氧傳感器在哪里：【適用于氧傳感器適用長安逸動志翔CX30悅翔V3V5V7后CX20前致尚XT奔奔CS35原裝規(guī)格 CX20前后通用（扁頭）和阿派斯前后氧傳感器本田車系空燃比傳感器適用于 09 第1張" title="悅翔v3氧傳感器在哪里：【適用于氧傳感器適用長安逸動志翔CX30悅翔V3V5V7后CX20前致尚XT奔奔CS35原裝規(guī)格 CX20前后通用（扁頭）和阿派斯前后氧傳感器本田車系空燃比傳感器適用于 09 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
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悅翔v3氧傳感器在哪里：氧傳感器的安裝位置
一般汽車安裝有兩個傳感器
1.在發(fā)動機排氣管剛出來一個，
2.在三元催化器后面一個，
3.一個是檢測發(fā)動機燃燒情況的傳感器，
4.一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，
看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。氧傳感器安裝在排氣管上，如下圖所示。
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
【氧傳感器工作原理】
氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
悅翔v3氧傳感器在哪里：氧傳感器適用長安逸動志翔CX30悅翔V3V5V7后CX20前致尚XT奔奔CS35 CX20 前后通用(扁頭)【圖片 價格 品牌 報價】
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悅翔v3氧傳感器在哪里：長安悅翔V3發(fā)動機故障燈長亮
投訴內(nèi)容
2014年5月6號通過咨詢《儀表板發(fā)動機燈常亮》故障，電話中告知沒有問題，可以繼續(xù)開，只要的4S店檢查下就可以2014年5月10號在4S店檢查，通過儀器聯(lián)機檢測為汽車后氧傳感器信號異常導致，通過檢測儀器清除故障代碼，維修技師說沒問題，開幾天看下2014年5月11號發(fā)動機燈再次亮起，一直處在常亮狀態(tài)；常亮狀態(tài)下，使用到2014年5月17號，并于當日到4S店再次檢測，4S店反饋因電腦檢測儀器版本（具體不是十分清除）問題，不能和汽車連接，不能做電腦檢測。我告知維修技師上次檢測為后氧傳感器異常，技師將車開上上升降機，升起汽車檢查底盤，發(fā)現(xiàn)后氧傳感器負極的排氣管上有磕碰凹陷，初步懷疑1.磕碰凹陷導致后氧傳感器損壞2.后氧傳感器沒有損壞，因感應器附近的排氣管內(nèi)凹，可能感應器周圍的氣流出現(xiàn)紊流，監(jiān)控數(shù)據(jù)異常且與汽車電腦設置參數(shù)不匹配，從而導致報警，出現(xiàn)發(fā)動機燈常亮臨時處理，將電瓶負極斷電，發(fā)動機燈不在亮；并讓我開車回家。并告知，此為人為駕駛不當導致，不予維修；如果維修，需要自己掏腰包。對此故障，個人認為該車底盤的最低處就在這個后氧傳感器處，應該屬于設計上的不當導致，且后氧傳感器是一個比較重要的發(fā)動機信號反饋原件，作為專業(yè)汽車設計制造，在設計階段就必須考慮如何避免（防止）小問題誘發(fā)故障的可能性。如果確實在設計上避免不了，也應該加個防護裝置或在你的使用說明上去名聲，可惜的是這個都沒有~在購買前，也去了解過個，當時也咨詢了銷售人員，沒有問題，遺憾的事情還是發(fā)生了。5月17號，從網(wǎng)上也查看了相關(guān)的信息，也有同樣和我購買V3的車主遇到同樣的問題，從宣傳上號稱“憑借五國九地全球化”打造出來的平民車型，有些讓人失望~如果讓我們消費者自費維修不妥；另發(fā)動機燈常亮，導致的具體原因還沒有清楚，只是這樣簡單處理另外后氧傳感器是否壞，都沒有做具體檢測，這樣處理你認為妥當嗎？
