恢復(fù)活性。
前氧傳感器可以監(jiān)測(cè)尾氣中氧含量，給ECU產(chǎn)生電信號(hào)，作用也是為了精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的。如果前氧傳感器積碳嚴(yán)重或故障失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例同樣無(wú)法保證，而出現(xiàn)工況變差，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定等相關(guān)癥狀。
三、水溫傳感器
節(jié)溫器旁邊的水溫傳感器一旦故障，ECU無(wú)法感知水溫的變化，就無(wú)法精確修正噴油量，無(wú)法精確修正噴油量，像低溫時(shí)本應(yīng)該增加噴油量，這就造成混合氣濃度出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，甚至冷車時(shí)不好啟動(dòng)。
四、節(jié)氣門位置傳感器
看名稱就知道這個(gè)傳感器和節(jié)氣門相關(guān)，而節(jié)氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)咽喉，進(jìn)氣系統(tǒng)重要的部位，進(jìn)氣量控制不好發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒當(dāng)然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
節(jié)氣門位置傳感器的主要作用還是在于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，比如是怠速狀態(tài)還是負(fù)荷狀態(tài)，汽車加速狀態(tài)，還是減速狀態(tài)等。節(jié)氣門位置傳感器一旦故障，直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)定，此時(shí)汽車雖然能繼續(xù)開，但舒適性會(huì)大打折扣。
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怠速不穩(wěn)氧傳感器：領(lǐng)袖！C羅號(hào)召葡萄牙國(guó)家隊(duì)捐款：捐出50%獎(jiǎng)金對(duì)抗疫情
汽車怠速不穩(wěn)，說(shuō)明車子可能有什么故障毛病？一位在4S店工齡有10年的資深維修工告訴我，今天我整理分享給各位車主，希望對(duì)大家用車有幫助。維修師傅說(shuō)，汽車怠速不穩(wěn)，要從這3個(gè)地方打原因。方法從簡(jiǎn)到易，輕松解決。
檢查火花塞，是否產(chǎn)生積碳
汽車怠速不穩(wěn)，火花塞是否有積碳，直接影響火花的點(diǎn)火效率，或者有些氣缸火花塞長(zhǎng)年不換，早已故障壞掉，造成某些氣缸斷火不做功，也會(huì)造成汽車怠速不穩(wěn)。
清洗進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣門是否有積碳
第二步，當(dāng)然是檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門如有積碳，直接影響汽車進(jìn)氣平順性。特別在停車怠速狀態(tài)下，進(jìn)氣的平穩(wěn)性會(huì)受到極大影響。所以，建議從簡(jiǎn)單入手，檢查進(jìn)氣門是否有積碳。然后，同時(shí)檢查汽車氧傳感器是否存在故障。如發(fā)現(xiàn)積碳，需要清洗處理。
噴油管堵塞、燃油壓力故障
以上兩步如果不能解決怠速不穩(wěn)的故障問(wèn)題，最后一步直接檢測(cè)噴油管的壓力數(shù)值，油管油壓是否有堵塞故障，油壓忽高忽低直接影響油耗量大小，而且油量輸出沒有線性值，直接造成汽車怠速不穩(wěn)。
總結(jié)：汽車怠速不穩(wěn)，大概率是以上三個(gè)地方（系統(tǒng)）出現(xiàn)故障，維修師傅分享的汽車經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)你有幫助。
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