發布日期：2022-10-09 點擊率：77
非接觸式扭矩傳感器 第1張" title="非接觸扭矩傳感器：什么是動態非接觸式扭矩傳感器 第1張-傳感器知識網"/>
動態非接觸式扭矩傳感器是一種可以測量靜態和動態扭矩的傳感器。由于其高測量質量和低線性誤差，傳感器在質量控制或研發方面同樣處于優勢。MH803專為非接觸式操作和零維護而設計，非常適合生產環境，無論是基于班次的生產線，測試臺還是生產線末端測試系統。另外銘翰亞誠提供三種類型的扭矩傳感器，用于動態扭矩和速度測量。所有三種傳感器型號均采用我們獨特的非接觸式差動變壓器扭矩測量技術，這種測量技術具有許多優點，特別是在操作期間沒有電子元件旋轉。MH803G可高轉速測量，轉速高達轉。每個型號都有一個集成的調節電子模塊，提供扭矩輸出和開路集電極速度輸出。銘翰亞誠的扭矩傳感器非?？煽?，提供高過載保護，出色的長期穩定性和高抗噪性。
一、天機傳動-動態非接觸式扭矩傳感器技術參數：
測量范圍：2N.m、5N.m、10N.m、20N.m、50N.m、100N.m、200N.m、300N.m、500N.m、1KN.m、2KN.m、3KN.m、5KN.m、10KN.m、20KN.m、30KN.m、40KN.m、60KN.m、100KN.m（可選）
外供電源：±15VDC 、12- 24VDC
輸出信號：5-15KHz、4-20mA、0-5V
測量精度：±0.5%FS ; ±0.2%FS ; ±0.1%FS
過載能力：120%~150%FS
響應頻率：100μs
工作溫度：-20°~ +60°
重 復 性：±0.1% FS
非 線 性：±0.1% FS
零點溫飄：±0.2% FS
額定轉速：8000rpm（60脈沖/RPM）MH803G型額定轉速：rpm
二、動態非接觸式扭矩傳感器應用范圍
MH803型扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于：
（1）電動機、發動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；
（2）風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；
（3）鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；
（4）可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測；
（5）可用于制造粘度計；
（6）可用于過程工業和流程工業中。
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扭矩傳感器
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本詞條由“科普中國”科學百科詞條編寫與應用工作項目
審核
。
扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。
中文名
扭矩傳感器
外文名
torque transducer
別 名
力矩傳感器、扭力傳感器
分 類
動態和靜態
優 點
精度高，頻響快，可靠性好
作 用
測量扭轉力矩
目錄
1
基本介紹
2
發展歷程
3
類別
?
非接觸式扭矩傳感器
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應變片扭矩傳感器
?
高性能無線型
?
電子式
4
應用范圍
5
測量原理
6
信號傳輸
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信號輸出
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扭矩信號處理形式
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信號采集
7
安裝使用
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使用環境
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安裝方式
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注意事項
8
利與弊
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發展趨勢
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不足之處
扭矩傳感器基本介紹
編輯
語音
通常所說的轉矩是外力矩，如機床主軸旋轉是動力源提供的外力矩作用的結果，而扭矩是內力矩，主軸工作時，刀具切削力對主軸的反作用使之產生扭轉彈性變形，可用其衡量扭矩的大小
[1]
