看看現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力發(fā)展得如火如荼，再看看很多有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，在新能源車這塊似乎掀不起什么風(fēng)浪，這明顯的差異一開(kāi)始是誰(shuí)也沒(méi)想到的。不過(guò)仔細(xì)想想，其實(shí)有跡可循，看回早一批推出新能源車的傳統(tǒng)車企，基本都是“應(yīng)付式產(chǎn)品”，就是大家俗稱的“油改電”，所以不論是設(shè)計(jì)、產(chǎn)品力都無(wú)法與新勢(shì)力品牌硬碰硬。為了改變這一現(xiàn)狀，它們終于覺(jué)悟了，今天老司機(jī)就來(lái)盤點(diǎn)幾款傳統(tǒng)車企打造的真正意義的新能源車，看看有沒(méi)有翻盤的機(jī)會(huì)？
本田e：NS1／e：NP1
新車指導(dǎo)價(jià)：17．50－21．80萬(wàn)元
平臺(tái)：全新智能純電架構(gòu)
作為傳統(tǒng)日系車企中率先推出純電動(dòng)車型的本田，e：NS1（廣本姐妹車為e：NP1）在早前一段時(shí)間已經(jīng)正式上市了，新車基于最新的“e：N Architecture F”全新智能純電架構(gòu)打造，已經(jīng)不是大家印象中的“油改電”車型了。
在外觀上，e：NS1就很有造車新勢(shì)力的那種張揚(yáng)的感覺(jué)，雙車戰(zhàn)略下，東風(fēng)本田e：NS1的車身有類似越野套裝的配件，而廣汽本田的e：NP1有雙色車身可選，輪轂也采用熏黑效果，反正倆車會(huì)有差異化。尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4390／1790／1560mm，軸距為2610mm，單從數(shù)據(jù)來(lái)看，與燃油版XR－V的尺寸基本相同，但是作為“空間魔術(shù)師”，空間表現(xiàn)自然不用擔(dān)心，加上電動(dòng)車少了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等一系列硬件，對(duì)于空間的把控，估計(jì)會(huì)更加到位。
內(nèi)飾方面，中控配備的一塊尺寸15．2英寸的顯示屏，對(duì)于本田車主來(lái)說(shuō)真的是羨慕得不行。不過(guò)新車的UI界面與燃油版車型基本相同，就是多媒體、空調(diào)整合到一塊而已，看起來(lái)沒(méi)啥科技感。
兩款車型都提供了CLTC工況下420km和510km續(xù)航里程可選，與此同時(shí)，動(dòng)力方面同樣也都是搭載最大功率134kW以及150kW兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供消費(fèi)者選擇。
老司機(jī)辣評(píng)
買車不送發(fā)動(dòng)機(jī)的本田，你們還會(huì)想買嗎？評(píng)論區(qū)留言走一波。
豐田bZ4X
新車預(yù)售價(jià)：20－30萬(wàn)元
平臺(tái)：e－TNGA
雖然豐田很早就搞了混合動(dòng)力車型，在市場(chǎng)上有著很重要的地位，但是在純電市場(chǎng)卻很晚都還沒(méi)入局，在今年終于也跟上步伐了，首款真正意義上的純電動(dòng)車，基于最新的e－TNGA平臺(tái)打造的bZ4X近日也正式公開(kāi)預(yù)售。
老司機(jī)覺(jué)得新車的外觀不算驚艷，看著就臺(tái)長(zhǎng)得比較運(yùn)動(dòng)的豐田，這個(gè)撞色的搭配是有點(diǎn)特別，但給我的感覺(jué)就有點(diǎn)汽配城貼膜的方案，不是我的菜。車身尺寸方面長(zhǎng)寬高為4690／1860／1650mm，軸距為2850mm。
內(nèi)飾方面整體布局相較于目前的豐田系產(chǎn)品來(lái)說(shuō)有比較大的改變，屏幕的布局有點(diǎn)像長(zhǎng)安UNI系列。帶觸摸功能中控屏幕尺寸不算大，大量實(shí)用的物理按鍵保留下來(lái)。儀表臺(tái)的類似戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，除了常規(guī)的三幅式方向盤之外，還能選裝全新研發(fā)OMG（One Motion Grip）駕控套裝，由賽手方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合而成，開(kāi)起來(lái)更像開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)了。除了特斯拉之外，下文還有一款車也有這種方向盤哦。
動(dòng)力方面，bZ4X將推出兩個(gè)版本，分別為單電機(jī)前驅(qū)版以及雙電機(jī)四驅(qū)版，最大功率為150kW和160kW，破百成績(jī)?yōu)?．4s和7．7s，加速性能確實(shí)很“豐田”，對(duì)比起其他新能源車，這成績(jī)也就只能看到比亞迪、小鵬等的尾燈。
