隨著中國城市軌道交通的載客壓力日益增加，地鐵的行駛速度不斷提升(目前最高已超過100km/h)。如何在高速環(huán)境下確保運(yùn)營(yíng)安全，縮短行車間隔，提高運(yùn)營(yíng)效率，這對(duì)地鐵車輛、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等都提出了極高的要求。從最初的固定閉塞到準(zhǔn)移動(dòng)閉塞，再到現(xiàn)在最先進(jìn)的基于通信的列車控制CBTC移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的應(yīng)用，信號(hào)系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn)是推動(dòng)列車提出，保障形式安全的最關(guān)鍵技術(shù)[1]。
移動(dòng)閉塞技術(shù)則在對(duì)列車的安全間隔控制上更進(jìn)了一步。通過車載設(shè)備和軌旁設(shè)備不間斷的雙向通信控制中心可以根據(jù)列車實(shí)時(shí)的速度和位置動(dòng)態(tài)計(jì)算列車的最大制動(dòng)距離。列車的長(zhǎng)度加上這一最大制動(dòng)距離并在列車后方加上一定的防護(hù)距離，便組成了一個(gè)與列車同步移動(dòng)的虛擬分區(qū)。由于保證了列車前后的安全距離，兩個(gè)相鄰的移動(dòng)閉塞分區(qū)就能以很小的間隔同時(shí)前進(jìn)，這使列車能以較高的速度和較小的間隔運(yùn)行，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。
CBTC相比傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)有著諸多特性，比如：
1. 不須繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設(shè)及維護(hù)成本。
2. 可以實(shí)現(xiàn)車輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車區(qū)間通過能力。
3. 信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。
4. 容易適應(yīng)各種車型、不同車速、不同運(yùn)量、不同牽引方式的列車，兼容性強(qiáng)。
5. 可以將信息分類傳輸，集中發(fā)送和集中處理，提高調(diào)度中心工作效率。
移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)雖然有諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓軌道交通運(yùn)行更加有效率，但是因?yàn)橐苿?dòng)閉塞系統(tǒng)中列車和軌旁設(shè)備必須保持連續(xù)的雙向通信。列車不間斷向軌旁控制器傳輸其標(biāo)識(shí)、位置、方向和速度,軌旁控制器根據(jù)來自列車的信息計(jì)算、確定列車的安全行車間隔,并將相關(guān)信息(如先行列車位置、移動(dòng)授權(quán)等)傳遞給列車，控制列車運(yùn)行。
因此，該系統(tǒng)對(duì)于性能要求極高，要能夠忍受軌旁的高強(qiáng)度的振動(dòng)，EMC干擾等。并且因?yàn)殡娍毓窨臻g有限，體積更要小巧，熱損耗小。
專注電源產(chǎn)品30年歷史的PULS普爾世電源在軌道交通行業(yè)有著豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在某CBTC系統(tǒng)的子系統(tǒng)軌道安全控制系統(tǒng)中，PULS的SL5.100和QS3.241為該系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的電能。如圖1所示。
圖1 普爾世電源在軌道安全系統(tǒng)中的應(yīng)用
SL5.100作為普爾世的經(jīng)典產(chǎn)品，其可靠性經(jīng)過多年全球范圍內(nèi)諸多客戶的充分驗(yàn)證，在CBTC系統(tǒng)中其性能得到了充分的體現(xiàn)：
1. 強(qiáng)勁的輸入側(cè)：滿足VDE0160(750V，1.3ms)的要求;
2. 穩(wěn)健的輸出側(cè)：斷電保持時(shí)間達(dá)到37ms(196VAC，滿載輸出);
3. 強(qiáng)勁的輸出能力：20%的額外輸出能力;
圖2 普爾世SL5.100
QS3.241作為一款精品型的3A電源，其出色的性能幾乎能應(yīng)用于任何苛刻的環(huán)境：
1. 寬泛的輸入電壓：100-240VAC(300VAC下可忍受500ms)，滿足VDE0160標(biāo)準(zhǔn);
2. 強(qiáng)勁的輸出功率：150%，4s的功率儲(chǔ)備(120W)，帶載能力強(qiáng)勁;
3. 穩(wěn)健的輸出能力：斷電保持時(shí)間達(dá)到174ms(230VAC輸入，滿載輸出);
4. 極高的可靠性：MTBF達(dá)到1 451 000小時(shí)(SN29500，滿載輸出，230VAC輸入，40℃);
5. 抗震性能強(qiáng)：通過GL船舶認(rèn)證;
6. 忍受惡劣環(huán)境能力強(qiáng)：可在海拔高度6000m工作，適應(yīng)高原地區(qū)的軌道交通應(yīng)用。
圖3 普爾世QS3.241
關(guān)于普爾世：
PULS 普爾世1980年成立于德國慕尼黑，是上世紀(jì)70年代以來電源領(lǐng)域“高頻化”、“數(shù)字化”、“低功耗”技術(shù)革命的先驅(qū)，持續(xù)專注于工控行業(yè);在1990年代推出世界上第一款“DIN導(dǎo)軌式工控電源”，開啟工控電源行業(yè)的嶄新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型產(chǎn)品線，將工控電源的體積、重量、功耗均減少了50%以上，同時(shí)，可靠性又大大提高，引領(lǐng)了工控行業(yè)的新一輪系統(tǒng)升級(jí)。
普爾世始終堅(jiān)持在設(shè)計(jì)、元器件以及生產(chǎn)這三個(gè)關(guān)鍵層面保持高度專業(yè)化，其在工控領(lǐng)域的專注更是融合了對(duì)“可靠”與“創(chuàng)新”這對(duì)矛盾組合的深刻理解。這使得不斷優(yōu)化的普爾世電源產(chǎn)品能夠持續(xù)、穩(wěn)定、安全亦高效地應(yīng)用在工控領(lǐng)域，其中包括工廠自動(dòng)化、過程控制和惡劣工況等領(lǐng)域的核心環(huán)節(jié)。
普爾世也致力于為客戶提供切實(shí)可行的應(yīng)用方案。例如，電源搭配傳感器、控制器、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、通訊系統(tǒng);冗余系統(tǒng)、回路保護(hù)系統(tǒng)、直流不間斷電源系統(tǒng)等應(yīng)用方案。普爾世中國工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)服務(wù)也屬于產(chǎn)品的一部分，已通過多年實(shí)踐獲得了客戶的認(rèn)可，值得信賴。
2006年和2008年，普爾世電源集團(tuán)被美國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan評(píng)為電源領(lǐng)域的“技術(shù)領(lǐng)袖”和“市場(chǎng)領(lǐng)袖”，成為“工控電源的第一品牌”。
普爾世電源作為專注于導(dǎo)軌式電源產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)袖，在中國軌道交通蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，必將能為更多的軌道交通行業(yè)的客戶提供可靠的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。
