加速度傳感器在哪里？減震... 第1張" title="寶馬機(jī)蓋傳感器：2010年寶馬7系車輛頂蓋加速度傳感器在哪里？減震... 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
寶馬機(jī)蓋傳感器：2010年寶馬7系車輛頂蓋加速度傳感器在哪里？減震...
問
我的車算不算事故車，是不是更換了減震包？
解決方案：你好，這種情況的話如果這幾個(gè)都換過的... #寶馬1年前問
18款寶馬5系。汽車左邊高右邊低，減震沒問題彈簧也對(duì)換了，毛病依然存在，跑高速也挺明顯
解決方案：此車有較為嚴(yán)重的碰撞記錄，主要考慮當(dāng)... #寶馬11月前問
08年進(jìn)口寶馬X3，這個(gè)保險(xiǎn)都是到什么地方的？在發(fā)動(dòng)機(jī)艙主駕減震包上面那個(gè)保險(xiǎn)盒
解決方案：車輛關(guān)于這個(gè)保險(xiǎn)絲經(jīng)過查詢之后發(fā)現(xiàn)了... #發(fā)動(dòng)機(jī) #寶馬X311月前問
陳師傅看下這個(gè)車吧，本來是右前事故，減震包那里斷了幾根線，修好后，右前大燈不亮，我測(cè)量發(fā)現(xiàn)，大燈上的粗的紅色的火線沒有電
解決方案：根據(jù)車輛描述的信息，車輛的反饋狀態(tài)，... #大燈 #右前大燈 #寶馬10月前問
寶馬520旅行版，有時(shí)候后減震掉下來，故障碼報(bào)，調(diào)節(jié)時(shí)間升高，是什么問題？
解決方案：故障現(xiàn)象結(jié)合故障碼第一個(gè)需要排除減震... #寶馬10月前問
請(qǐng)問大師，我的車子更換上橫擺臂和下擺臂后，就出現(xiàn)了車頭比車尾高出4厘米的，現(xiàn)在感覺后面塌了，四個(gè)減震也都最近換的！請(qǐng)問是換完后沒有做四輪定位的原因嗎？
解決方案：車輛描述的這個(gè)問題主要的原因就是減震... #下擺臂 #寶馬10月前問
10年寶馬523，前減震器怎么拆掉
解決方案：車子建議把下擺臂送掉后，再拆減震器上... #寶馬9月前問
12款++f18++寶馬530++后減震如何拆卸
解決方案：后減震器需要把車門后擋風(fēng)下面那個(gè)喇叭... #寶馬7月前問
寶馬Gt528行駛中后面兩條減震器爬下來了，開著開著又上來了，
解決方案：對(duì)于行駛中減震突然爬下了，首先要去檢... #寶馬5月前問
09寶馬520，換前減震彈簧，下支臂，安裝完，啟動(dòng)車沒反應(yīng)，電壓也夠了，請(qǐng)問怎么回事了
解決方案：車輛啟動(dòng)沒有反應(yīng)可能是啟動(dòng)及故障需要... #寶馬3月前
寶馬機(jī)蓋傳感器：前氧傳感器損壞的寶馬5系更換新的傳感器圖解
氧傳感器是什么?它是讓三元催化減排少污必不可少的一元件，前氧、后氧。
氧傳感器：檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
寶馬5系(參數(shù)|圖片)里程12.W公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈亮起，到店進(jìn)行檢測(cè)。
專檢給出的數(shù)據(jù)為公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障碼：002AC2 DME 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器 可信度 存在故障碼。
很明顯的前氧傳感器問題。
前氧傳感器是檢測(cè)氣缸混合器燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的含氧量，根據(jù)氧含量的不同再將不同的電信號(hào)傳給ECU來達(dá)到ECU對(duì)混合氣的修正。
前氧出現(xiàn)問題后ECU就不能得到排氣中氧含量的信息，無法對(duì)混合氣進(jìn)行修正，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染就會(huì)增加，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火等故障現(xiàn)象。
后氧檢測(cè)的是凈化后的廢氣含氧量，也將數(shù)據(jù)上報(bào)給ECU，前氧與后氧給出的數(shù)據(jù)時(shí)不同的(一般前氧信號(hào)大于后氧)，如果數(shù)據(jù)相同那么不是氧傳感器壞了就是三元催化壞了。
氧傳感器壽命一般沒有具體年限，現(xiàn)在的氧傳感器多半能正常使用10萬公里以上，當(dāng)氧傳感器警告指示亮起，或者有關(guān)故障代碼出現(xiàn)時(shí)候，請(qǐng)更換。
現(xiàn)今車輛安有兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前放一個(gè)，后放一個(gè)。前方的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比，同時(shí)電腦根據(jù)該信號(hào)調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后方的主要是檢測(cè)三元催化器的工作好壞!即催化器的轉(zhuǎn)化率。通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)作比較來檢測(cè)三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據(jù).