老司機(jī)辣評(píng)
這個(gè)價(jià)格不太符合豐田的新能源產(chǎn)品耶，估計(jì)加價(jià)才能熱銷？
雷克薩斯RZ
平臺(tái)：e－TNGA平臺(tái)
之前豐田就宣布過(guò)雷克薩斯未來(lái)將會(huì)從豪華品牌變?yōu)榧冸妱?dòng)品牌，RZ就是雷克薩斯進(jìn)軍純電界的“重磅車型”。外觀方面就很像RX，“R”和RX的“R”是同一個(gè)意思，而“Z”就是“Zero emission”零排放的環(huán)保概念，這下它們長(zhǎng)得像大家就懂了吧？雖然格柵是封閉式的，但整體看上去沒(méi)有豐田bZ4X那么得純電動(dòng)。整車的尺寸是4805／1895／1635mm，軸距是2850mm。
上文說(shuō)到的另外一個(gè)具有異形方向盤的這臺(tái)雷克薩斯RZ了，很多人會(huì)疑惑，這種異型方向盤在掉頭時(shí)不會(huì)很難操作嗎？其實(shí)并不會(huì)，因?yàn)樗姆较虮P圈數(shù)只有一圈（±150°轉(zhuǎn)動(dòng)）。也就是說(shuō)，你的手放在3／9點(diǎn)位置，哪怕是打滿，也不會(huì)出現(xiàn)交叉手的尷尬場(chǎng)，大可以輕松地轉(zhuǎn)彎和掉頭。這個(gè)線控轉(zhuǎn)向最主要是給未來(lái)的自動(dòng)駕駛做鋪墊。
不過(guò)還是受限于法律法規(guī)，現(xiàn)在很多國(guó)家還不允許車輛只配備電信號(hào)傳輸?shù)木€控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此車輛還需要配備轉(zhuǎn)向柱，雷克薩斯RZ未來(lái)在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候大概率也會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題，你看之前的電子后視鏡不就是嗎？而除了這個(gè)方向盤之外，內(nèi)飾整體就比較常規(guī)了，大體設(shè)計(jì)跟最新款的NX差不多，沒(méi)有bZ4X那么花里胡哨，主要也是實(shí)用為主。
動(dòng)力方面，RZ450e采用了雙電機(jī)，前電機(jī)為150kW，后電機(jī)為80kW。RZ450e的加速能力一般般，但是操控卻不錯(cuò)，駕控的感覺(jué)能給人驚喜。配備71．4kWh電池，目前官方尚未給出詳細(xì)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。
老司機(jī)辣評(píng)
BBA在轉(zhuǎn)型新能源這一塊的表現(xiàn)不咋地，雷克薩斯會(huì)是那匹豪華品牌里的黑馬么？
日產(chǎn)Ariya
平臺(tái)：CMF－EV
要不是疫情和芯片危機(jī)，Ariya早就上市了，好消息是 Ariya目前已經(jīng)開(kāi)啟了盲訂，交付88元盲訂意向金，即可享受尊享禮盒、首批產(chǎn)品體驗(yàn)官共創(chuàng)權(quán)益等。
外觀方面，傳承了“V－Motion”前臉設(shè)計(jì)，新車跟雷克薩斯RZ一樣還是保留了中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，封閉式的格柵是有細(xì)節(jié)的，在陽(yáng)光下會(huì)反射，展現(xiàn)出不同大小的漸變視覺(jué)。而發(fā)光車標(biāo)絕對(duì)是這車的一大亮點(diǎn)。
相比于外觀造型，Ariya的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還挺好看的，主打的是“簡(jiǎn)約”，幾乎看不見(jiàn)實(shí)體按鍵，而老司機(jī)在這款日產(chǎn)車型上看到了寶馬iX的身影，甚至它加入了金屬拉絲的材質(zhì)，還顯得更高檔。長(zhǎng)寬高尺寸分別為4595／1850／1655mm，軸距為2755mm，這樣的尺寸加上平整的后排地板、支持完全放倒的后排“大沙發(fā)”座椅，后排肯定能提供一個(gè)不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，將提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型。入門版電機(jī)采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，最大功率為160kW，峰值扭矩300N·m，最大續(xù)航里程達(dá)610km。雙電機(jī)的最大功率達(dá)到了320kW，最高車速為200km／h。我覺(jué)得日產(chǎn)把更多的進(jìn)步留給了科技層面，除了提升駕駛穩(wěn)定性的e－4ORCE四驅(qū)和扭矩分配系統(tǒng)外，還配備ProPILOT 2．0 駕駛輔助系統(tǒng)。
老司機(jī)辣評(píng)
全新奇駿搞下去銷量巨坑，Ariya能否幫忙填上？
完
原文標(biāo)題 : 不玩油改電了，日系四巨頭齊推純電動(dòng)車，能火？
