廢氣傳感器故障：【圖】加熱式廢氣氧傳感器（缸組1，傳感器1）UA1電腦讀數(shù)異常
加熱式廢氣氧傳感器（缸組1，傳感器1）UA1電腦讀數(shù)異常
2015
16
發(fā)表于2020-05-20 18:08:05
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超出正常范圍值?多，但無(wú)故障代碼。哪位朋友遇見(jiàn)過(guò)，?什么問(wèn)題。求解
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廢氣傳感器故障：前氧傳感器故障是什么原因？
前氧傳感器故障的原因：1、前氧傳感器老化；2、前氧傳感器鉛中毒、硅中毒或磷中毒；3、前氧傳感器損壞；4、前氧傳感器線(xiàn)路斷路或短路；5、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。前氧傳感器故障的表現(xiàn)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮；2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；3、尾氣排放不合格；4、排氣管冒黑煙。前氧傳感器的作用主要是反饋，簡(jiǎn)單說(shuō)就是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說(shuō)明混合氣稀，氧含量低說(shuō)明混合氣過(guò)濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來(lái)對(duì)混合氣進(jìn)行修正。
廢氣傳感器故障：廢氣再循環(huán)閥和進(jìn)氣壓力傳感器都有什么作用？
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；
4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。
車(chē)輛保養(yǎng)基本注意事項(xiàng)：
一、汽油
要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統(tǒng)的氧傳感器器，這些零件都不便宜，所以勿超過(guò)底線(xiàn)才去加油。
二、機(jī)油
一般而言，機(jī)油的消耗并不嚴(yán)重，足以度過(guò)兩個(gè)保養(yǎng)之間的周期，但是在夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量會(huì)比平日高一點(diǎn)。如果在日常的檢查中發(fā)現(xiàn)，機(jī)油內(nèi)有雜質(zhì)或汽油味，以及排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示引擎出了問(wèn)題，機(jī)件可能異常磨損，趕快進(jìn)廠檢修。
三、變速箱油
當(dāng)您更換引擎機(jī)油時(shí)，可以順便檢查您的變速箱油，由于檢查過(guò)程較繁瑣，所以可以請(qǐng)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)來(lái)處理。為了測(cè)量精確，必須將車(chē)排入空檔P，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將車(chē)停在平坦的地方，且油液必運(yùn)轉(zhuǎn)至80℃~93℃的工作溫度。
油液過(guò)多或過(guò)少，都可能損害變速箱，油液過(guò)多可能會(huì)造成機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大，或者使得變速箱油起泡變質(zhì)而致機(jī)件不正常磨損。故當(dāng)您檢查變速箱油時(shí)，務(wù)必測(cè)量精確。
四、動(dòng)力方向機(jī)油
當(dāng)引擎冷卻下來(lái)，將加油蓋及儲(chǔ)油筒頂部擦拭干凈，然后將方向機(jī)油蓋旋出，并且用無(wú) 纖維干凈紙巾將油尺擦拭干凈，然后再裝上鎖緊，鎖緊后再打開(kāi)抽出檢查油尺的油面。
加注或更換油液，必須使用正確的動(dòng)力方向機(jī)油，若使用不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致方向機(jī)受損。
廢氣傳感器故障：廢氣溫度傳感器（氧傳感器）電氣故障
如今汽車(chē)的電子元器件日趨增加，各種傳感器也種類(lèi)繁多，偶爾出現(xiàn)故障燈亮是很正常的現(xiàn)象。而最常見(jiàn)的故障燈是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，一個(gè)黃色的像直升機(jī)形狀的燈。實(shí)際上動(dòng)力總成部分有任何電子模塊或者傳感器出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)亮起這個(gè)燈的警報(bào)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了后不必過(guò)于緊張，只要沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)、噪音明顯增大、動(dòng)力明顯下降的情況還是可以繼續(xù)行駛的，可以之后抽空再做檢查。
看故障燈是否點(diǎn)亮警報(bào)要在車(chē)啟動(dòng)的狀態(tài)下看，個(gè)別新手司機(jī)在車(chē)尚未啟動(dòng)，只是打開(kāi)了點(diǎn)火鑰匙就說(shuō)車(chē)故障燈亮了是不正確的。故障燈亮了后，必須要檢測(cè)才能知道具體是什么故障，用眼看是看不出來(lái)的。看到經(jīng)常有司機(jī)問(wèn)車(chē)某某故障燈亮了是怎么回事？其實(shí)不檢測(cè)誰(shuí)都不知道具體的問(wèn)題。因?yàn)橐鹨粋€(gè)故障燈亮起的原因非常多，個(gè)別故障檢測(cè)了也不一定能一次就判斷準(zhǔn)確，因?yàn)橐鸬脑蛴卸喾N可能。
今天我們主要說(shuō)一下其中的一個(gè)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，檢測(cè)提示廢氣溫度傳感器1到3氣缸列1到2電氣故障。這里的廢氣溫度傳感器其實(shí)就是氧傳感器，而這個(gè)故障主要涉及到3種零件，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，三元催化器和氧傳感器。
先說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，其實(shí)凡是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮都可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出現(xiàn)問(wèn)題，作為一個(gè)中樞它是要優(yōu)先檢查的，排除之后再看其他位置。
再說(shuō)氧傳感器和三元催化器，其實(shí)兩者都算是比較耐用的部件。如果出現(xiàn)損壞，極少部分是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，大部分都是由于燃油品質(zhì)不合格導(dǎo)致的。不過(guò)今天這里說(shuō)的是電氣故障，那么往往是零件本身或者接頭的問(wèn)題。
不同的車(chē)排氣系統(tǒng)不同，因此要檢查的數(shù)量也不盡相同，根據(jù)位置可能涉及到前、中、后、左前、右前、左后、右后，因此一定要細(xì)細(xì)檢查。查清之后及時(shí)更換，如果是氧傳感器問(wèn)題，只需更換對(duì)應(yīng)位置的氧傳感器，如果是三元催化器問(wèn)題，可以單獨(dú)更換，也可以連對(duì)應(yīng)的氧傳感器一起更換。
總結(jié)：氧傳感器和三元催化器有了故障，一般并不影響繼續(xù)用車(chē)，但是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放影響很大。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)尾氣中氧的含量來(lái)確定混合氣的濃稀，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)對(duì)噴油量做出調(diào)整，讓燃油燃燒更加充分，減少積碳，降低排放并保持燃油的經(jīng)濟(jì)性。而三元催化器能夠讓尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化成無(wú)害氣體的，畢竟現(xiàn)在環(huán)保的重要性已經(jīng)深入人心了。因此這兩個(gè)部件有了故障一定要及時(shí)維修或者更換。
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