發布日期：2022-10-09 點擊率：59
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氧傳感器保險絲在發動機艙保險盒內。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
作用
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。
ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。
傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
發動機里。
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
前段時間跑次?速后發動機故障燈就亮了，?電腦看了氧傳感器加熱故障。拆氧傳感器，火花塞看了?黑，隨便用WD40噴噴擦干凈裝?，拆電池負極清了故障碼，跑幾天又亮故障燈，
這個也用了6年，直接換了吧，問了本?4S太貴非常貴，TB 買了個等了幾天給我發了個所謂?原廠貨，看?就街邊作坊?，裝車前萬能表量了阻值 直通?，什么玩意，不過TB老板說隨便試,不行了包運費退貨，裝?跑幾公里再量直接開路，太假了。在TB逛了?多家店，100左都是一樣貨色，還是自己動手吧
想?去拆車場買個進口拆車?改線用，廣州陳田?多，任挑。沒時間過去找電話一問也漲價了150左?，太貴了買個拆車件還不是自己挑?不放心，?廁所剛?看到有 潔廁靈 ，干脆再清洗試試有沒有用
潔廁靈清洗 氧傳感器 ，以前在富康論壇?火?作業，火花塞，三元催化器，油性?都可以洗干凈，有些朋友可能會說百幾十塊錢?東西沒必要這樣折騰，主要是4S?太貴，外面便宜?不能用，TB?有些東西想買真?都難，反正都是要拆，順手試試也不礙事，下面開始正題，大家準備板凳坐?
清洗前 要先測量線路和傳感器 清洗前 要先測量線路和傳感器
1：拔掉傳感器插頭，調到萬能表電阻檔，手動量程?調到最低檔準確點，先短接萬能表筆歸零，檢查萬能表。黑紅筆各搭 氧傳感器 白色線，不分正 負，白線是傳感器?加熱線，其他車?不一定是白線。
重點：：： 風云2?氧傳感器 阻值在 6歐姆 左?，如果直通或開路?直接換了， 潔廁靈也省了
2啟動車輛，調到DC電壓檔，黑筆隨意接車?搭鐵?方，紅筆搭要測量?線，找根縫衣服?針，插到要測量?線?，這樣聯用破線也不會破?線路，白線有一根和電池電壓一樣?，12V以?，如果2根白線都沒這電壓，檢查原車線路，另一根白線應該是加熱? --，不用管，黑色線有個電壓0.1-0.9左?跳動?
3：阻值正常，車?電壓正常，確定不是線路，傳感器硬件問題，可以試試清洗
4：潔廁靈，聽說也是鹽酸一類?東西，不懂，能用?就?。用鹽酸，草酸也行，不?買，有現成?潔廁靈方便呀。
潔廁靈不用兌水，剛?泡到傳感器?感應頭，10分鐘左?用牙刷 刷刷再泡?，這次可以兌點水了，怕濃度太濃20分種左?用清水洗洗，不夠干凈再泡一陣，有超聲波清洗器?更?。看到傳感器里外都干凈了，洗潔精，洗衣粉都行，搞起泡洗洗，再清水沖洗干凈，太陽自然曬干，煤氣爐烤干都可以，
裝車測試，裝車后我沒清故障碼，開了幾十公里后故障燈滅了，說明這次清洗起作用呀，跑了幾天都沒問題，大家放心?試，平時也不一定等?了再處理，公里數多了定期洗洗肯定更耐用
SQR7150J150 轎車
發動機：SQR477F（奇瑞汽車股份有限公司）
機外凈化器：預催：WLDJ149C（無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司）
主催：WLDJ149C（無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司）
燃油蒸發控制裝置：MWVA1X00CC（?海馬勒濾清系統有限責任公司）
氧傳感器：前：LSF4（聯合汽車電子有限公司）
后：LSF4（聯合汽車電子有限公司）
或
機外凈化器：預催：QGC08（奇瑞汽車股份有限公司）
主催：QGC08（奇瑞汽車股份有限公司）
燃油蒸發控制裝置：MWVA1X00CC（?海馬勒濾清系統有限責任公司）
氧傳感器：前：LSF4（聯合汽車電子有限公司）
后：LSF4（聯合汽車電子有限公司）
或 前：681（日本特殊陶業株式會社）
后：681（日本特殊陶業株式會社）
我風?681（日本特殊陶業株式會社）?，這?我當時照?照片
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