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　　隨著無人機的功能不斷增加，各種科技手段在新型無人機技術及解決方案中應用越來越多。小到USB接口，大到開源系統(tǒng)都成了無人機設備研發(fā)不可或缺的一部分。

　　隨著移動終端的興起，芯片、電池、慣性傳感器、通訊芯片等產(chǎn)業(yè)鏈迅速成熟，無人機的智能化進程向更加小型化、低功耗的設備邁進。那么，當下無人機設備研發(fā)究竟需要哪些技術支撐？小編來為諸位盤點一番。

　　動力技術

　　續(xù)航能力是目前制約無人機發(fā)展的重大障礙，消費級多旋翼續(xù)航時間基本在20min左右，用戶外出飛行不得不攜帶多塊電池備用，造成使用作業(yè)的極大不便。無人機必須在動力方面實現(xiàn)突破才能走上新的革命性高度。

　　鋰電池：大多數(shù)無人機都安裝了鋰電池，但效果只能維持20分鐘左右，且需要經(jīng)常拆卸、更換電池，十分耗時費力。針對這一現(xiàn)象，研究人員又探索了兩種全新的動力來源，極大地提高了無人機的效率。

　　氫燃料電池：氫燃料電池代替鋰電池，可以支持無人機連續(xù)運轉兩個小時，并且充電十分迅速;

　　激光發(fā)射器：激光發(fā)射器為無人機供電，從地面發(fā)射的激光光束被機身上的接收器轉化成動力，幾乎可以支持無人機一直工作。

　　太陽能發(fā)電：利用太陽能發(fā)電的無人機通常同時安裝了鋰電池和太陽能電池，有陽光時就可利用太陽能提供飛行動力，鋰電池則作為備用電池。

　　內燃機發(fā)電：用內燃機發(fā)電可支持無人機以100千米每小時的速度飛行1小時，但噪音大且存在安全隱患，因為無人機內有可燃氣體。

　　混合動力：2015年，美國初創(chuàng)公司TopFlightTechnologies報道自己開發(fā)混合動力六旋翼無人機。該六旋翼僅需要1加侖汽油，便可以飛行兩個半小時，約160公里的距離，最高負重達約9公斤。

　　地面供電：采用地面供電的系留多旋翼，通過電纜將電能源源不斷輸送給多旋翼，可以極大提升多旋翼的滯空時間。

　　無線充電：來自德國柏林的初創(chuàng)公司SkySense在無人機戶外充電方面提供了一種解決方案：研發(fā)出一塊可以為無人機進行無線充電的平板。如果充電時間更快，那么無線充電技術將會極大地幫助多旋翼進行長途飛行。