什么是進(jìn)氣溫度傳感器：什么是進(jìn)氣溫度傳感器
原標(biāo)題：什么是進(jìn)氣溫度傳感器
進(jìn)氣溫度傳感器其實(shí)就是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其作用是將進(jìn)氣溫度以電壓信號(hào)的形式傳輸給ECU，而ECU便可由此作為噴油、點(diǎn)火的修正信號(hào)。
進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在進(jìn)氣管或者是空氣流量計(jì)內(nèi)。作為一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，進(jìn)氣溫度傳感器能夠感知進(jìn)氣氣流的溫度，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，電阻阻值減小，而當(dāng)進(jìn)氣溫降低時(shí)，電阻阻值增大，由于進(jìn)氣溫度傳感器電路中電阻的變化便導(dǎo)致了電壓的波動(dòng)，從而產(chǎn)生了一個(gè)不同的電壓信號(hào)，ECU便是通過該電壓信號(hào)計(jì)算得出進(jìn)氣氣流的實(shí)際溫度并由此修正發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火的。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)了損壞，ECU不僅不能精準(zhǔn)地將其作為噴油、點(diǎn)火的修正信號(hào)，更甚至?xí)oECU傳遞錯(cuò)誤的信息，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)以及尾氣排放污染加劇等問題。
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什么是進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么
進(jìn)氣溫度傳感器通常在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量傳感器上，在部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上與增壓壓力傳感器集成在一起安裝于渦輪增壓器后方的增壓進(jìn)氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量傳感器和諧振腔上各安裝一個(gè)，以提高噴油量的控制精度。
二、進(jìn)氣溫度傳感器的作用
進(jìn)氣溫度傳感器的作用是測量進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的溫度。在體積流量型進(jìn)氣系統(tǒng)中，電控單元（ECU）根據(jù)進(jìn)氣溫度對(duì)噴油量進(jìn)行修正，以獲得最佳的空燃比。
三、進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理
進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要由塑料外殼、防水插座、墊圈、熱敏電阻等組成。
進(jìn)氣溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為檢測元件，為準(zhǔn)確測量進(jìn)氣溫度，常用塑料外殼加以保護(hù)，以防安裝部位的溫度影響傳感器的工作精度。
四、典型車系電路連接
下圖為新款科魯茲帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器電路連接。進(jìn)氣溫度傳感器與渦輪增壓傳感器集成在一起安裝在渦輪增壓器后面的進(jìn)氣管道上。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）為傳感器3#端子提供5V基準(zhǔn)電壓，傳感器1#端子通過ECU內(nèi)部接地。
五、檢測方法
進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使燃燒變壞，出現(xiàn)工作不穩(wěn)定，這時(shí)應(yīng)該檢查進(jìn)氣溫度傳感器。檢測方法如下：
方法1：單體檢測
01 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開進(jìn)氣溫度傳感器線束連接器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器。
02 用制冷劑或壓縮空氣對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器降溫，也可采用放入水中加溫的方法對(duì)傳感器進(jìn)行加溫。
進(jìn)氣溫度傳感器（Intake Air Temperature，IAT ）,位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，既可以安裝在節(jié)氣門之前的進(jìn)氣管上，也可以安裝在節(jié)氣門之后的進(jìn)氣歧管上；
既可以單獨(dú)安裝，也可以集成在空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器中。
作用
進(jìn)氣溫度傳感器用于監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路中的空氣溫度，并將空氣溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM，ECM根據(jù)此信號(hào)實(shí)現(xiàn)以下控制。
（1）進(jìn)氣質(zhì)量修正
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器采用速度密度型的進(jìn)氣計(jì)量方式，其檢測的是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣絕對(duì)壓力。進(jìn)氣絕對(duì)壓力并不能準(zhǔn)確反映進(jìn)氣質(zhì)量，因此，需要進(jìn)氣溫度傳感器提供的進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行修正，以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣質(zhì)量的準(zhǔn)確計(jì)量。
提示
熱模式空氣流量計(jì)采用質(zhì)量流量型的進(jìn)氣計(jì)量方式，能夠直接檢測到進(jìn)氣質(zhì)量，不需要進(jìn)氣溫度傳感器的修正，因此，在裝配熱膜式空氣流量計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用進(jìn)氣溫度傳感器，是為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器的其他作用。
（2）點(diǎn)火提前角修正
進(jìn)氣溫度低時(shí)，ECM增大點(diǎn)火提前角；進(jìn)氣溫度高時(shí)，ECM減小點(diǎn)火提前角。
（3）其他控制
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1，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣道的空氣溫度。ECM通過對(duì)進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度進(jìn)行比較，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于冷啟動(dòng)工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內(nèi)，ECM就確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷啟動(dòng)工況。
2，通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度由冷卻液溫度傳感器檢測，與進(jìn)氣溫度傳感器相比，冷卻液溫度傳感器對(duì)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的影響更大。但是，當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效后，ECM采用進(jìn)氣溫度傳感器作為檢測溫度的備用傳感器。