這輛車有4個(gè)氧傳感，2前2后。B B B B此次報(bào)碼的為B。
按照維修手冊(cè)給出的拆裝圖解開始進(jìn)行拆裝。
分為兩步，第一步將前氧傳感與三元催化分離，因位置問題從底盤處分解更方便。
拆卸底護(hù)板將三元催化前的氧傳感器接頭松掉。
B氧傳感，車底部位接頭拔掉。
第二步是將前氧與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的插頭拔掉。
更換新的傳感器即可。
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寶馬機(jī)蓋傳感器：如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章
1、前氧傳感器：
大于2V---------過稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；
等于2V----------完全燃燒；
小于2V--------過濃
2、后氧傳感器：
大于0.45V---------過濃；
等于0.45V----------完全燃燒 （一般0.7V）；
小于0.45V--------過稀
3、進(jìn)氣歧管壓力傳感器：
帶VALTRANIC：絕對(duì)壓力950mbar,相對(duì)壓力50m bar，如果VVT系統(tǒng)有故障進(jìn)入應(yīng)急模式那么數(shù)據(jù)在350mbar
不帶VALTRANIC：相對(duì)壓力350 mbar（N54發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)）
4、節(jié)氣門位置傳感器：
帶VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%說明混合氣過稀，節(jié)氣門有關(guān)小的趨勢(shì)，大于5%一般說明節(jié)氣門很臟，要清洗。或者說明混合氣過濃，節(jié)氣門有開大的趨勢(shì)。）
不帶VALTRANIC：2%-3%,超過3.5%一般說明節(jié)氣門很臟，要清洗。
N52:4°
帶VALTRANIC：7°，
不帶VALTRANIC：3°
V1+V2=5V
5、油門位置傳感器：
V1=2V2
6、機(jī)油壓力：大于2bar,
拔掉機(jī)油壓力傳感器插頭，達(dá)到6bar
機(jī)油油位傳感器一定要裝到車上測(cè)試（千萬不要圖省事單單拔插頭）
7、水溫傳感器：
冷車2000歐姆----------（4V）
熱車300-400歐姆------------(0.8V)
隨溫度變化而成線性變化
8、爆震傳感器：
0.3V左右（一般1點(diǎn)幾伏，不能3或5伏以上）(點(diǎn)火提前角被推遲，調(diào)晚)
9、空氣流量計(jì)：
4缸：8-9kg/h----------------（老車11-14 kg/h）
6缸：12-13 kg/h----------------（老車18-20 kg/h）
8缸：15-16 kg/h-----------------(老車26-28 kg/h)
10、VANOS:（熱車怠速條件下）
進(jìn)氣：85°（或者80°）
排氣：-115°（或者120°）
注意：起動(dòng)和冷車及負(fù)荷變化時(shí)，是在時(shí)時(shí)調(diào)整的。
11、VALTRANIC偏心軸位置:
主要看位置傳感器的變化會(huì)不會(huì)靈敏，有沒有卡滯現(xiàn)象
啟動(dòng)瞬間氣門要開最大，以便更好的啟動(dòng)，此時(shí)VALTRANIC電機(jī)的電流會(huì)突然升高到很大。
VALTRANIC第二代：氣門升程范圍：0.18-9.9mm
30°/30°（相差1°）（一般26°）
已調(diào)校最小氣門升程：0.95mm？
氣門升程：0.95mm？
如果有問題：(點(diǎn)火提前角被推遲，調(diào)晚)
12、調(diào)校值：
加法調(diào)校（怠速）：0.5mg/沖程（正的說明偏稀，負(fù)的說明偏濃）
混合氣加法調(diào)校值標(biāo)準(zhǔn)值為 1 ～ 1.14，混合氣加法調(diào)校λ<>
影響因素：二次空氣噴射
乘法調(diào)校（有負(fù)荷）：7.0%（正的說明偏稀，負(fù)的說明偏濃）
如果都顯示偏稀則原因：
燃油壓力偏低
進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
氧傳感器
空氣流量
13、平穩(wěn)值=標(biāo)準(zhǔn)值轉(zhuǎn)速（700）—實(shí)際值轉(zhuǎn)速
