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節氣門傳感器拔掉：【圖】節氣門位置傳感器故障表現及自己動手更換

?歲的1.5雨燕手動，一個月前開始出現踩油門初段時有類似斷火的車輛頓挫闖動現象，尤以水溫正常后行駛中明顯，并且?緩慢踩油門加速時基本沒有，而略快踩油門加速時則有，且各擋位只要收油門后再次塊踩油門在這個初段位置均會出現，待踩過了這個初段位置后一切正常。怠速正常，中高速行駛過程中正常，油耗正常。
分析：排除高壓點火系統故障，若?高壓點火電路故障，則?可能斷火現象均出現在快踩油門的初段某一點?；中高速行駛中加速正常，快踩油門動力表現正常，故排除離合片打滑現象。最后，將問題鎖定在節氣門位置傳感器?。
解決：網?購買了一個原廠節氣門位置傳感器，298元/個，另加10元郵費。自己動手進行更換，先拔掉節氣門位置傳感器?的電路插頭，用?柄十字改錐擰?固定傳感器的兩顆螺釘，取?舊的傳感器，裝?新的傳感器并旋緊兩顆固定螺釘，最后將電路插頭插好。啟動車輛后進行路試。原來的癥狀完全消失。用手旋轉舊傳感器的中軸并貼在耳邊仔細聽，勻速轉動的初段過程中內部有細小散碎的摩擦聲音，說明在環形電阻膜的表面有因摩擦產生的磨損，導致觸點在某一電阻膜位置?與之接觸?良，傳給電腦的節氣門某個開度電阻數值為零，電腦據此大幅減小噴油脈寬指令，所以便有了踩油門在這個初段位置時因噴油量過低而使發動機動力輸出有中斷，車輛便有了一頓挫一頓挫的闖動現象。

節氣門傳感器拔掉：節氣門位置傳感器拔掉的后果是什么？

節氣門位置傳感器拔掉的后果是直接影響汽車的性能和壽命，節氣門位置傳感器也可以稱為節氣門開度傳感器，或者節氣門開關，通常是用于檢測發動機狀態的設備，通過檢測判斷發動機是處于怠速工作狀態還是復合工作狀態。節氣門位置傳感器實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節氣門體上，當節氣門處于怠速位置時，怠速觸點關閉，會向計算機輸出怠速工作狀態信號。當節氣門處于其他位置時怠速觸點張開，計算機可以通過節氣門位置傳感器發出的信號識別發動機的負荷，通過這些工作狀態的信號，修改發動機的噴油量，進行汽油的控制。

節氣門傳感器拔掉：節氣門位置傳感器有什么用，節氣門位置傳感器拔掉可以嗎

節氣門位置傳感器位于節氣門的旁側，是節氣門的“私人”醫生。有的好奇寶寶就會問：“節氣門位置傳感器拔掉可以嗎？它要是沒用我就拔了，礙眼。”

節氣門傳感器作用
節氣門位置傳感器是汽車電控系統中最重要的傳感器之一，安裝在節氣門上，主要用于檢測節氣門的開度變化，它將節氣門開度的變化轉換成電信號輸入到電控單元ECU上，ECU根據節氣門位置信號判定發動機的運轉工況，然后計算機根據這些工況信息來修正噴油量和點火正時。

節氣門位置傳感器拔掉可以嗎
不可以！這樣對汽車運行會有一定的影響。節氣門位置傳感器拔掉后將無法檢測發動機的運轉工況，行車電腦就不會控制調節噴油量，同樣會影響汽車怠速情況。一些汽車拔掉節氣門位置傳感器后，會進入保護模式，電腦不允許車速太快，最快時速只能保持在四十公里，一些則會增加油耗。如果節氣門位置傳感器出現故障或損壞，最好及時進行更換。

節氣門位置傳感器損壞癥狀
如果節氣門位置傳感器損壞，汽車會出現怠速運轉不正常（如怠速過高或過低、怠速不穩、怠速易熄火）或發動機加速不正常（如加速時發動機發抖、加速反應遲滯）等情況，也可能會導致發動機在運轉中出現間歇性抖動等現象。

節氣門傳感器拔掉：節氣門位置傳感器的檢測方法

節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關。
主要作用是檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節氣門體上，外形及內部結構如圖所示。

節氣門位置傳感器的檢測方法要領
01讀取數據流
現以奧迪A6汽車的電子節氣門系統為例，將診斷儀VAS5052連接到診斷座上，啟動發動機，進入01-08-062 （即進入發動機控制系統01，選擇讀測量數據塊功能08，選擇地址碼062），顯示區1顯示節氣門位置傳感器1-G187的開度，規定值為3%~93%；顯示區2顯示節氣門位置傳感器2-G188的開度，規定值為97%~3%；顯示區3顯示加速踏板位置傳感器1-G79的開度，規定值為12%~97%；顯示區4顯示加速踏板位置傳感器2-G185的開度，規定值為4%~49%。
怠速時，顯示區1至顯示區3的值應當為8%~18%，顯示區4的值應為3%~13%。緩慢將加速踏板踩到底，顯示區1節氣門位置傳感器G187的百分比值應當均勻升高，顯示區2節氣門位置傳感器G188的百分比值應當均勻降低，而G187和G188的數據相加應當等于100%。
如果顯示值達不到上述要求，則發動機ECU 將啟用故障應急模式，車輛的加速性能會變壞，此時應當檢查節氣門控制部件的供電及導線，尤其要檢查插頭是否松動或者銹蝕。若供電及導線正常，則更換節氣門控制部件。
注意：
（汽車維修技術網
在讀取TPS的數據流時，應當緩慢地壓下和釋放加速踏板，然后進行觀察，防止地板墊阻礙節氣門的開啟或關閉，進而導致檢測數據失準。