。扭矩是使物體發生轉動效應或扭轉變形的力矩，等于力和力臂的乘積。扭矩是在旋轉動力系統中最頻繁涉及到的參數，為了檢測旋轉扭矩，使用較多的是扭轉角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸旋轉時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優點：實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優點。 將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉動力傳遞系統中，最棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環來完成。 由于導電滑環屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號波動，從而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 ：將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發射的方法從旋轉軸上發射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。 旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。
扭矩傳感器發展歷程
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語音
扭矩傳感器的發展歷程大致為：光學機械變形類型、電磁感應類型、相位差類型、應變類型。1856 年湯姆遜發現了在機械應變作用下，金屬絲電阻會發生變化的現象，這奠定了電阻應變片的研制基礎。1938 年魯奇與西蒙斯制造了紙基式電阻應變片。此后，電阻應變片得到了快速地發展，在工程領域得到了廣泛應用，電阻應變片也是用于扭矩測量的一種較佳選擇。應變型扭矩傳感器可利用被測物理量在彈性元件上產生彈性變形，因而彈性變形可通過應變片轉換成電阻的變化，從而測出扭矩值。在轉動狀態下可靠地自供電技術和信號傳輸技術是此類扭矩傳感器仍需研究的主要問題。1982 年日本福岡九州大學 Sasada 等研究人員研制出了新型磁頭扭矩傳感器，利用等離子法在轉軸表面噴覆了一段磁致伸縮層，可以使整個測試裝置做的緊湊。1984 年，Sasada 等人提出了改進方案，為了獲得較寬的動態范圍和較好的線性度，采用了具有特定形狀的磁場各向異性的三角形或平行四邊形磁片。1986 年 Sasada等人研究了應用非晶薄帶的磁致伸縮逆效應來檢測扭矩，具體的方式是在一段圓軸表面上粘貼非晶薄帶，其粘貼方向與圓軸線成 45度角，最后基于此方法成功的研制了螺線管式扭矩傳感器。1992 年王榮等人為改善“角度依存性”問題，采用在轉軸的表面粘貼一層特制的軟磁合金薄帶的方法，研制了逆磁致伸縮扭矩傳感器。2011 年由淮海工學院的文西芹、李紀明等人研究了一種磁彈性效應的新型扭矩傳感器，其氣隙擾動小、磁滯小、可滿足電助力轉向系統的使用要求。由日立公司研制的 MR 編碼器式扭矩傳感器是轉角型扭矩傳感器的典型代表，其工作原理是在被測件之間安裝一轉軸，在轉軸的兩端分別裝有一個 MR 編碼器，由每個編碼器的兩相正弦輸出可以分別計算出轉軸兩端的角度，再由兩個角度交差計算出扭矩。2005 年重慶工學院遠程測試與控制技術研究所開發了螺桿差動變壓器式的扭矩傳感器，當彈性軸受到扭力時，軸會產生一定的扭矩角度，再通過內部的銜鐵作用以感應電動勢的形式輸出。2010 年由淮海工學院和江蘇海洋資源開發研究院共同研制了一種非接觸測量方式的磁電型扭矩傳感器。2014 年趙浩、丁立軍等人基于電磁感應原理，設計了一種新型扭矩傳感器。近年來一些新型扭矩傳感器不斷被開發和研制出來，包括光纖式扭矩傳感器、無線聲表面波式扭矩傳感器、磁敏式扭矩傳感器、激光多普勒式扭矩傳感器、激光衍射式扭矩傳感器等。如美國佛吉尼亞西蒙斯飛行器公司，為了對飛行器的渦輪發動機進行扭矩測試，研發了一種基于光纖技術的光纖式扭矩傳感器。重慶大學光電技術及系統教部重點實驗室的研究人員，提出了一種新型平板式壓電四維力/力矩傳感器，大連理工大學聯合長春光學精密機械與物理研究所，研制了一種具有分載測量功能的預緊式 Stewart 結構六維力/力矩傳感器
[2]
。
扭矩傳感器類別
編輯
語音
扭矩傳感器非接觸式扭矩傳感器
非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了?；ㄦI和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，已經廣泛用于轎車領域。在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應變式、磁電式、光纖式和光電式傳感器。應變式非接觸傳感器利用了無線傳輸技術。隨著科技的進步和無線傳輸技術的發展，接觸式應變片傳感器輸出信號所用的導電滑環和刷臂已經能夠用無線傳輸模塊替代，從而克服了導電滑環和刷臂間的磨損，提高了測量精度。磁電式扭矩傳感器是利用磁電轉換的原理，分析兩路輸出的電動勢信號的相位差，從而達到測量扭矩的目的。主要分為閉磁路式傳感器和開磁路式傳感器。光纖式扭矩傳感器主要是利用光反射原理和相位差原理，將軸上相應的兩處位置反射的光信號讀取后并計算出相位差，由此能算出相應的扭矩值。但是光纖式傳感器易受環境影響，安裝調試也相對較困難。光電式扭矩傳感器以光電感應元件為核心部件。當傳動軸上加載扭矩時，由光源發出的光的強度會發生相應變化，從而使光電元件的輸出電流發生變化。通過測量該變化值即可計算出扭矩值。
