發布日期：2022-04-17 點擊率：96
項目背景 產品介紹 VITA-350P（點擊查看規格） VITA-350P（點擊查看規格） 解決方案 硬件平臺使用研華VITA-350。 VITA-350基于RISC架構，支持多線程應用，內置GPRS，內置16通道GPS模塊，并具有RS-232和可編程GPIO接口。VITA設計就以車隊管理作為主要應用，整體設計往防震、防塵、寬溫方向進行，并通過CE/FCC、Emark, ISO 7637等車輛專屬認證，因此獲得公車處采用。 系統結構圖
公交車是城市最重要的公共運輸工具，相對于其它如捷運、火車等，目前公交車系統所提供的信息并不多，除了路線圖外，幾乎沒有其它相關信息。如何優化運用資源，完善的車隊管理系統，不僅可應用于一般企業，達到提升效益降低成本的目的，在公共運輸系統中，更延伸出多元應用，打造出信息化城市。由IT設備來進行車隊管理，將可使運營商提升管理效率、降低成本、改善服務形象。導入車隊管理的運營商，在信息的全面性與透明度掌握都更高。不僅在配送路線的安排便可讓車輛調度逼近優化，在最短的時間服務最多的顧客，而就成本考慮，在相同或更短的時間內完成更多配點的運送，每一配點所平均支付的油料、車輛維修成本也就相對降低，達到了降低成本的目的，最后再從改善運營商形象角度考慮，當駕駛人的駕駛行為被隨時監管，違規事件就會相對降低，在運送的時間質量的管控也會有所提升，這無論在客戶或社會兩端，對運營商形象都有正面效益。
臺北市政府幾年前開始建置「臺北市公交車動態信息系統」，至今已完成前三期建置，正在進行第四期，預計隨著研華的車隊管理平臺VITA逐步導入后，將可提供民眾更完整的信息服務，提升大眾運輸服務質量。
系統要求
為了讓乘客更能輕松掌控時間，臺北市政府積極投入公交車動態信息系統建置，要求每輛公交車都加裝衛星定位系統，公車站牌的LED信息板也會傳來公交車預計幾分鐘到站的訊息，公開透明地讓乘客了解公交車動態。
由公交車動態信息系統中，車載設備與智慧站牌所處的環境惡劣，不僅溫差大，還有振動、粉塵等問題，再加上IT設備內部組件多半相當精細，在車輛長期的顛簸行駛下，常會發生故障，因此公車處在采購時，針對系統穩定度與耐用度有特殊要求。以臺北市公交車里面的LCD屏幕為例，其損壞率最高的原因就是來自于震動所引起，若使用無特殊驗證過的產品，其使用壽命不但短，而且維修費用也相當高昂，因此公車處要求必須通過相關認證，已確保系統日后運作順暢。
除了寬溫、防震、防塵外，對外圍設備的支持也相當重要，在臺北市的公交車中，主要的輸出入設備還包括公交車司機報站名的麥克風、顯示站名與路線名的內外LED跑馬燈，這些都必須在主機板上預留輸出入通道，以便快速整合。
? 50通道GPS
? 支持GPRS 無線通訊
? 支持RS-232, USB client 和 DIO擴展
? Built-in data logger capability with flash memory
? 內置車隊配置軟件
? LC 顯示器兼容TREK-305R
? ARM/XScale 搭配WinCE.NET平臺，易于方便
更多車隊管理系列產品信息 >>
研華聯合臺灣某供商商迅速為客戶提供了“臺北市公交車動態信息系統”。該系統共包括四個部份，包括公交車上的車載設備、智能型站牌、中控中心與網頁，系統運作方式是從內建GPS與GPRS的車載設備上，將公交車位置發送到中控中心，中控中心再計算出公交車到站時間，將訊息傳往智能站牌，此外乘客也可用計算機、PDA、手機等設備連上中控中心網頁，查詢公交車到站時間與路線。
優勢
? 裝備基于WEB方式的GIS實時地圖，VITA-350傳輸GPS信息，時間，溫度等數據回調度中心，供分析和監控車輛運行的狀態；
? 數據報告頻率可自動設置，精確到秒，最大化成本效益；
? 司機可實時看到路線導航信息，方向，速度，異常告警等客制化信息；
? 調度中心可安排更少的人力，以更小的工作量，完成對同樣多數量的車輛的管理，最小化成本投入；
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 索爾維全系列Solef?PV
