發布日期：2022-10-09 點擊率：22
這幾天老是出現發動機故障燈亮，換火花塞，消除故障碼，那個儀表盤?面橘黃色的發動機標志算是沒亮起來了，過幾天又出現亮燈，去修理廠用電腦檢測，發動機缺火，問師傅什么原因，不知道是不想告訴我還是不知道怎么解決，幫我消除了故障碼，叫我跑幾天試試看。心里?直有個疙瘩，老擔心什么時候那個黃色的發動機標志又出現。果不其然，昨天跑著跑著又亮起來了，煩惱?很，也不知道這樣會不會對發動機造成什么影響，?網查了?下，各種原因都有，看到有?個朋友說很可能是氧傳感器出現故障，嗯，估計就是這個原因，跟了我?年?，沒吃過什么細糧，基本都是加92，也沒加過什么添加劑之類的，積碳什么的肯定有了。阿里家那個寶里找了?下，前后氧傳感器大概?個百?，又?花?百銀兩了，。再看看引起故障的原因就是兩個--生銹、積碳。基本?氧傳感器很?會壞到無法修復的，于是?網繼續查，有網友說可以清洗氧傳感器的，某寶?也有清洗傳感器的清洗液套餐，除銹，鈍化。這兩樣我們廠五金車間剛?有，等車發動機涼了之后，按照網友提供的方法，先松了蓄電池的?頭電源線，然后就是找兩個氧傳感器，躲在發動機跟防火墻之間，說實話，掀開發動機蓋那真是35碼的腳穿40碼的鞋，空?很，不過也有?處，兩個氧傳感器很?拆，基本?不費什么周折，就拆了蓋板，用22的開口扳手很容易就把傳感器給擰下來了，有看到過車友網?發的清洗氧傳感器的帖子，發現我的兩個傳感器并不是他那樣，后傳感器在車座椅下，而我的是兩個挨很近，中間就隔?鼓包，估計這鼓包就是?元催化劑吧。還擔心怎么鉆車下面去弄那個后傳感器，看來是?余的了。由于當時忘記拍照，所以借用別人的圖片以供參考，拆出來之后基本就是這樣，?頭黑黑的，還夾雜著鐵紅的銹跡。在車間泡了十幾分鐘，也泡了防銹劑，最后用氣槍吹干，前后也就?十分鐘不到，裝車，點火，故障燈還是亮，傻眼了，開著兜了?圈，嘢，發動機聲音都變了，之前給油的時候會出現?種難聽的塔塔聲沒有了，發動機聲音很連貫，動力確實比清洗前要?了，唯?的遺憾就是還是亮著發動機故障燈，看著刺眼呀。也?，起碼那個難聽的聲音沒有了，準備再去修理廠把故障消了，還沒到修車的?方，故障燈突然熄滅了，心中那是?個開心呀，整整跑了兩天，再沒亮過了。應該要把這個經驗告訴車友們，不花冤枉錢，也不走冤枉路。。。。。。。
氧傳感器清洗有沒有作用，要按情況來決定，如果發現氧傳感器的頂尖是黑色的話（主要是因為積碳造成），這時候進行清洗很有用。但如果是白色頂尖或者棕色頂尖的話，就說明氧傳感器已經中毒了。不管氧傳感器是哪一種中毒類型，即使清洗多少遍也沒有作用，需要及時將其更換。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
htiahao.baidu.com/s?id=&wfr=spider&for=pc作人員也會建議去清洗三元催化器，這是常識，因為三元催化器是尾氣污染物的關鍵凈化器。三元催化器堵塞或中毒，都會使排放超標，如果排放出現問題，我們自然先想到的就是三元催化。清洗的話，將排氣前段的三元催化器拆卸下來，用草酸溶液浸泡即可。如果清洗完成，尾氣排放仍不合格再怎么辦？
沒錯，這就是本文中的主題——氧傳感器，因為氧傳感器故障也會造成尾氣排放超標。幾乎每輛汽車的氧傳感器都會有兩個——前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器插在三元催化器的前邊，感知排氣中的氧氣濃度，一旦氧氣濃度不對就說明混合氣比例不對，燃燒不充分，這時前氧傳感器就將信號傳遞給ECU，調整混合氣濃度。其實說到底，前氧傳感器就是ECU的感覺神經，如果氧傳感器故障，發動機混合氣濃度不對，燃燒不充分，三元催化器再厲害也無法完全凈化了，必然導致尾氣排話超標。
后氧傳感器，一般在三元催化器的后邊，其可以配合前氧傳感器，檢測三元催化器工作是否正常。氧傳感器除了本身的故障之外，一般也會受到外來的威脅。一是氧傳感器中毒，中毒只有一種可能，那就是使用了含鉛汽油。如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導致的氧傳感器的“淺中毒”，則再使用一箱優質的汽油，完全可以讓中毒后的氧傳感器重新恢復活性，但這也僅限于氧傳感器的輕微中毒。
另一種是氧傳感器積碳，這個更容易發生，因為各種工況下，發動機不可能保持長久的充分燃燒，燃燒不充分就會產生積碳，經排氣管附著在氧傳感器失效，不過這種失效是有救的，只要把表面積碳清理干凈，就能讓氧傳感器重新恢復活性，這點有點類似于三元催化器堵塞。
氧傳感器積碳后，會導致其不能正常工作，讓汽車油耗增加、排放超標、抖動、加速頓挫等現象；可以將氧傳感器放于三氯化鐵鹽酸溶液中清洗浸泡，之后能讓氧傳感器重新恢復活性，這種情況只需要清洗就可以了，沒必要更換，可以為自己省下一筆費用。
舉報/反饋
氧傳感器出現積碳問題，可以說是比較常見的了。即使發動機工況再好，也會出現燃燒不充分的情況，這時候多多少少都會產生一些積碳，經排氣管附著在氧傳感器上面。當然，這個問題是比較好解決的，我們只要將氧傳感器清洗一下就可以了。那么，到底氧傳感器怎么清洗呢，今天我們就給大家一個詳細步驟吧。
首先將排氣管上的氧傳感器拆除下來，然后將它浸泡在（5-10%）三氯化鐵鹽酸溶液里面，大概等10-15分鐘的時間就可以取出，最后直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完之后還要確保周圍的四個孔是否通暢。其次就是觀察氧傳感器的底部，如果洗凈后里面的載體是呈白色的話，那么這時候的氧傳感器基本已經恢復活性的了。
氧傳感器清洗有用嗎
其實這個還是要按情況來決定的，如果發現氧傳感器的頂尖是黑色的話（主要是因為積碳造成的），這時候進行清洗是很有用的。但如果是白色頂尖或者棕色頂尖的話，就說明氧傳感器已經中毒了（前者為硅中毒，而后者為鉛中毒）。不管氧傳感器是哪一種中毒類型，即使清洗多少遍也是無濟于事的，需要及時將其更換。
可千萬不要輕視氧傳感器的中毒問題，一旦出現故障的話，那么電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確信息，從而不能對空燃比進行反饋控制。這樣一來，就會導致發動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現發動機怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。所以，當氧傳感器中毒的時候，肯定是需要及時將其更換的。
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