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進氣歧管位置傳感器：【問】小女子求大神解答！可變進氣岐管位置傳感器性能故障

fofo999 2021/04/04 18:15:32 發表在 沙發
 意思?說進氣管翻板控制電磁閥故障，主要控制進氣管內翻版?。?缸內直噴技術?發動機，進氣方式?普通?樣，?需要?換進氣管。進氣歧管通路控制（IMRC）總成位于進氣歧管?氣缸蓋之間。為提?發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之直開通，另?個僅當轉速?于?定值（比如說3000RPM）?時候才打開。進氣歧管通路位置傳感器?作用?將通路翻板開度以電信號?形式輸送給電子控制單元（ECU）。

進氣歧管位置傳感器：關于cc通病《進氣岐管位置傳感器故障》

剛入手半個月的11年cc，原廠原件沒拆沒修，螺絲都沒動過，不知道是不是駕駛太過暴力（修理廠說暴力駕駛容易出現翻板故障），某日發動機故障燈亮了，心頭一緊，心想不會這么倒霉吧，剛到手就要花錢？趕緊去電腦檢測，一查故障，懸著的心落地了，是進氣岐管位置傳感器故障，這個問題我研究了一下，可大可小的，往小了說就是換個傳感器的事一百來塊，大了就是換進氣道總成費用上千米，也翻閱了帖子，基本上可以斷定為通病，大多數是更換總成，也有小部分大神自己折騰好的，具體我這什么情況只憑借故障碼也不敢確定需要更換傳感器，還是進氣道總成，抱著僥幸心理買了個原廠傳感器，等到了先裝車試試，希望有同樣經歷的童鞋討論一下，給點指導建議

進氣歧管位置傳感器：大眾EA888進氣歧管翻板傳感器報故障碼，發動機抖動

故障現場現象：

1、 車輛冷車啟動時發動機發抖動。

2、 行駛過程中EPC燈與尾氣排放燈報警。

操作步驟如下：

1、使用VAS6150查詢發動機控制系統有故障碼（進氣管氣流控制風門，氣缸列1卡在開啟位置靜態）如圖一所示。

2、進入引導性功能讀取發動機控制系統數據流，發現142組數據不正常，如下圖二所示。

3、根據讀取的發動機故障碼（進氣管氣流控制風門，氣缸列1卡在開啟位置靜態），與發動機控制系統142組數據分析，導致該故障可能原因有以下五點：

①進氣歧管翻板位置傳感器匹配不正確。

②進氣歧管轉角傳感器損壞。

③進氣歧管翻板卡滯。

④進氣歧管翻板驅動氣閥故障。

⑤進氣歧管翻板電磁閥故障。

4、對進氣歧管翻板位置傳感器進行匹配，在匹配過程中顯示如圖三所示，匹配不能通過。在匹配過程中能夠觀察到進氣歧管翻板驅動氣閥能夠正常完成打開和關閉循環。由此基本可以排除進氣歧管翻板卡滯；進氣歧管翻板卡滯；進氣歧管翻板電磁閥故障。

5、人為手動的讓進氣翻板進行一次工作循環，并同時讀取142組進氣歧管翻板位置傳感器數據，此時數據并不是隨著進氣歧管的開閉有序的變化，非常的無規律。由此基本可以判斷是進氣歧管位置傳感器故障。由于拆卸進氣歧管位置傳感器要先拆卸進氣歧管，比較麻煩，因此先檢查進氣歧管位置傳感器相關線路。最后檢查進氣歧管位置傳感器相關線路無故障。

6、拆下進氣歧管發現如圖四所示，明顯發現進氣歧管位置傳感器損壞。

7、更換進氣歧管位置傳感器，對進氣歧管位置傳感器進行匹配。如圖五所示，匹配正常，再啟動發動機一切正常。

進氣歧管位置傳感器：進氣歧管壓力傳感器安裝位置及作用介紹

■ 作用
進氣歧管壓力傳感器(也稱為進氣壓力傳感器或MAP)用在D型和缸內直噴系統中(當應用在發動機上電控多點間歇式汽油噴射系統中時，基本特點是以進氣歧管絕對壓力和發動機轉速為基本控制參數來控制噴油器的基本噴油量)，根據發動機的負荷測出進氣歧管內壓力的變化，并通過電路的連接轉化為電信號和轉速信號，一起輸入發動機ECU，作為確定噴油器噴油量的基本依據。進氣壓力增大，噴油量增多，點火提前角變小。如果進氣壓力傳感器工作不良，則一般會使發動機出現啟動困難、怠速抖動、加速無力、油耗增大、排放超標等故障。
■ 安裝位置
進氣歧管壓力傳感器大多安裝在汽車發動機的進氣歧管上，也有少部分安裝在汽車發動機ECU的控制盒內或發動機室內(皇冠3.0轎車安裝在發動機室內、奧迪A6轎車安裝在發動機ECU內)。