[3]
扭矩傳感器應變片扭矩傳感器
應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電阻值變化，應變電橋電阻的變化轉變為電信號的變化從而實現扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉換；傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。
扭矩傳感器高性能無線型
高性能無線扭矩傳感器將傳感器與無線通信技術結合在一起，實現了數據的無線傳輸。扭矩電信號由單片機控制的信號處理電路進行放大、A/D轉換之后，編碼器將采集到的數字量編碼傳送給發射模塊進行發送。接收模塊接收到數據后，解碼器將譯出的數據傳送給單片機，由LED顯示得到的扭矩數據值。傳感器數據采集發射電路由扭矩傳感器、信號處理部分、單片機和無線發射電路組成。扭矩傳感器將電阻應變片產生的應變電信號傳送到信號處理電路。信號處理部分對傳感器模擬信號提取放大，并進行模/數轉換。微處理器負責控制系統各部分器件的工作，并對數字信號進行處理。無線發射電路在微處理器的控制下，由編碼器將采集到的信息數據進行相應的編碼和處理，并用發射模塊發射出。實現無線傳輸。
扭矩傳感器電子式
電子式扭矩儀是一種針對風機、水泵試驗及現場能效評測的便攜式高性能軸功率測量儀器。電子式扭矩儀創造性的摒棄了傳統機電式扭矩傳感器繁瑣、復雜、在很多現場環境下不易實現的安裝過程，實現了風機、水泵電機效率的實時測量，監測風機、水泵電機在使用過程中各環節的運行狀態，對研究風機、水泵電機的使用狀態提供了實時、真實、可靠的數據；避免了因機電式扭矩傳感器安裝不當對試驗結果造成的影響。電子式扭矩儀能完全取代傳統扭矩傳感器的軸功率測量功能，并且能獲取風機、水泵電機的實時效率，為風機、水泵機組節能提供了嚴謹、科學評測手段。
電子式扭矩儀(3張)
扭矩傳感器應用范圍
編輯
語音
扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于：1、電動機、發動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；4、可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測；5、可用于制造粘度計；6、可用于過程工業和流程工業中；7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產監控和質量控制；
扭矩傳感器測量原理
編輯
語音
扭矩的測量：采用應變片電測技術，在彈性軸上組成應變橋。如圖1所示：
圖1
1.信號輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波。2.檢測精度高、穩定性好、抗干擾性強。3.不需反復調零即可；連續測量正反扭矩。4.即可測量靜止扭矩，也可測量動態扭矩。5.體積小、重傳感器可脫離二次儀表獨立使用，只要按插座針號提供 +15V，-15V（200mA）的電源，即可輸出阻抗與扭矩成正比的等方波或脈沖波頻率信號。量輕、易于安裝。6.測量范圍： 0—Nm標準可選, 非標準2萬Nm、3萬Nm、5萬Nm、8萬Nm、10萬Nm，特殊量程可定制。
扭矩傳感器信號傳輸
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語音
扭矩傳感器信號輸出
· 方波信號、脈沖信號?！?扭矩傳感器的標準信號輸出是頻率信號，即5-15KHz；為了適應客戶需求，無需外置模塊，與原始輸出電路整合設計直接輸出4-20mA、0-20mA、1-5V、0-5V模擬信號，方便客戶采。
扭矩傳感器扭矩信號處理形式
· 扭矩傳感器輸出的頻率信號送到頻率計或數字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號或電壓、電流信號。· 扭矩傳感器的扭矩與頻率信號送給單片機二次儀表，直接顯示實時扭矩值、轉速及輸出功率值及 RS232通訊信號?！?直接將扭矩與轉速的頻率信號送給計算機或 PLD進行處理。
扭矩傳感器信號采集
頻率輸出信號的信號采集頻率信號輸出時，與后續的信號采集設備的建議接口電路如圖2所示
圖2 頻率信號采集
電流或電壓輸出信號的信號采集如圖3所示。
圖3 電流電壓信號采集
扭矩傳感器安裝使用
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語音
扭矩傳感器使用環境
扭矩傳感器應安裝在環境溫度為0℃ ～ 60℃，相對濕度小于90%，無易燃、易爆品的環境里。不宜安裝在強電磁干擾的環境中。
扭矩傳感器安裝方式
1、 水平安裝，如圖11所示：
圖11
2、垂直安裝，圖12所示：
圖12 垂直安裝示意圖
