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　　“十二五”期間，工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展格局、發(fā)展環(huán)境、行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力都發(fā)生了較大變化，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐逐步加快，綠色、智能、人性化等日益成為工程機(jī)械產(chǎn)品的核心價(jià)值體現(xiàn)。

　　雖然仍在谷底前行，但戒掉浮躁的工程機(jī)械人也愈發(fā)理性。當(dāng)下，行業(yè)已將“創(chuàng)新”視為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力。未來工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)在哪？產(chǎn)品避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的落腳點(diǎn)又在哪？當(dāng)下，我國(guó)已成為世界上工程機(jī)械產(chǎn)品類別、產(chǎn)品品種最齊全的國(guó)家之一，工程機(jī)械行業(yè)本土品牌產(chǎn)品已基本滿足國(guó)內(nèi)重大工程的需要。

　　低排放

　　大部分工程機(jī)械作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，由于其排放密度大，排放指標(biāo)又劣于汽車，因此對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重，其排放污染問題是未來一段時(shí)間內(nèi)迫切需要解決的問題。面對(duì)越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，各主機(jī)廠商需不斷提高產(chǎn)品的排放性能。

　　低噪音

　　放眼全球市場(chǎng)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后出臺(tái)了噪音市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)。如歐盟的CE、美國(guó)的UL、俄羅斯的GOST認(rèn)證等。歐盟CE認(rèn)證規(guī)定土方機(jī)械司機(jī)位置耳旁噪音限值為80dB（分貝），我國(guó)的噪音限值也在向此標(biāo)準(zhǔn)看齊。目前，國(guó)際先進(jìn)水平已經(jīng)可以將司機(jī)耳旁噪音降至69dB（分貝）。

　　高能效

　　如今，世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)資源的利用效率越來越重視，工程機(jī)械綠色化發(fā)展、能源高效利用也已成為行業(yè)的共識(shí)，因此，低能耗產(chǎn)品勢(shì)必將有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。工程機(jī)械節(jié)能技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)有幾大方向：基于智能控制的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、清潔能源技術(shù)以及新型傳動(dòng)技術(shù)等。

　　智能化

　　以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造為標(biāo)志的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正孕育興起，美國(guó)提出的“再工業(yè)化”、德國(guó)“工業(yè)4.0”以及我國(guó)《中國(guó)制造2025》等戰(zhàn)略，核心都是以智能制造作為制造業(yè)的生產(chǎn)新模式。

　　目前工程機(jī)械產(chǎn)品有線、無線遙控技術(shù)；車身穩(wěn)定系統(tǒng)；智能化控制面板；基于GPS定位技術(shù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷、集群調(diào)度管理系統(tǒng)；自動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)等技術(shù)逐漸發(fā)展和推廣。

　　信息化

　　未來工程機(jī)械產(chǎn)品將從局部自動(dòng)化過渡到全面自動(dòng)化，并且向著遠(yuǎn)距離操縱和無人駕駛的趨勢(shì)發(fā)展。隨著工程機(jī)械制造業(yè)“兩化”融合程度的進(jìn)一步加深，物聯(lián)網(wǎng)與“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用，工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)將不斷向智能化、信息化方向發(fā)展。