氧傳感器如何激活：【一汽大眾捷達(dá)】更換氧傳感器仍然有P的故障碼？換氧傳感器需要激活或匹配學(xué)習(xí)嗎？如果需要請(qǐng)賜教方法！！！！-
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氧傳感器如何激活：【問】發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，故障碼是前氧傳感器，換副廠提示未激活
常見故障及解決措施：
1、氧傳感器中毒。
氧傳感器中毒?經(jīng)常出現(xiàn)?且較難防治種故障，尤其?經(jīng)常使用含鉛汽油?汽車，即使?新?氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只?輕微?鉛中毒，接?使用?箱?含鉛?汽油，就能消除氧傳感器表面?鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙?氧離子?擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能?換?。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也?常有?事。
?般來說，汽油?潤(rùn)滑油中含有?硅化合物燃燒后生成氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用?當(dāng)散發(fā)出?有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量燃油?潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用?安裝橡膠墊圈，?要在傳感器?涂敷制造廠規(guī)定使用以外?溶劑?防粘劑等。
2、積碳。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入?油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出?信號(hào)失準(zhǔn)，ECU?能及時(shí)?修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗?升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。
氧傳感器?陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別?心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)?換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就?難使傳感器達(dá)到正常?工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
檢查方法：
1、氧傳感器加熱器電阻?檢查。
拔?氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間?電阻，其阻值為4-40Ω。如?符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)?換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓?測(cè)量。
測(cè)量氧傳感器?反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔?氧傳感器?線束插頭，對(duì)照車型?電路圖，從氧傳感器?反饋電壓輸出接線柱?引出?條細(xì)導(dǎo)線，然后插?線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線?測(cè)出反饋電壓。對(duì)氧傳感器?反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最?使用具有?量程阻抗?指針型萬用表。
具體?檢測(cè)方法如?：
1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度。
2)將萬用表電壓檔?負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)?E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)?OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭號(hào)|出線。
3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min?轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記?10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)?次數(shù)。
在正常情況?，隨?反饋控制?進(jìn)行，氧傳感器?反饋電壓將在0.45V?斷變化，10s內(nèi)反饋電壓?變化次數(shù)應(yīng)于8次。如果?于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作?正常，其原因可能?氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降?所致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min?轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面?積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損?，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧傳感器有無損?。
拔?氧傳感器?線束插頭，使氧傳感器?再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬用表電壓檔?正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良?搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓，先脫開接在進(jìn)氣管曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為?形成響合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)?降。然后接?脫開?管路，再拔?水溫傳感器接頭，用?個(gè)4-8KΩ?電阻代替水溫傳感器，人為?形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)?升。也可以用突然踩?或松開加速踏板?方法來改變混合氣?濃度，在突然踩?加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)?升；突然松開加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)?降。如果氧傳感器?反饋電壓無?述變化，表明氧傳感器已損?。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用?述方法檢測(cè)時(shí)，若?良氧傳感器，輸出端?電壓應(yīng)以2.5V為中心波動(dòng)。否則可拆?傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值，說明傳感器?，否則應(yīng)?換傳感器。
5)氧傳感器外觀顏色?檢查。
從排氣管?拆?氧傳感器，檢查傳感器外殼通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)?換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位?顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這?氧傳感器?正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成?，此時(shí)必須?換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成?，如果嚴(yán)重，也必須?換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成?，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，?般可以自動(dòng)清除氧傳感器積碳。
氧傳感器如何激活：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，故障碼是前氧傳感器，換副廠提示未激活？
常見故障及解決措施：
1、氧傳感器中毒。
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。
一般來說，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
檢查方法：
1、氧傳感器加熱器電阻的檢查。
拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓的測(cè)量。
測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭，對(duì)照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線上測(cè)出反饋電壓。對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬用表。
具體的檢測(cè)方法如下：
1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度。
2)將萬用表電壓檔的負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號(hào)|出線。
3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。
在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧傳感器有無損壞。
拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓，先脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成響合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應(yīng)更換傳感器。
5)氧傳感器外觀顏色的檢查。
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
氧傳感器如何激活：氧傳感器未激活偵測(cè)是什么意思
故障代碼顯示氧傳感器未激活，說明傳感器沒有工作。
氧傳感器：氧傳感器，是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測(cè)得油門位置信號(hào)，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
感應(yīng)信號(hào)沒有打開、、
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點(diǎn)包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