如果大于0：說明該缸工作不好
如果小于0：說明該缸工作很好
所有缸平穩(wěn)值加起來要等于0就OK了。
14、進(jìn)氣壓力傳感器：
怠速電壓：1.13V
急加速電壓：3.39V
15、噴油時(shí)間：普通發(fā)動(dòng)機(jī)：一般在2.3ms
直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.18ms
16、空燃比=14.7kg空氣/1kg汽油（完全燃燒）=14.7
&大于14.7：混合氣過稀
&等于14.7：剛好完全燃燒
&小于14.7:混合氣過濃
17、過量空氣系數(shù)=實(shí)際空燃比/理論空燃比
λ大于1：混合氣過稀
λ等于1：剛好完全燃燒（1.1左右）
λ小于1：混合氣過濃
18、燃油壓力：
低壓：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)
高壓：50bar,最高200bar
19、負(fù)荷信號(hào)：8.6%，把機(jī)油蓋打開，數(shù)值會(huì)變小。
20、點(diǎn)火提前角：6°
如果把VVT系統(tǒng)有故障進(jìn)入應(yīng)急模式，那么點(diǎn)火提前角一定會(huì)推遲，那么加速反應(yīng)肯定沒那么快
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寶馬機(jī)蓋傳感器：懂事的她夢(mèng)想成為“白衣天使”，困境中努力的樣子讓母親心疼
李先生在今年8月30號(hào)花了二十幾萬在泉州晉江星德寶4S店買了一輛寶馬X1。但他沒想到，剛買的新車才開了兩個(gè)月不到，就亮了兩次故障燈，讓他有些擔(dān)心。
新車才開五百公里 故障燈就亮了
車主 李先生：
我是9月9號(hào)提的車，車開回福州。第9天，9月18號(hào)晚上在行駛途中，所有故障燈都亮了。
李先生表示，
當(dāng)時(shí)這部寶馬X1才行駛了五百多公里。
因?yàn)樗?dāng)時(shí)在福州工作生活，
于是馬上將車子開到了福州的新盈寶4S店。
4S店的工作人員檢查發(fā)現(xiàn)，
車子左前輪的輪速傳感器
有故障代碼，
于是馬上給車子更換了輪速傳感器。
本以為故障已經(jīng)解決，
但李先生沒想到，
車子開到三千公里左右，
ABS故障燈又出現(xiàn)了，
同時(shí)還發(fā)現(xiàn)啟停功能也出現(xiàn)了故障。
新車買來方向盤都沒捂熱，
就兩次跑售后檢修，
這質(zhì)量引起了李先生的懷疑。
車主 李先生：
我就開到了我朋友的車行去檢查了一下，檢查出來我發(fā)動(dòng)機(jī)永久故障，然后左前輪有各種小故障，但是也沒給我清除，然后我讓他們換車也不換，我讓他們給我解決方案，他們說這是在保修期范圍之內(nèi)。
李先生也給記者查看了
他朋友車行檢測(cè)出來的故障代碼，
其中引起他擔(dān)憂的，
就是這個(gè)“永久的停車呼叫功能限制故障”。
故障為偶發(fā)性 當(dāng)天試車時(shí)故障燈未亮
那么這故障嚴(yán)重嗎？
記者也和李先生一起來到了
泉州晉江星德寶4S店。
售后經(jīng)理：
車子因?yàn)槟阍谄渌隀z查，我們也不知道，要重新檢查一下看到底什么故障，原因出在哪里，寶馬車如果其中一個(gè)小故障，它會(huì)一連串引起其他故障燈報(bào)警。
工作人員檢查過后，
電腦仍然顯示左前車輪輪速傳感器故障，
不過售后人員表示，
他們之前已經(jīng)把車輪傳感器更新了。
為了找到故障的確切原因，
車間經(jīng)理還進(jìn)行了試車。
當(dāng)天試車開了二十多公里，
但故障燈都沒有出現(xiàn)。
售后表示不影響駕駛安全
截稿前雙方協(xié)商一致
車間經(jīng)理表示因?yàn)槭桥及l(fā)性故障，
所以還需要不斷試車后
才能確認(rèn)故障是否消除。
但他也表示，車主也不必要太過擔(dān)心，
該故障不會(huì)影響到車輛行駛安全。
當(dāng)天，
李先生也選擇了將車輛留廠檢查線路。
截稿前，記者收到了李先生反饋，
表示已經(jīng)和4S店達(dá)成了協(xié)商。
車主 李先生：
他現(xiàn)在是幫我們延保一年，然后送了兩次保養(yǎng)，問題是已經(jīng)解決，那個(gè)車是檢查了一遍線路，然后更換了輪芯軸承。他跟我們說是系統(tǒng)問題，他說這個(gè)要明年三月份才能系統(tǒng)升級(jí)，過后才可以 。
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