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　　日前，新西蘭航空（Air New Zealand）稱他們已經(jīng)在其客機(jī)的商務(wù)艙里使用了3D打印的雞尾酒托盤，并稱未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，以尋求控制更換備件庫(kù)存和削減制造成本。

　　據(jù)了解，這家航空公司已經(jīng)向監(jiān)管部門提出了申請(qǐng)，一旦獲批，他們將在幾周內(nèi)按上這些托盤。

　　“3D打印技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)是它使我們的能夠自行制造出符合成本效益的輕質(zhì)零部件，而且能夠在不影響安全的情況下迅速達(dá)到目的。”新西蘭航空首席運(yùn)營(yíng)官Bruce Parton在一份聲明中說(shuō)。

　　所謂的3D打印或者增材制造技術(shù)，指的是通過(guò)逐層添加塑料、金屬或者其它材料來(lái)構(gòu)建3D對(duì)象。據(jù)認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)有可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的制造商造成威脅，因?yàn)樗麄儗?huì)看到越來(lái)越多的客戶開(kāi)始自己打造零部件或者產(chǎn)品。

　　Parton表示新西蘭航空正在設(shè)法更多地使用3D打印，因?yàn)閺闹圃焐棠抢锊少?gòu)飛機(jī)零部件不僅價(jià)格昂貴而且還存在庫(kù)存問(wèn)題。

　　“通常情況下，我們需要的部件都是比較少量的，這樣使用傳統(tǒng)制造方式來(lái)生產(chǎn)的話成本就會(huì)相當(dāng)高昂，而且在交付的時(shí)候還經(jīng)常出現(xiàn)令人沮喪的拖延。”他說(shuō)。

　　如今在航空航天領(lǐng)域，越來(lái)越多的公司開(kāi)始使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)重要的零部件，甚至包括發(fā)動(dòng)機(jī)部件。上個(gè)月，Aerojet就獲得了美國(guó)空軍的一份合同，合同的內(nèi)容是為3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制訂標(biāo)準(zhǔn)。

　　而同樣來(lái)自新西蘭的Rocket Lab已經(jīng)與美國(guó)宇航局（NASA）和私營(yíng)公司簽訂合同，準(zhǔn)備在今年為他們提供低成本火箭發(fā)射服務(wù)，Rocket Lab設(shè)計(jì)了世界上第一個(gè)完全3D打印的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。