發布日期：2022-10-09 點擊率：75
2010年和2012年，穆格公司針對上汽大眾汽車有限公司的原有液壓安全帶固定點測試設備，提供了新的測試控制器和液壓泵站升級改造服務，由此開始了與上海大眾的合作。升級后的液壓系統工作基本正常，但由于液壓系統日常操作的不方便和對原有系統的安全隱患的擔心，2015年，上汽大眾考慮引進一套全新專業測試設備，用于在新建試驗室中進行汽車座椅的安全帶固定錨點試驗。
測試系統 旨在提高行車安全性能"/>
采用電動運動系統題
對于這套測試系統，上汽大眾要求：
整個設備設有3根橫梁，每個橫梁上設3個作動器。橫梁可在垂直方向自由調整，每個作動器位置可沿橫梁橫向調整。作動器本身還要求能上下左右調整角度。
總體來說，該測試設備各項指標要求均較高，例如當9個作動器聚集在一起進行試驗的時候，必須能夠將任意兩個作動器之間的中心距離控制在最小250mm。
在目前的測試設備市場上，其它同類產品均采用液壓系統及相應的液壓作動器，不僅反應慢，容易漏油，而且中心距離很難降低，結構也非常復雜。
根據上汽大眾的各項試驗特性，特別是各層加載作動器之間的距離，穆格公司的專家團隊考慮到：液壓加載作動器由于安裝有伺服閥模塊而無法滿足尺寸要求，而電動伺服作動器具有更為緊湊的結構尺寸，于是提出使用穆格直線式電動伺服作動器來滿足上汽大眾的測試試驗要求。
電動系統與液壓系統實現方式的對比
相比于傳統的液壓運動系統，電動運動系統具有無可比擬的優越性，主要體現在：
● 對廠房等技術設施要求降低。
● 安裝方便，免維護，環境更整潔。
● 安全性提高。
● 可靠性提高。
● 電源功率消耗大大降低。
● 噪聲降低。
獨創的9通道測試系統
穆格公司一直致力于為各種行業提供成熟的液壓和電動伺服作動解決方案，早在1997年開始，穆格公司就面向測試仿真行業推出電動伺服作動器，無論是設備的可靠性還是穩定性，都屬于世界頂尖水平，供貨范圍包括：測試控制器、電動伺服作動器、加載框架、驅動器等。
同時，穆格安全帶試驗臺的整體系統具有過載﹑過流﹑過壓﹑欠壓﹑限位等多種安全保護方式。設計結構緊湊，可保持更大的測試空間用于試驗零件的安裝，并盡可能減小整個系統的占地大小。
除此之外，穆格通過特殊的創新吊索設計，使電動伺服作動器前端可在垂直和橫向方便地進行調整。同一列的作動器能夠處在一個豎直平面內，互不干涉；并且在電動伺服作動器伸縮的過程中，可以保持穩定；配置的線束布置簡潔有序，在任何位置都不會發生干涉。
這次為上海大眾提供的安全帶固定錨點測試系統共有9個電動伺服作動器用于施加載荷，分為三列三排，可同時進行3個座椅的試驗，即9個作動器同時工作；每個座椅能夠進行3個加載點試驗，3個電動伺服作動器能夠布置在同一條直線上；作動器的安裝位置能夠進行上下左右獨立無極調整，并配有多點協調加載控制系統及軟件。
2015年12月，穆格提交的設計方案滿足并超出了上汽大眾的各項高難度技術指標，雙方順利簽約。
實驗結果證明的高性能
產品交付投入使用后，上汽大眾對比目前市場傳統液壓系統所做安全帶固定點實驗的實際結果，同樣證明了穆格電動伺服作動器測試系統的高性能。從實驗結果可以看出，同樣的命令曲線，電動加載系統反饋曲線更加平滑，位置反饋精度更好，從原來的正負1毫米降低到了0.05毫米。
該座椅安全帶固定點測試系統項目中，穆格提供了交鑰匙工程，優化設計并整合了穆格在該領域的專業經驗，并營造了友好的用戶使用環境。
一年多來，上汽大眾用穆格提供的測試解決方案，順利完成了上百項試驗，試驗成功率達到100%，因此十分滿意。就連他們的德國同事對該套測試設備也非常認可，希望將來能夠采購同樣的系統用于本國。
這是一個倡導綠色環保的時代。車企爭相推出綠色環保車，新能源車的發展也是大勢所趨。而穆格為上汽大眾提供的座椅安全帶固定錨點電動測試系統，充分體現了電動系統的優點——緊湊、安全、干凈，運動控制更精準，噪聲更低，反饋更穩定，沒有液壓油泄漏污染風險，且故障率低，基本免維護，大大減少了運維開支，完全順應了時代發展的新趨勢和新要求，成功為汽車測試行業又增添一個可以借鑒的新標桿。
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