3，在某些特殊情況下，進(jìn)氣溫度傳感器也影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和驅(qū)動(dòng)能力，臂如：在極寒天氣下，當(dāng)冷卻液溫度傳感器達(dá)到正常工作溫度（如92°），而進(jìn)氣溫度為 -30℃，此時(shí)，ECM會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度傳感器作為唯一參考溫度信號(hào)
4，為廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（EVAP）系統(tǒng)和閉環(huán)控制的與否提供參考依據(jù)。
汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用：作用
進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；
現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、大燈亮度控制、駕駛座位自動(dòng)調(diào)整、轉(zhuǎn)向控制、電控懸掛，等等。電子自動(dòng)控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級(jí)轎車有100多個(gè)傳感器，預(yù)計(jì)到2005年，全球的車用傳感器需求量將達(dá)到12.7億只。
根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用：工作原理
進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻阻值減小，當(dāng)溫度降低時(shí)，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導(dǎo)致電壓的變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)，完成控制系統(tǒng)的自動(dòng)操作。在冷車時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器信號(hào)基本相同，在熱車時(shí)，其信號(hào)電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。
進(jìn)氣壓力傳感器
檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，將進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸入給ECU做為噴油修正的信號(hào)。
什么是進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么_1
描述
進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，進(jìn)氣溫度傳感器也是雙線的傳感器，安裝在進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)內(nèi)。
進(jìn)氣溫度傳感器工作原理
進(jìn)氣溫度傳感器有一個(gè)熱敏電阻（負(fù)溫度系數(shù)），該電阻伸人進(jìn)氣氣流中，測量進(jìn)氣溫度。熱敏電阻是分壓器電路的一個(gè)組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為其提供5V電壓。熱敏電阻的電壓取決于空氣濕度。
進(jìn)氣溫度傳感器構(gòu)造
進(jìn)氣溫度傳感器一根是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供應(yīng)的5V電壓THA，另一根為E2與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部搭鐵。進(jìn)氣溫度傳感器主要由熱敏電阻、絕緣套、防水插座等組成。
進(jìn)氣溫度傳感器的作用
檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，將進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸入給ECU做為噴油修正的信號(hào)。
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什么是進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么？作用介紹
導(dǎo)讀：進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么？作用介紹
汽車帶給我們方便，越來越多的人出行選擇汽車，那么有關(guān)汽車知識(shí)，你了解多少呢？今天小編要給你們介紹的是汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么，進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，進(jìn)氣溫度傳感器也是雙線的傳感器，安裝在進(jìn)氣管上或空氣流量計(jì)內(nèi)。
汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用：作用
進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；
現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、大燈亮度控制、駕駛座位自動(dòng)調(diào)整、轉(zhuǎn)向控制、電控懸掛，等等。電子自動(dòng)控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級(jí)轎車有100多個(gè)傳感器，預(yù)計(jì)到2005年，全球的車用傳感器需求量將達(dá)到12.7億只。
根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用：工作原理
進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻阻值減小，當(dāng)溫度降低時(shí)，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導(dǎo)致電壓的變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)，完成控制系統(tǒng)的自動(dòng)操作。在冷車時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器信號(hào)基本相同，在熱車時(shí)，其信號(hào)電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。
汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用：故障診斷
故障分析：進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會(huì)加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會(huì)減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過稀，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
電阻檢測：單件檢測時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，拔下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風(fēng)機(jī)、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，用萬用表歐姆檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。
今天小編介紹的到這里就結(jié)束了，以上就是小編介紹的有關(guān)汽車的進(jìn)氣溫度傳感器的作用，汽車的內(nèi)部的零部件是比較多的，其功能的作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，將進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸入給ECU做為噴油修正的信號(hào)，希望小編的介紹可以幫助到你們哦。