3、連接方式： 扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接（1）彈性柱銷聯軸器連接如圖13所示，此種連接方式結構簡單，加工容易，維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合，工作溫度為-20-70℃。
圖13 彈性柱銷聯軸器連接
（2）剛性聯軸器連接如圖14所示，這種連接形式結構簡單，成本低，無補償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。
圖14 剛性聯軸器連接
4、安裝要求：（1） 扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。（2） 動力設備、傳感器、負載設備應安裝在穩固的基礎上，以避免過大的震動，否則可能發生數據不穩，降低測量精度，甚至損壞傳感器。（3） 采用彈性柱銷聯軸器或剛性聯軸器連接。（4） 動力設備、傳感器、負載設備軸線的同心度應小于Φ0.05mm。
扭矩傳感器注意事項
1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。2.聯軸器的緊固螺栓應擰緊，聯軸器的外面應加防護罩，避免人身傷害。3.信號線輸 出不得對地 ，對電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。4.日常的計量檢定校準工作中，對扭矩傳感器進行校準時，通常采用扭矩標準機來進行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級及以上的扭矩傳感器，但在實際測量工作中，除了扭矩標準機自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測量結果的另外一個重要因素則是傳感器與扭矩標準機之間的連接質量，特別是對高精度扭矩傳感器的校準中在不考慮扭矩標準機自身的不確定度時，連接質量的優劣將直接影響測量結果的準確度。在現有扭矩傳感器測量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標準機中進行校準，故而在校準過程中不可避免要出現連接質量可靠與否的問題。在以往為了保證連接安裝的穩定性和牢固性，通常會采用剛性連接方式來安裝，此種方式在裝卸方面為檢測人員帶來諸多不便，加上加工零部件的加工精細度和配合間隙的存在，在實際測量過程中使得測量軸系之間的同軸度發生較大的變化，將嚴重影響測量結果的準確性。雖然此種缺陷可以通過激光對中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實際受載過程中，同軸度仍然是計量過程中較大的不確定度影響因素
[4]
。
扭矩傳感器利與弊
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語音
扭矩傳感器發展趨勢
隨著自控系統的不斷完善和發展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現以下的發展趨勢：1、測試系統向微型化數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發展；2、從單功能向多功能發展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態組合、信息存儲和記憶；3、向著小型化、集成化方向發展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優化來實現小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數量；4、由靜態測試向動態在線檢測方向發展；
扭矩傳感器不足之處
遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，1、易受使用現場電磁波的干擾；2、由于是電池供電，所以只能短期使用；3、由于在旋轉軸上附加了結構，易引起高轉速時的動平衡問題，在小量程及小直徑軸時更突出；數字式扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優點并克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組旋轉變壓器，實現了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與轉速大小無關，與旋轉方向無關。
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上海隆旅電子科技有限公司
隆旅電子｜LONGLV-WTQ98A靜態扭矩傳感器
/// 專 業 的 工 業 傳 感 與 測 量 頭 條 號 //// 概 述 /LONGLV-WTQ98A靜態扭矩傳感器，電阻應變為敏感元件和集成電路構成的一體產品，精度高，性能穩定可靠，中低量程扭矩測量，靜態扭矩測量，兩端均為法蘭盤連接。安裝使用方便。扭矩傳感器采用德國技...
