汽車溫度傳感器作用：冷卻液溫度傳感器的作用
冷卻液溫度傳感器作用是檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，向ECU輸入溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時的修正信號，同時也是其他控制系統(tǒng)的控制信號。
冷卻液溫度是用于下列計算的測量參數(shù)：噴油量和怠速理論轉(zhuǎn)速。
冷卻液溫度傳感器探測并提供發(fā)動機(jī)溫度。根據(jù)該信號對噴射時間、點(diǎn)火時刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。這些運(yùn)行狀態(tài)稱為冷起動和暖機(jī)運(yùn)行。
冷卻液溫度為-40～130℃，對應(yīng)的電阻范圍為～150Ω。 DME為該傳感器提供搭鐵連接，傳感器的另一個接口與DME內(nèi)的一個分壓器電路相連。
發(fā)動機(jī)ECU接受冷卻液溫度傳感器信號作為發(fā)動機(jī)噴油和點(diǎn)火的修正信號，同時也用于控制冷卻液風(fēng)扇、空調(diào)等，其作用不容小覷。
冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 (NTC) ，其阻值隨溫度升高而降低。
當(dāng)出現(xiàn)因汽車負(fù)載過大、缺水、點(diǎn)火時間不對、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等故障，造成冷卻液溫度過高時。會使發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度上升，從而使發(fā)動機(jī)不能工作，所以在儀表系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發(fā)動機(jī)冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應(yīng)的處理。
汽車溫度傳感器作用：汽車溫度傳感器作用，溫度傳感器的作用是
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汽車溫度傳感器作用：汽車溫度傳感器有什么作用
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機(jī)冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
汽車環(huán)境溫度傳感器的作用是什么
車外環(huán)境溫度傳感器一般安裝在前保險杠安裝支架上，也是一個熱敏電阻。它的作用：一是；檢測車外環(huán)境溫度的高低，控制系統(tǒng)將根據(jù)車外溫度與車內(nèi)溫度的差值來決定控制方式。二是；給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據(jù)此信號與車內(nèi)溫度信號對比，確定車室內(nèi)的溫度，以滿足車室內(nèi)人員的需要。例如：車外是5度，車內(nèi)是30度，溫差太大，ECU就要控制空調(diào)工作，使車內(nèi)溫度降低到20度左右，這時人在車內(nèi)就不會感覺到太熱，也不會太冷。
進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)會顯示異常低溫，低溫空氣密度高會加大噴油脈寬，造成混合氣過濃。傳感器短路數(shù)據(jù)流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低會減少噴油脈寬，造成混合氣過稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合氣越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合氣過稀，導(dǎo)致啟動困難。
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回答
你好，汽車溫度傳感器的作用，這個就是通過感應(yīng)車輛發(fā)動機(jī)的溫度，然后在儀表上有一個顯示，還有就是通過溫度信號給車輛發(fā)動機(jī)電腦提供水溫信號，然后電腦控制車輛發(fā)動機(jī)的冷車狀態(tài)下的噴油量。
熱車不好啟動，這種情況需要檢查一下，是不是車輛發(fā)動機(jī)有高溫的故障表現(xiàn)？如果發(fā)動機(jī)電腦檢測到的水溫偏高的話，這個熱車狀態(tài)下就會控制噴油嘴，噴油量減少，從而起到保護(hù)發(fā)動機(jī)的作用。
原因1，發(fā)動機(jī)高溫，
檢查節(jié)溫器，汽缸墊
原因2，汽油泵供油壓力不足，
檢查汽油泵供油壓力，清洗油路
原因3，曲軸位置傳感器，
更多5條
汽車溫度傳感器一般是指汽車發(fā)動機(jī)水溫傳感器。此傳感器負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)水溫數(shù)據(jù)傳遞給電腦，電腦根據(jù)水溫數(shù)據(jù)來控制發(fā)動機(jī)冷卻水的流速和水箱風(fēng)扇的開關(guān)。從而讓發(fā)動機(jī)水溫保持在最理想的溫度。
汽車上面安裝有兩種類型的溫度傳感器，分別是水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，這兩種類型的傳感器都是具有相同特性的熱敏電阻，其溫度系數(shù)均為負(fù)值。水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水通路上，其作用是檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，水溫傳感器的外殼是全封閉的，利用電阻值的變化來檢測水溫。將水溫傳感器產(chǎn)生的信號電壓值輸入到ECU，ECU根據(jù)冷卻水溫度進(jìn)行點(diǎn)火時刻的控制、修正噴油量等來實(shí)時控制發(fā)動機(jī)，保證發(fā)動機(jī)在不同工況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。迸氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器的殼體內(nèi)或穩(wěn)壓箱內(nèi)、空氣流量計內(nèi)或進(jìn)氣歧管上，用來檢測發(fā)動機(jī)吸人空氣的溫度。由于進(jìn)氣溫度的變化會影響空氣密度，對熱線、熱膜的冷卻強(qiáng)度及混合氣的霧化程度等都產(chǎn)生影響，迸氣溫度傳感器正是提供信號對這種影響進(jìn)行修正。
汽車溫度傳感器作用：汽車溫度傳感器的功用及典型故障分析
汽車溫度傳感器的功用及典型故障分析
?