02測量節氣門位置傳感器的電壓
節氣門位置傳感器的信號電壓隨著節氣門開度的增大而提高。當節氣門全部開啟時，其信號電壓接近5V；當節氣門關閉（怠速）時，其信號電壓為0.5V 左右。

03 拔下傳感器連接器的試驗
對于裝備手自一體變速器的汽車，如果懷疑節氣門位置傳感器（TPS）失常引起自動變速器換擋沖擊，則可以將TPS的插頭拔下來試車，采用手動換擋。如果此時升擋和降擋自如，則說明自動變速器的機械部分正常，問題出在控制部分，TPS可能存在故障。
注意 ：在發動機運轉時拔下節氣門位置傳感器的插頭，以及在拔下電子節氣門控制執行器或者ECU 的線束插頭以后，需要執行節氣門關閉位置的學習程序。這一學習程序的實質，是使ECU 通過檢測節氣門位置傳感器的輸出信號，學習節氣門完全關閉時的位置。
別克凱越發動機節氣門位置傳感器的檢測
2008年款別克凱越汽車節氣門位置傳感器與ECU 的連接電路如下圖所示。

其檢測方法如下：
01檢測供電電壓及搭鐵
將點火開關置于“OFF”位置，拔下傳感器插頭，再將點火開關置于“ON”位置，用高阻抗數字萬用表電壓擋測量傳感器線束側2端子與搭鐵之間的電壓，該電壓值應為+5V。
用高阻抗數字萬用表電阻擋測量傳感器線束側1端子與蓄電池負極之間的電阻，該電阻值應小于0.5Ω。如果測量值不符合要求，則應進一步檢查發動機控制單元端子，
如果17端子的輸出電壓為+5V，32端子與蓄電池負極間的電阻為0，則說明發動機控制單元的工作正常，故障在發動機控制單元與TPS的連接線束上，應對線束進行檢修。
如果發動機控制單元17端子的輸出電壓不是+5V，或者32端子與蓄電池負極間的電阻不是0，則說明發動機控制單元存在故障，應更換新的PCM。
插上TPS插頭，點火開關置于“ON”位置，將2端子線束刺破，用數字萬用表電壓擋測量TPS2端子與搭鐵之間的電壓，改變節氣門的開度，使節氣門處于全開、全閉等任何位置，該電壓值應隨著節氣門開度的變化而呈線性變化。
02檢測傳感器的電阻值和連續性
① 檢測傳感器的電阻值
將點火開關置于“OFF”位置，拔下TPS插頭，用萬用表測量1-2、1-3、3-2間的電阻值，該電阻值應符合下表的規定。如果測量值不在此范圍內，則應更換TPS。

滑動電阻式節氣門位置傳感器的電阻值
② 檢測傳感器電阻的連續性
用萬用表電阻擋測量傳感器信號端子3與搭鐵端1間的電阻，該電阻值應隨節氣門開度逐漸開大而由小到大、平滑、連續地變化；否則表明TPS有故障，應予以更換。
03檢測傳感器的輸出電壓
插上傳感器插頭，將點火開關置于“ON”位置，用高阻抗數字萬用表電壓擋測量3端子的輸出電壓。當節氣門完全關閉時，該電壓應為0.53V；當節氣門緩慢打開時，該電壓應在0.5~4.2V 之間平滑變化。若檢查結果與上述規定不相符，說明節氣門位置傳感器有故障，則應該更換。
奧迪2.6L/V6 型可變電阻式節氣門位置傳感器的檢測
奧迪2.6L/V6型汽車可變電阻式節氣門位置傳感器的結構如下圖。

該傳感器的信號輸出電路如下圖所示。

其檢測方法如下：
01 檢測供電電壓
拔下節氣門位置傳感器上的連接器插頭，接通點火開關，分別測量Vcc和怠速觸點、Vcc和節氣門全開觸點之間的電壓值，應為4.5~5.5V。若不符合要求，則應檢查ECU 連接電路。如果電壓值符合要求，應檢查節氣門電位計電阻。

02 檢測電阻
拔下節氣門電位計插頭，測量Vcc與怠速觸點之間的電阻，應為1.5~2.6kΩ；測量Vcc與VTH之間電阻，在怠速時該值應為0.75~1.3kΩ。
慢慢轉動節氣門操縱桿至全開位置，這時電位計電阻值應上升到最大值3.6kΩ。
如果有一項不符合規定，說明節氣門位置傳感器有故障，則應更換節氣門位置傳感器。
日產汽車節氣門位置傳感器的檢測
日產汽車節氣門位置傳感器的檢查如下圖所示。拔下節氣門位置傳感器線束插接件，用電阻表測量插接件端口（e）與（f）的電阻變化。
當加速（加速踏板）踏板完全松開時，電阻應約為1kΩ；當加速踏板部分踩下時，電阻應為1.9kΩ；當加速踏板完全踩到底時，電阻應為9kΩ。否則應更換節氣門位置傳感器。