氧傳感器壞了癥狀：氧傳感器壞了什么癥狀
如果氧傳感器損壞了，會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率降低，油耗升高的情況。氧傳感器對(duì)于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來說是很重要的，如果沒有氧傳感器，那發(fā)動(dòng)機(jī)是無法正常運(yùn)行的。發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)單純的機(jī)械系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍還有很多傳感器和電子設(shè)備。
如果沒有這些傳感器和電子設(shè)備，那發(fā)動(dòng)機(jī)是無法正常運(yùn)行的。
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有ecu的，ecu被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。
發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的各種傳感器可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu經(jīng)過處理后可以通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
如果某個(gè)傳感器損壞了，那ecu就無法收集到某個(gè)重要的數(shù)據(jù)了，這樣會(huì)就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
氧傳感器是用來檢測(cè)排氣中的氧含量的，氧傳感器可以將這個(gè)數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu可以根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來調(diào)整空燃比。
如果氧傳感器損壞了，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比不準(zhǔn)，這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。
氧傳感器是一個(gè)易損件，這個(gè)部件長(zhǎng)時(shí)間使用損壞是比較正常的。
如果氧傳感器損壞了，只需要更換一個(gè)新的就可以了。
在更換配件時(shí)，一定要使用原廠產(chǎn)品，原廠產(chǎn)品的可靠性耐用性是更好的。
氧傳感器壞了癥狀：氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀和故障排除方法
氧傳感器出現(xiàn)故障，引起的故障原因是多方面的，故障的表現(xiàn)癥狀也不相同，具體得依故障的部位，信號(hào)值的大小，車型的控制策略而不同。
下面說說氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀和氧傳感器的故障判斷方法。
氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀
氧傳感器出現(xiàn)故障會(huì)怠速不穩(wěn)，耗量過大。氧傳感器損壞明顯導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。
氧傳感器故障一般發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加，可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.5之間不動(dòng)，說明氧傳感器損壞。
氧傳感器性能的檢查方法
氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測(cè)傳感器電阻;二是測(cè)量氧傳感器電壓輸出信號(hào)的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顏色。
（1）檢查氧傳感器電阻。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測(cè)壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應(yīng)符合具體車型標(biāo)準(zhǔn)值的要求(一般為440Ω)，如電阻值不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器。
（2）檢查氧傳感器電壓
氧傳感器電壓輸出信號(hào)的檢測(cè)，是在裝好氧傳感器的導(dǎo)線連接器后，從信號(hào)端子引出一根導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，用電壓表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.20.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。
（3）觀察氧傳感器外觀的顏色
在對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖的顏色發(fā)生變化時(shí)，就預(yù)示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。
a.黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應(yīng)清除其上的積碳沉積。
b.如果發(fā)現(xiàn)氧傳感器具有白色的頂尖，這說明是硅污染造成的，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)，使用了不符合要求的硅密封膠，此時(shí)必須更換氧傳感器。
c.當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。
任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封膠都會(huì)損害氧傳模器。硅膠也叫室溫硫化(RTV)膠。含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動(dòng)機(jī)上潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位，醋酸會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者氣門區(qū)，然后經(jīng)過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，在正常工況下，就會(huì)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出，從而損害氧傳感器。
氧傳感器作為電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障，不但會(huì)使排放超標(biāo)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化，導(dǎo)致怠速熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)等各種故障。因此，適時(shí)地對(duì)氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)保證汽車在良好狀態(tài)下運(yùn)行，大有益處。
辨別氧傳感器好壞的方法
汽車實(shí)際應(yīng)用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種，先檢查氧傳感器的電阻是否完好，拔下氧傳感器線束插頭，用萬能表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值參考具體車型說明書。
如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障，
1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。
2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重也必須更換氧傳感器。
4、黑色頂尖：由積炭造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭
氧傳感器的故障的檢查判斷
氧傳感器的信號(hào)電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測(cè)或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備在很多中小型維修廠都沒有。
在沒有設(shè)備的情況下，怎么檢修氧傳感器的好壞呢?