2019-09-031
LONGLV隆旅電子
上海隆旅電子科技有限公司
「隆旅干貨」動態扭矩傳感器在測量上都采用了哪些你不知道
/// 專 業 的 工 業 傳 感 與 測 量 百 家 號 //// 前言 /動態扭矩傳感器是一種非接觸式高速旋轉的傳感器，由于其測量質量高和線性誤差低，傳感器在扭矩測產品中一直處于優勢。動態扭矩傳感器采用非接觸式設計，由于沒有易損件非常適合長時間旋轉扭矩測量和高速旋轉...
2019-10-080
言言smile
我叫言言，喜歡談天說地
不同扭矩傳感器各自有哪些優點，對比兩款
扭矩傳感器的種類有很多，本文主要對比了靜態扭矩傳感器和非接觸式扭矩傳感器的原理及功能優勢。扭矩傳感器是許多領域不可或缺的一部分，可應用于電動機、內燃機、扭矩試驗臺、測功機、電動機、引擎、齒輪、發電機、風機、泵等，其它應用測量設備轉矩傳感器安裝在汽車控制、調節、擰緊螺帽的扭矩...
2021-06-170
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選擇對的型號正常安裝，扭力傳感器才能測量成功
因為目前現階段目前市面上的扭力傳感器在結構和基本原理上各不相同。測量結果的成功與否，很大原因取決于扭力傳感器的選用是否合理。所以，根據上面來選擇就非常重要了，南京冉控科技技術人員給大家分享以下3個要點。1、相頻特性特性相頻特性特性管理決策了被測量的頻率范圍，盡量在允許頻率范...
2021-04-260
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扭矩傳感器正確安裝，碰到故障不用慌
扭矩傳感器應安裝在環境溫度為0℃ ～ 60℃，相對濕度小于90%，無易燃、易爆品的環境里。不宜安裝在強電磁干擾的環境中。1、連接方式：扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接（1）彈性柱銷聯軸器連接，此種連接方式結構簡單，加工容易，維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相...
2021-03-170
參考資料
1.
隋修武主編. 機械電子工程原理與系統設計[M]. 2014
2.
唐敏. 無線聯動式扭矩傳感器設計與研究[D].成都理工大學,2015.
．中國知網[引用日期2019-08-24]
3.
羅勝彬. 磁電式扭矩傳感器的研究[D].西華大學,2015.
．中國知網[引用日期2019-08-24]
4.
李海濱,孫欽密,任翔,王振宇.扭矩傳感器檢測連接質量的問題探討[J].計量與測試技術,2019,46(03):60-61+67.
．中國知網[引用日期2019-08-24]
非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了?；ㄦI和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，已經廣泛用于轎車領域。
扭矩傳感器
應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電阻值變化，應變電橋電阻的變化轉變為電信號的變化從而實現扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉換；傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。
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扭矩傳感器的應用
扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳感器的應用 1
2021-07-19 10:33:26
扭矩傳感器的量程計算_更換扭矩傳感器步驟
扭矩傳感器廣泛應用于電機、發電機、減速機、柴油機的轉矩、轉速和功率的檢測。扭矩傳感器一般可分為動態扭矩傳感器和靜態扭矩傳感器，而動態扭矩傳感器使用遠遠大于靜態扭矩傳感器，扭矩傳感器量程是選擇扭矩傳感器首先應該確定的，如何確定扭矩傳感器的量程呢？
2021-05-07 16:51:30
詳解非接觸微位移傳感器工作原理
非接觸式位移傳感器采用先進的超聲波測量技術，在測量位置精度上可以輸出高精密的線性和絕對值信號。非接觸式位移傳感器外殼采用鋁合金一次成型加工，通過與磁鐵滑塊高精度配合的模式進行非接觸式測量。其優勢可以
2021-02-13 09:27:00