?
汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，
如發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、
?
冷卻液溫度傳
感器、機(jī)油溫度傳感器，自動變速器和無級變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控
變速器油底殼油溫的
G93
變速器油溫度傳感器、
負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器離合器工作油溫的
G509
溫度
傳感器，空調(diào)的室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器，懸架空氣泵溫度傳
感器等均為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。其特點(diǎn)是測量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出
電壓信號越低。以馬自達(dá)進(jìn)氣溫度傳感器為例，環(huán)境溫度分別為
-20
℃、20℃、60℃時，電阻
值分別為
13.6~18.4kω
、
2.21~2.69?kω
、
0.493~0.6967kω
。
?
負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器常見故障為信號不正常，傳感器或線束短路，數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假
的高溫信號；傳感器或線束斷路、端子進(jìn)水或搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會出現(xiàn)虛假的低溫信
號。另外，控制單元
A/D
轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換錯誤，數(shù)據(jù)流也可能出現(xiàn)虛假的高溫信號。
?
一、進(jìn)氣溫度傳感器
?
1.
進(jìn)氣溫度傳感器作用
?
除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外，
其余發(fā)動機(jī)均裝有進(jìn)氣溫度傳感器，
。
進(jìn)氣溫度傳感器可
以裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進(jìn)氣道上某個部位。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫
度高時控制單元會減少噴油脈寬，反之增加噴油脈寬。
?
?
圖
1?
進(jìn)氣溫度傳感器
?
2.
進(jìn)氣溫度傳感器故障分析
?
進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈
寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油
脈寬，造成混合汽過稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造
成混合汽過稀，導(dǎo)致啟動困難。二、冷卻液溫度傳感器
?
1.
冷卻液溫度傳感器的作用
?
冷卻液溫度傳感器端子為
2
針，一根為輸入信號線，另一根為輸出信號線；端子為
4
針，則
4
針分別為輸入信號線、輸出信號線、控制單元搭鐵線和儀表板搭鐵線，
。冷卻液溫度傳感器
一般裝在發(fā)動機(jī)后側(cè)節(jié)溫器或散熱器出水孔處，負(fù)責(zé)噴油脈寬、暖機(jī)、點(diǎn)火提前角、自動變
速器變矩器鎖止和超速擋的控制以及空調(diào)的控制。主要作用有：
?
?
圖
2?
冷卻液溫度傳感器
?
①負(fù)責(zé)控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃；溫度越高，混合汽越稀。
?
②負(fù)責(zé)控制暖機(jī)時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，40℃以下轉(zhuǎn)速為
1500r/min
，40~70℃轉(zhuǎn)速為
1100r/min.?
③負(fù)責(zé)控制散熱器風(fēng)扇，85℃以上開始低速旋轉(zhuǎn)，105℃開始高速旋轉(zhuǎn)。
?
④負(fù)責(zé)控制自動變速器，56℃以上變矩器進(jìn)入鎖止工況，70℃變速器允許進(jìn)入超速擋。
?
⑤負(fù)責(zé)控制空調(diào)，120℃空調(diào)退出控制。
?
2.
冷卻液溫度傳感器故障分析
?
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器短路，
數(shù)據(jù)流會顯示
100℃以上的高溫，
造成混合汽過稀無法啟動；
傳感器斷路或搭鐵線接觸不良，
數(shù)據(jù)流會顯示
-
30℃以下的低溫，
造成混合汽過濃，
排氣管冒
黑煙。
?
OBD?-
Ⅰ系統(tǒng)設(shè)定發(fā)動機(jī)控制單元將冷卻液溫度傳感器感應(yīng)溫度界定在
-
35~120℃之間，若超
出或低于這個范圍，控制單元便可判斷傳感器發(fā)生故障，而在此范圍內(nèi)不會出現(xiàn)故障碼。若
冷卻液溫度傳感器短路，打開點(diǎn)火開關(guān)時數(shù)據(jù)流就顯示冷卻液溫度超過
100℃，但由于沒有
達(dá)到
120℃，所以不會留下故障碼。
?
