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        伴隨中國民航進入高速成長時代，要在規模急劇膨脹的同時保證高效，信息化是一個核心課題。透過研華低功耗、無風扇的嵌入式工控機，將可建立有效的機場動態信息顯示系統，大大提升機場的運作及管理效率。

        機場是航空運輸和城市的重要基礎設施，自2001年以來，中國旅客以年增幅逾14%速度成長，且中國國內航班17年內成長了16倍，導致對機場服務的需求與日俱增，民航機場建設也進入了一個高速發展的階段。伴隨民航現代化進程日益加快，面對著信息化社會的競爭，機場作為各國的樞紐，也是一個國家信息技術強弱的標志中心。只有不斷的提高和完善機場管理技術才能緊跟國際的步伐。
        作為工業計算機和自動化市場的領導者，研華自1983年創立以來，一直致力于為客戶提供高質量、高性能的網絡平臺產品及服務，近年更積極投入數字民航的發展，透過「穩中優變」、「客戶至上」的服務理念，邁開了行業深耕的步伐，而其卓越的質量和優異的技術服務，取得行業客戶的一致好評與信任。
針對各級機場辯求提供高質量信息服務
        研華中國公司工業計算機系統事業群資深大客戶業務經理何建偉表示，隨著中國經濟活動的日益增多，空中交通、旅客的數量以及貨物的容量等都面臨著巨大的挑戰。民航行業的發展需要最新的技術與最好的產品，具備戰略眼光的研華，很早就投入了較多的心力經營，積極地參與其中，并在產品創新上獲得了累累碩果。
        以最能讓旅客感受到便利的航班信息顯示系統（Flight Information Display System，簡稱FIDS）來說，FIDS包含了主機、嵌入式顯示控制器與顯示屏幕，是機場面對旅客的主要系統，統一控制向旅客和工作人員發布航班信息，提供及時準確的進出港航班動態信息，正確引導旅客完成值機、候機、登機、行李提取等步驟，幫助機場工作人員更好的完成各項任務，提高服務質量。
        但在機場布局規模不斷擴大之下，顯示設備分布的范圍也相對增多，不僅在航站樓內，甚至航站樓外的停車場、酒店也有不少，例如香港國際機場每年有高過三千萬的乘客，FIDS必須能夠顯示各種系統數據與訊息，包括實時班機信息以及365天24/7更新的系統消息。而且新的顯示系統必須能夠與原系統整合。
        同時由于航班信息顯示系統應用具有很大的特殊性，顯示終端通常高懸于機場各處，瀏覽器接口是處于常年無人機交互狀態的，環境惡劣、維護不便，相對于市面上一般的PC機在長時間的連續工作情況下將暴露出眾多缺陷，而系統中的所有設備連接到機場航顯系統的網絡上，因此具有強大的網絡能力也是對顯示系統平臺的必要選擇。
        針對這種種嚴格的要求，研華結合旅客的信息需求和機場業務需求，開發了三款低功耗、無風扇的嵌入式工控機ARK-3420、ARK-5280、ARK-3380，擔當FIDS的最佳計算平臺。其中，ARK-3380特別針對POS/POI，智能型交通監控，信息顯示系統等應用提供多功能多媒體I/0支持，充分滿足終端顯示多樣化的需求。ARK-5280搭載低功耗的Intel Pentium-M 1.6Ghz，完全勝任航顯軟件的復雜邏輯運算和多媒體廣告播放的要求。ARK-3420則是首款應用AMT技術所設計的無風扇嵌入式工控機，搭載Intel CoreTM2 Duo處理器及Intel GME965芯片組，不但具有絕佳的運算處理效能及影像顯示質量，還有六組功能鍵可由使用者自行設計程序，執行各種管理、升級、連網、維護、顯示及回報等功能，適用于影像處理以及各種自動化、嵌入式控制設備等應用市場的開發。
        研華中國公司工業計算機系統事業群行業發展經理王少峰指出，我國機場目前初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，其余省會和重點城市機場為骨干，以及眾多干、支線機場相配合的基本格局，因應各級機場的不同需求，我們分別開發了三款不同的產品，應用于民航運輸業。“經過長期的驗證，其中包括相當典型的上海虹橋國際機場擴建工程、上海浦東國際機場擴建工程、廈門機場、昆明巫家壩機場、銀川河東機場航顯改造、廣州  白云機場老航站樓改造等項目，研華具備維護簡單、高度可靠、低功耗無風扇設計、耐高溫等產品優勢，已深獲客戶肯定，擁有超過五成以上的市占率?！?/span>