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汽車減震彈簧故障診斷儀的基本原理是基于非線性頻譜分析技術的。這種技術的基本思想是：根據采樣得到的減震彈簧的輸入和輸出數據，利用有效的非線性系統辨識方法得到彈簧的振動方程，再利用多維傅里葉變換得到減震彈簧的非線性傳遞函數的頻域表示形式—廣義頻率響應函數ＧＦＲＦＧｅｎｅｒａｌｉｚｅｄＦｒｅｑｕｅｎｃｙ ＲｅｓｐｏｎｓｅＦｕｎｃｔｉｏｎｓ　。ＧＦＲＦ是描述系統非線性傳遞特性的一種非參數模型它能夠唯一地刻畫系統傳遞特性的頻域特征因而系統故障前后傳遞特性的非線性變化就能夠通過ＧＦＲＦ被準確地反映。彈簧處于正常工作狀態時，僅具有一階ＧＦＲＦ；彈簧在疲勞失效后最明顯的變化是三階ＧＦＲＦ大量出現１。分析彈簧系統的ＧＦＲＦ就可判斷出彈簧的工作狀態。目前國內對汽車減震彈簧的故障診斷還缺乏有效的手段，而且基于這一原理的實際應用在國內外尚處于起步階段，因此該儀器具有很好的應用前景。

　　１ 系統總體方案

　　非線性系統辨識算法龐大、復雜，對系統的計算能力要求很高。ＤＳＰ是專門用于數字信號處理的芯片，計算能力強大、運算速度快，能夠滿足系統的要求。ＤＳＰ的計算能力雖然很強，但其事件管理能力較弱，而且直接支持的Ｉ／Ｏ口很少。為了方便地實現人機交互，采用ＤＳＰ與單片機協同工作的方式：以單片機為主機，通過通訊接口對ＤＳＰ實現控制；同時利用單片機較強的外圍設備管理能力實現人機接口、顯示等功能。主要工作流程是：彈簧的輸入輸出信號經過濾波電路進行調理后，由Ａ／Ｄ轉換器轉換為數字信號，再進入ＤＳＰ進行運算，得到的診斷結果通過通訊接口電路送入單片機，單片機將結果顯示在液晶顯示器上，并經過串口送入到ＰＣ機。單片機通過通訊接口控制ＤＳＰ的工作狀態。系統原理框圖如圖１所示。

　　２ 硬件電路設計

　　２．１ 信號調理電路

　　采用集成開關電容濾波器ＭＡＸ２８０組成抗混疊濾波電路。ＭＡＸ２８０是一個五階低通濾波器，截止頻率可調。當它的時鐘管腳接內部時鐘時，最大截止頻率為１．４ｋＨｚ；而汽車減震彈簧穩定工作時，信號的頻率不超過５００Ｈｚ，故設定濾波器的截止頻率為７００Ｈｚ。

　　２．２ ＤＳＰ電路

　　ＤＳＰ電路完成數據采集及數字濾波，利用內置的算法完成故障診斷等任務。

　　本系統中的ＤＳＰ采用美國德州儀器公司(ＴＩ)生產的ＴＭＳ３２０ＶＣ５４０９，它是ＴＭＳ３２０Ｃ５４ｘｘ系列的一個高速、高性價比、低功耗的１６位定點通用ＤＳＰ芯片。其主要特點包括：改進的哈佛結構（１條程序存儲器總線、３條數據存儲器總線和４條地址總線），帶有專用硬件邏輯ＣＰＵ，片內存儲器，６級流水線結構，片內外設專用的指令集。ＴＭＳ３２０ＶＣ５４０９含１６Ｋ字的片內ＲＯＭ和３２Ｋ字的片內ＤＡＲＡＭ，程序空間的尋址范圍達到８Ｍ數據和Ｉ／Ｏ空間尋址范圍分別為６４Ｋ。單周期指令執行時間為１０ｎｓ，雙電源（１．８Ｖ和３．３Ｖ）供電，帶有符合ＩＥＥＥ１１４９．１標準的ＪＴＡＧ邊界掃描仿真邏輯。
ＤＳＰ電路采用１６位并行自引導模式，對于ＴＭＳ３２０ＶＣ５４０９，用戶程序存儲在外部數據空間（８０００Ｈ～ＦＦＦＦＨ）中，因此外擴了一片ＦＬＡＳＨ ＲＯＭ作為數據存儲空間。ＦＬＡＳＨＲＯＭ采用ＩＮＴＥＬ公司的ＴＥ２８Ｆ４００Ｂ３Ｔ９０（２５６Ｋ×１６），它共分為１５塊（８塊４Ｋ字，７塊３２Ｋ字），可單獨擦寫其中的一塊。編程電壓只需３．３Ｖ，最快的讀取速度達到９０ｎｓ。系統外擴了一片ＳＲＡＭ作為外部程序空間。ＳＲＡＭ采用ＣＹＰＲＥＳＳ公司的ＣＹ７Ｃ１０４１ＢＶ３３（２５６Ｋ×１６），存取速度達到１０ｎｓ。

　　    ２．３ Ａ／Ｄ轉換電路