無論是德國首府柏林，還是歐洲名城巴塞羅那，被譽為范式的智慧城市構建，都不乏綠色、低碳、智能元素的參與，三者相輔相成，相得益彰。
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邊緣計算的概念及其在智慧城市的應用" src="http://data.51spec.com:88/51spec/202009/28/162228151.jpg" height="232" width="390"/>
在中國，智慧城市是城市化發(fā)展的高級階段，智慧城市建設是推進符合中國特色的城市信息化樣本，兼具戰(zhàn)略和現實意義。智慧城市構想是創(chuàng)造“宜居、舒適、安全”的城市生活環(huán)境，要改善城市綜合管理、經濟建設、民生服務等方面，實現城市“感知、互聯和智慧”。要實現這一目標，離不開先進和創(chuàng)新的技術支撐。
因此，智慧城市建設是涉及諸多信息系統(tǒng)建設、科學運用綜合集成技術的大型信息化工程，將帶動城市基礎設施的整體升級，支撐城市轉型和產業(yè)升級。
從國外到國內，從深圳到貴陽，物聯網技術是基礎設施智能化的重要支撐，而物聯網技術應用也一定需要邊緣計算。
從鋪設網絡、裝置傳感器、搭建系統(tǒng)平臺到實現數據全采集，邊緣計算在智慧城市中有著豐富的應用場景。在道路兩側路燈桿上安裝傳感器，便于收集城市路面信息，檢測空氣質量、光照強度、噪音水平等環(huán)境數據。當路燈發(fā)生故障時能夠即時反饋至維護人員。在大樓電梯內安裝傳感器，收集電梯載客人數、運行時間等信息，并將信息上傳云平臺，通過統(tǒng)計分析能夠優(yōu)化電梯運營、排查故障原因。
在商業(yè)樓宇停車場內安裝停車傳感器，便于物業(yè)運營管理車位，同時司機也能通過第三方應用程序，根據傳感器發(fā)來的信號獲知空車位信息，后臺車位信息的收集、分析及合理調度及基于停車現場的車位信息即時獲取，構成了完善的停車傳感器系統(tǒng)，一定程度能夠緩解高峰期“停車難”的城市化難題。
智慧“感知”挑戰(zhàn)
要讓上述應用場景真正走進現實，還存在諸多挑戰(zhàn)。
首先，傳統(tǒng)信息化工程更多是基于IT的架構與治理模式，而智慧城市將大量引入OT業(yè)務操作技術，這意味著原來各行其是的IT部門和OT部門要緊密合作，同時CIO們也需要考慮新的網絡架構。
其次，當傳感器數量不斷增長，如何對這些傳感器進行監(jiān)控，或從中提取數據，進行性能分析，就需要一套能夠與其連接并進行管理的系統(tǒng)，同時來自設備的數據也需要導入系統(tǒng)，并確保數據本地訪問的安全性。
在智慧城市體系中，OT與IT的界限將越來越模糊，但因涉及兩個不同領域，長久以來兩個系統(tǒng)的彼此封閉也會對OT與IT的融合進程帶來一定阻力。從合理和理想的角度來看，移動設備控制系統(tǒng)應搭建在IT所提供基礎設施之上，實現更早的介入，才能實現智慧城市建設中的上述應用場景。
聯盟倡導新生態(tài)
因此，構建移動設備“邊緣計算”系統(tǒng)就十分關鍵。那么，什么是邊緣計算？
它是指在靠近物或數據源頭的網絡邊緣側，融合網絡、計算、存儲、應用核心能力的開放平臺，就近提供邊緣智能服務，滿足行業(yè)數字化在業(yè)務實時、業(yè)務智能、數據聚合與互操作、安全與隱私保護等方面的關鍵需求。
其核心目的就是在網絡邊緣側實現更高的智能，其典型應用之一預測性維護就是智能化的體現，代表著服務模式和商業(yè)模式轉變的方向。
邊緣計算不僅要處理本地數據，服務本地決策，也需要在異構環(huán)境中，實現跨廠商、跨應用的集成和互操作，頗具挑戰(zhàn)。