用一個(gè)發(fā)光二極管搭到信號(hào)輸出端和搭鐵。
氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號(hào)電壓達(dá)到發(fā)光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì)閃亮一次；
如果混合氣過稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發(fā)光二極管會(huì)一直亮著；
如果氧傳感器損壞，一般會(huì)長(zhǎng)亮或不亮。
檢查氧傳感器的好壞，還有一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的方法，在氧傳感器的信號(hào)輸出端再?gòu)男铍姵卣龢O引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號(hào)電壓。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。
如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會(huì)在長(zhǎng)久的工作時(shí)，在外壁上附著一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會(huì)影響測(cè)量精度。
所以應(yīng)對(duì)氧傳感器進(jìn)行還原。
方法如下：
駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復(fù)多次。或?qū)⒀鮽鞲衅餍断?，用氧焊槍?duì)準(zhǔn)，直至燒白為止。
汽車維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來檢測(cè)氧傳感器卻并不多見。
巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對(duì)氧傳感器讀取數(shù)據(jù)流、設(shè)定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。
另外模擬0．6～0．7V的信號(hào)電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。
檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧氣的含量。主要是為了達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放更環(huán)保來設(shè)置的。
當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量高時(shí)，說明之前的可燃混合氣稀了，下一個(gè)工作過程應(yīng)該多噴點(diǎn)油。
當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量低時(shí)，說明之前的可燃混合氣濃了，下一個(gè)工作過程應(yīng)該少噴點(diǎn)油。
其實(shí)這就是向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋噴油量是否合適，達(dá)到反饋控制的目的。
氧傳感器壞了癥狀：氧傳感器壞了的癥狀是什么？
氧傳感器壞了的癥狀是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燃油量升高、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)；2、碳含量超標(biāo)。氧傳感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件測(cè)量加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)。氧傳感器的檢測(cè)方法是：1、拔下氧傳感器插頭；2、用萬用表電阻擋測(cè)量傳感器1、2號(hào)插頭間的電阻值；3、電阻值在4到40之間為正常，阻值不正常應(yīng)更換氧傳感器。
氧傳感器壞了癥狀：男生和不喜歡的女孩子聊天是怎樣的？
癥狀：1、對(duì)于前氧傳感器本身反應(yīng)來說，由于工作環(huán)境常處于碳含量超標(biāo)的情況，會(huì)出現(xiàn)老化和中毒現(xiàn)象。老化指的是由于溫度高，承受不住導(dǎo)致工作效率降低，中毒是由于氧傳感器因?yàn)橐谎趸挤e累過多，從而失效，產(chǎn)生失效中毒的故障。除此之外如果出現(xiàn)里面的阻絲燒毀，或者是傳感線脫落的情況，也會(huì)使前氧傳感器失效。2、其次對(duì)于車輛的表現(xiàn)來說，如果車輛在發(fā)生動(dòng)力降低，加速吃力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)，耗油增加，并且汽車排放污染物超標(biāo)的情況時(shí)，都有可能是前氧傳感器壞了的表現(xiàn)。當(dāng)然也要先檢查一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以及是否為火花塞故障，供油裝置故障。氧傳感器的作用：前氧傳感器安裝在排氣管中，它的工作原理是通過檢測(cè)排氣管中氧氣的濃度，然后向電腦反饋是否過濃或者過淡，進(jìn)而通過反饋，控制增加或者減少噴油量，從而達(dá)到使混合氣的空燃比合理，促進(jìn)三元催化劑對(duì)一氧化碳，氮氧化合物等汽車尾氣成分做到有效凈化。作用就是通過控制氧氣濃度促進(jìn)充分混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量提高，從而使排放尾氣的污染物減少，控制排放，降低車輛對(duì)于環(huán)境的污染。解決措施：一般來說，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，可以選擇清洗或者更換。一般如果電阻沒什么問題，通過清洗即可恢復(fù)到原有的效用。但清洗只能針對(duì)于一氧化碳中毒而言，對(duì)于其他元素堆積而中毒的故障，沒有太大的效用。再就是選擇更換一個(gè)新的前氧傳感器，徹底解決問題。在汽車的日常保養(yǎng)上，一般在行駛到5~10萬公里左右，都必須要對(duì)氧傳感器進(jìn)行一次更新?lián)Q代，不能只依據(jù)它的損壞程度決定。行駛距離一旦過久，氧傳感器的工作效率就會(huì)大大降低，增加車輛的故障率以及耗費(fèi)更多的油量。