ZCT-YOF05非接觸式柔性液位傳感器的數據手冊免費下載
非接觸式柔性電容液位傳感器，旨在解決現有液位檢測采用干簧管、霍爾傳感器、金屬探頭或光電檢測裝置等存在的結構復雜，需與水箱內的液體直接接觸，且由于采用外殼封裝，無法實現曲面水箱外殼檢測液位等相關技術問題。可以用于不規則液位容器表面，安裝方便，結構小，不占空間。
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2020-11-06 18:22:00
磁阻式非接觸角度傳感器的介紹和在電子油門系統的應用說明
介紹一種磁阻式非接觸角度傳感器，可應用于電子油門系統中的油門踏板傳感器和節流閥開度傳感器。磁阻式傳感器通過改變磁鋼與磁阻元件的相對位置來改變阻值大小，從而將踏板的線位移信號或角度變化量轉化成電壓信號輸出，以確定油門踏板的位置，實現對節流閥的調節，具有非接觸式、成本低的優點。
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2019-11-05 15:34:13
關于無線傳感器軟件非接觸升級的方案
基于 MSP430 無線傳感器系統，設計了一種無線傳感器軟件非接觸升級的方法。
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2018-04-26 10:13:39
非接觸式扭矩測量系統的設計
在旋轉動力傳遞系統中，扭矩是眾多機械測量中的一個重要的參數。由于在這類系統中的轉動部件高速旋轉的特點，相比傳統的接觸式測量方法，使得扭矩測量中的傳感器供電和數據傳輸過程比較困難。目前，傳統的扭矩測試
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2017-10-31 14:17:11
非接觸式液位傳感器使用說明
非接觸式也為傳感器，可接單片機高低電平
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章倫輔 2017-01-01 15:44:47
接觸式與非接觸式熱傳感器的區別
熱傳感器普遍應用在工業、醫療、家電、安全、娛樂等領域，其中尤以非接觸式傳感器的限制更少、應用面更廣。運用非接觸式熱傳感器來偵測體溫、感測人體的存在，成為熱門的市場需求。本文將為您介紹熱傳感器的類型與運作原理，以及相關的解決方案。
2020-09-09 14:11:18
非接觸式熱流傳感器廣泛應用于哪些行業領域？
此外，工采網還了解到熱流傳感器分為接觸型和非接觸型。接觸式熱流傳感器測量傳導熱流、對流熱流和輻射熱流；接觸式熱流傳感器應附著或埋設在被測對象中，如建筑材料熱流測量、管道熱流測量、鍋爐熱流測量、表皮熱流測量等。
2020-08-04 11:17:25
扭矩傳感器的發展歷史
扭矩傳感器發展已經經歷了很長時間了，扭矩傳感器的性能也越來越好，其實扭矩傳感器大體上可以分為三個階段，分別是測量技術產生、第一個旋轉扭矩傳感器誕生和現代扭矩傳感器。
2020-06-24 15:44:44
dfrobot非接觸式紅外溫度傳感器簡介
一般來說，溫度測量可分為接觸式和非接觸式，接觸式測溫只能測量被測物體與測溫傳感器達到熱平衡后的溫度，所以響應時間長
2020-01-06 16:45:00
轉矩傳感器的測量原理解析
扭矩傳感器（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。
2019-12-30 15:00:56
dfrobot非接觸式液位傳感器簡介
這款非接觸式液位傳感器會在液體低于傳感器所在水平時發出信號。
2019-12-25 09:50:12
動態扭矩傳感器選型
動態扭矩傳感器的選型方法如下：確定需要測量扭矩的類型，是旋轉扭矩還是靜止扭矩。靜止扭矩測量指的是不旋轉或者旋轉角度小于360度的場合。
2019-12-23 15:43:40
動態扭矩傳感器應用_動態扭矩傳感器安裝使用
本文首先介紹了動態扭矩傳感器應用，其次介紹了動態扭矩傳感器安裝使用。
2019-12-23 15:34:12
非接觸式溫度傳感器原理及優點
非接觸式溫度傳感器，它的敏感元件與被測對象互不接觸，又稱非接觸式測溫儀表。這種儀表可用來測量運動物體、小目標和熱容量小或溫度變化迅速（瞬變）對象的表面溫度，也可用于測量溫度場的溫度分布。
2019-10-12 10:25:58
滑環扭矩傳感器和非接觸微型扭矩傳感器的選擇
第一旋轉應變儀扭矩傳感器采用滑環來實現從殼體到旋轉軸的電連接。由于滑環僅承載來自應變儀的毫伏信號，因此必須仔細選擇滑環和電刷的材料。通常的程序是使用硬幣銀作為滑環，使用銀石墨作為刷子齒輪。
2019-09-16 09:49:53
扭矩傳感器的應用優勢與硬件電路設計的要求
扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉
2019-08-16 11:34:07
動態扭矩傳感器和靜態扭矩的區別
動態扭矩傳感器一般用來測試扭矩劇烈變動的場合，需要實施撲捉扭矩或扭矩峰值，如擰緊機、電動扳手、電機輸出扭矩、發動機輸出扭矩、鉆桿扭矩。
2019-07-25 09:51:51
扭矩傳感器選型指南
選擇好了扭矩傳感器的類別，剩下的就是對傳感器量程以及測量精度的選擇。扭矩傳感器量程有很多種，可分為微量程、中量程和大量程三種。
2019-07-25 09:26:36
非接觸轉矩傳感器扭矩儀安裝使用
扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。
2019-07-25 08:55:47
詳解接觸式與非接觸式熱流傳感器的分別
材料的保溫效果。首先熱流傳感器分為接觸式與非接觸式的。接觸式熱流傳感器測量傳導熱流，對流熱流，輻射熱流；非接觸式熱流傳感器主要測量輻射熱流，對流熱流。1、接觸式熱流傳感器應用時要貼在，或埋在被測物中
2019-07-18 11:34:31
利用扭矩傳感器進行電動磨牙棒測試
該方案主要是通過扭矩傳感器檢測電動磨牙棒在工作過程中的實時扭矩與轉速的情況。這里我們利用扭矩負載模擬設備來模擬電動磨牙棒接觸牙齒的過程，同時能控制氣動電機的轉速，方便扭矩傳感器進行扭矩與轉速的采集，將扭矩傳感器采集到的信號傳輸到電腦軟件，能進行數據實時波形查看分析。
2019-01-04 16:13:17
LZ-DN1動態扭矩傳感器有什么特點？工作原理是什么？有哪些應用范圍？
LZ-DN1扭矩傳感器是非接觸式扭矩傳感器的典型結構，采用非接觸方式輸出信號，信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高
2018-08-03 08:37:00
扭矩傳感器有什么優點和缺點？
數字式扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優點并克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組旋轉變壓器，實現了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與 轉速大小無關，與旋轉方向無關。
2018-07-25 15:45:00
磁電式扭矩傳感器和應變式扭矩傳感器的區別
應變式扭矩傳感器是電阻應變式傳感器的一大類型，應變式扭矩傳感器主要分為靜態扭矩傳感器和動態扭矩傳感器等。磁電式傳感器是利用電磁感應原理，將輸入運動速度變換成感應電勢輸出的傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測對象的機械能轉換成易于測量的電信號，是一種有源傳感器。
2017-11-09 11:30:38
動態扭矩傳感器原理_動態扭矩傳感器安裝_動態扭矩傳感器應用范圍
動態扭矩傳感器CKY-810是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。扭矩傳感器的的測量原理：采用應變片電測技術 ，在彈性軸上組成應變橋，向應變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號
2017-08-24 10:38:41
扭矩傳感器的種類_扭矩傳感器的應用_扭矩傳感器怎么選型
扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉速及機械效率，它將扭力的變化轉化成電信號，其精度關系到所在測試系統的精度。其主要特點在于既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉轉矩和動態扭矩;并且檢測精度高，穩定性好，抗干擾性強;
2017-08-23 17:41:06
扭矩傳感器作用_扭矩傳感器工作原理_扭矩傳感器的安裝
扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。
2017-08-23 14:14:05
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